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完全被觀眾搶走了風頭的大伙：……

只有身為皇馬球迷的賽恩斯發出了憤怒的譴責聲：“大家怎么可以這樣！fia呢，管一管啊fia！”

蓋博斯很淡定地在車迷們恨屋及烏的罵聲中將賽車開到了發車位上，就跟在勒克萊爾和維斯塔潘身后，旁邊是拉塞爾，后面是佩雷斯。法拉利和紅牛的強勢對抗依然在繼續，梅奔的問題則是在繼續。賽前他們宣布本場比賽帶來了大量的升級套件，然后就成功反向升級，漢密爾頓掉到了第13名發車，他簡直有十年沒有受過這樣的委屈。而同樣使用了法拉利引擎的哈斯倒是在本周末表現異常出色，米克職業生涯第一次進入了q3，并最終跑出了第7名的好位置，就在蓋博斯身后的身后，高高興興地探出頭來望他，試圖讓自己出現在蓋博斯的后視鏡里，然后就被工程師一巴掌拍上腦袋給拍了回去。

加迪爾沒有選擇待在法拉利的p房里，而是鉆進了媒體室，記者們都興奮瘋了，最起碼五十個攝像頭在對著他閃閃發光的美貌臉龐拍來拍去，然后他們就拍到了加迪爾對著米克被毆打的鏡頭笑得燦爛如花的樣子（…）感覺把巴薩給踢穿的時候他都沒有這么開心（…）

無數的轉播屏幕上，五盞紅燈依次熄滅，二十輛賽車引擎轟鳴發出的聲音讓所有觀眾都趕緊戴上了耳機，在灼熱的加泰陽光下瞇起眼睛，目睹這些金屬怪獸在同一時間沖了出去。

勒克萊爾的起步十分不錯，第一時間咬死了維斯塔潘，和身后的車輛拉開距離。蓋博斯沒有急著加速，而是故意讓出一條路來放贏了也不礙事的拉塞爾先過去，然后在第一時間卡死了身后佩雷斯的位置，在第一個彎道就壓住大部隊幫勒克萊爾拉扯出了舒服的無人空間，防止他遭遇兩輛紅牛夾擊的困境，也為自己和佩雷斯的直接競爭在第一時間保住了優勢。

佩雷斯聽tr里霍納感慨了一丟丟：“蓋博斯真壞，是不是？”

墨西哥人聽出來他其實是想夸蓋博斯真好，想罵他是不是搞自己心態，不過忍住了。他知道自己在紅牛隊內鐵一樣的二號車手地位，抱怨也沒用，讓他去和維斯塔潘競爭，那他確實覺得自己弱了那么一丟丟。但是圍場上有幾個人能下意識做到蓋博斯這種地步啊？佩雷斯一邊煩蓋博斯簡直是沒有感情的機器二號，一邊又不得不向他學習——在漢密爾頓和維斯塔潘傳授冠軍思路時，蓋博斯也成功到能在圍場里開“如何嫁給（劃掉）如何輔佐冠軍車手”的工具人講座了。

蓋博斯倒也不是全心全意為一號車手服務，其實他最準確的定位還是團隊型車手，臟活累活一肩挑，如果一號拉胯了他就補上。此時起步限速大計已成，然而讓蓋博斯沒有料到的是，他的無恥壓車行為竟然報應到了漢密爾頓頭上——拉提菲十分不擅長在這種擁擠車陣中超車，但是他又很倔強地想超，然后就這么自己給撅了出去，還不忘剮蹭了一把漢密爾頓。

梅奔爆了一個胎。

漢密爾頓在tr里生氣地諷刺拉提菲是傻逼，但他依然頑強地穩住了車輛，把車開回了p房緊急換胎。他有點猶豫地詢問了一下車隊需不需要他退賽來保護引擎——畢竟這是個剛換的引擎，而誰也不知道剛剛的撞擊有沒有帶來什么可怕的隱患。但是領隊馬桶狼很溫和地拒絕了他，并鼓勵道他們依然有能力爭取積分。

“p10，或者最好大概p8這樣……我們有希望，就不應該放棄。”

車隊都不怕浪費引擎，他還有什么可怕的，漢密爾頓不在多說，又駛入了賽道。而在前面的隊列里，法拉利情況一片大好——勒克萊爾已經超越了維斯塔潘穩穩領跑，并憑借著賽車優勢不斷拉開距離。維斯塔潘竟然落在拉塞爾的身后，并且一直無法超越，而試圖幫助他的佩雷斯卻依然被蓋博斯穩穩卡住路線，怎么都過不去，那叫一個頭疼至極。

荷蘭人正在一邊撥方向盤一邊怒吼著和車隊吵架，因為他剛剛想開drs時被車隊告知好像出了故障，所以開不了：

“我已經按了五十次了！！f**k！！！你們連drs都弄不好，還有什么用？”

工程師慌張地說：“請再按一次試試……”

“我已經他媽的按了五十次了！！”維斯塔潘哐哐哐地按儀表盤。