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陸軍向多個不同的廠商，訂購了不同規格的多種三輪車多上萬輛……這種數量對于整個汽車產業而言不算什么，只是零頭中的零頭而已，但是對于軍事機動車輛卻是一次巨大的進步。

這意味著軍方在使用拖拉機牽引重炮，使用一五卡車牽引常規野戰炮之外，開始使用三輪車牽引七十毫米步兵炮，使用三輪車運輸重機槍以及其他物資，乃至人員的運輸，同時使用邊三輪車用于搭載重機槍或人員快速機動。

三輪車的應用不再局限于昔日的幾支實驗性的機械化部隊，而是開始向所有甲等部隊普及。

這一次三輪車的大規模采購，采購的三輪車種類也有好幾種。

有常規的單缸發動機的正三輪車，這種常規的單缸發動機的正三輪車，因為動力比較小，同時為了控制成本，也為了確保地形的適應性，越野性能等，因此這種三輪車的自重以及體積都算比較小，同時成本也低。

這種正三輪車，在擬定的定位里主要是取代一線野戰部隊里，主要是用于取代營團級部隊里大量裝備的各種后勤四輪以及雙輪馬車，用于常規物資運輸，以及牽引七十毫米步兵炮等運輸用途。

楚軍里的正規軍也好，外籍軍團也好，作戰部隊除了嫡屬于師部的輜重團大規模配置馬車外，實際上下屬的團級乃至營，連都有專門的輜重補給編制。

楚軍里的甲等部隊，每個步兵排，都標配一輛雙馬拖拉的制式軍用輕型四輪野戰馬車，日常行軍的時候，士兵只攜帶個人單兵武器以及個人背包，而其他物資則是由這輛馬車進行運輸，如帳篷，糧食補給以及彈藥補給以及其他物資工具等。

部隊抵達前線后，上述物資將會由士兵或托馬攜帶，馬車交給上級的步兵連所屬的輜重部隊管轄，承擔連級的物資運輸，后勤補給任務。

也就是說，在楚軍里的馬車配給，是直接下放到步兵排的，然后連，營，團三級還有各自編制的輜重部隊。

如此加起來也就導致了楚軍里所裝備的馬車數量是非常多的！

一個標準的甲等師，戰備狀態下配屬的各類馬車超過五千輛，光是拉車的挽馬就得一萬多匹……

光是這一萬多匹挽馬的日常吃喝所消耗的物資數量，就足以維持三四倍的士兵日常所需，正規軍里所配置的龐大無比的馬車以及搭配的挽馬數量，讓陸軍是既愛又恨……

沒有……那還真不行，沒有這么多馬車也就失去了重裝機動能力，這是無法接受的……火炮無法機動，其戰術價值立馬就得下降一大截。

跑起來的炮兵，那才是好炮兵！

但是這么維持強大的機動能力，這騾馬耗費也是個龐大無比的數字……而且還得每年都支出，不管打不打仗都得大筆花錢。

楚軍里為什么會出現甲等師，乙等師以及丙等師這三級部隊啊，最早的原因就是騾馬耗費太大，楚軍通過部隊分級的方式，來降低大部分部隊的騾馬配置數量，以達到降低騾馬耗費的目的。

要知道，不管是乙等師還是甲等師，其實他們所裝備的技術兵力數量都是差不多的，甲等師有幾十門七十五毫米野戰炮以及山炮，這乙等師同樣也有幾十門七十五毫米的野戰炮和山炮。

各種機槍，迫擊炮，步兵炮等重武器的數量其實都差不多，只不過性能上稍微落后一代而已。

這兩者的最大區別，并不是戰斗人員的數量區別，也不是技術兵器的區別……而是騾馬數量的區別。

甲等戰備師，常年保持戰備狀態，其下屬所有部隊的騾馬都是滿編的，后勤部隊也都是滿編的，只需要接到命令，整個師隨時都能開拔，迅速奔赴預定作戰區域。

而乙等常備師，他們則是缺乏足夠的騾馬，同時也缺乏非戰斗的輔助兵員，如普通后勤人員，往往只能維持少數兵力的機動戰備狀態，大多數兵力想要動起來，往往需要臨時補充大量的騾馬，也需要再補充大幾千號人輔助兵員，然后才能具備機動作戰能力。

這兩者的區別，是機動能力的區別，其他的其實不大。

所以楚軍在海外作戰的時候，也經常把乙等師動員起來，然后當成甲等師用，等戰爭結束后再恢復為常規乙等師的狀態。

甲等師，乙等師的區別，是機動能力的區別……也是軍費的區別，某種程度上來說是陸軍方面在軍費有限的情況下盡可能維持戰備兵力和總兵力之間的一種妥協。

由此也可見，騾馬的耗費不小。

這也是之前汽車出現后并成熟后，軍方那邊一直都在大力推動機械化的緣故……養著這么多的騾馬壓力實在太大，而不養的話戰斗力又不行……哪怕是民間有足夠的馬匹讓他們臨時征召。

但是臨時征召的馬匹，哪怕是充當普通的挽馬其實都有一定的難度……紀律性差，在戰場上容易受到驚嚇而失控。

軍方里的馬匹，哪怕是普通的挽馬，馱馬，在進入正式服役之前都是需要進行長期的適應性訓練的，至少要適應槍炮聲。

要不然的話，都不用敵人打過來，楚軍自己一開火，自家的馬匹都跑光了……那還玩個屁。

因此，如果想要保障戰斗力，軍隊里服役的馬匹是需要經過專門訓練的。

但是這樣搞，耗費也大啊……哪怕是強如大楚帝國，每年軍費好幾個億也不能讓全軍都配齊這種經過訓練后的馬匹啊。

因此楚軍也只能在有限的甲等部隊里配齊馬匹，然后在乙等部隊里配屬部分骨干馬匹，而丙等部隊里則是更少了。

等到需要開戰的時候，提前動員征召馬匹進行臨時訓練，再配給部隊。

但是……如果把馬車換成汽車，這個問題就瞬間不存在了……

畢竟車輛這東西，平日放著它也不燒油不是……至少在一大堆軍方將領們看來是這樣的。

再者各大汽車公司有意無意的宣傳，也一定程度上誤導了軍方將領，讓軍方將領們覺得這汽車平日也不需要維護保養，就算是維護保養也可以自己培養技術人員，用不了幾個錢……

而實際上汽車的日常維護保養也挺花錢的，如果是訓練頻繁一些，那么花的更多……

汽車和馬車，算是有得有失，在特定的情況下各自都有各自的優勢和劣勢。

而在當代的大楚帝國里，汽車的優勢明顯比較大……因為大楚帝國有著快速發展的強悍汽車工業。

龐大的汽車產業，能夠把汽車的價格拉下來，把相應的維護成本也拉下來，把汽車的運用成本降低到軍方可以接受的地步。

尤其是三輪車！這東西很便宜的，普通三輪車不過一百多楚元而已，而且機構簡單維護也很方便。

你如果讓楚軍現在就好幾萬甚至更多的裝備一五卡車甚至更好的卡車，楚軍也用不起……反倒是三輪車這玩意能大規模使用。

除了大規模配屬各基層部隊里的常規性正三輪車外，陸軍方面還大規模采購了一種配屬雙缸汽油發動機，馬力有十多匹的重型三輪車，說是重型，不過載重也就一噸多點……這種雙缸發動機的三輪車，主要用于配置給營團級的輜重部隊以及步兵炮部隊等使用，用于牽引七十毫米步兵炮，運輸八十毫米迫擊炮，重機槍，運輸炮彈，彈藥以及糧食等各種物資。

而到了師這一級上的炮兵部隊以及輜重部隊，主要使用一五卡車，炮兵部隊用于牽引七十五毫米野戰炮，山炮；輜重部隊則是用于運輸彈藥，糧食等各種物資。

由此在甲等作戰部隊里，形成了常規三輪車，重型三輪車，一五卡車這三個不同級別的汽車運輸體系。

當然……哪怕是甲等部隊里已經開始配屬這些車輛，但依舊沒有全面的取代騾馬，騎兵部隊不說，哪怕是后勤部隊里依舊會保留相當數量的騾馬和馬車。

這一時期里的楚軍的機動工具，依舊是汽車和馬車混合的，談不成全面的摩托化/機械化。

想要完成全面的摩托化，還有相當長一段路要走。