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點墨成雜塵最新章節！

自去年9月開月以來，已是一年有余。其實3月份已算是入廠，6月時轉安環部。但真正接觸安全管理，是從9月開始的。

9月的金秋經過了短暫的夏季假期，進入了真正繁忙的季節。開始的時候很是忙亂了一陣子，還好有兄弟們幫襯著，慢慢習慣了工作節奏，也開始思考應該如何去進行管理。

幸好自己有過幾年的工作經歷才能在短時間內了學到很多東西，當然也離不開領導的教導，這不是客套話確實是學到了很多。畢竟是公司的老人，了解的東西多也樂意來教給我。

一個工廠的運轉遠遠不是想象中的那么簡單，對于困難想的太少的我在工作中吃了不少苦頭。管理真的是要跟上時代的步伐啊，以罰代管的時代一去不復返了。處罰只是一個手段而已，日常的檢查、培訓等等同樣是不可或缺的。公司的運轉不是一兩個部門車間的事情，是要多部門車間進行協同作戰的，各自為戰、互為敵對都是大忌，試問又有幾個工廠能例外呢？只能是有人委屈，有人猖狂，最后的發展還是要看董事長的運籌帷幄與決勝千里。這都不是你一個小小的大員能夠左右的事情。

再來看日常的管理，如果不是有好的領導點撥和接觸到安全標準化，很多事情做也就做了，但是沒有記錄的工作不是工作，沒有記錄的管理等于沒有管理。并不是為了表功和顯擺自己的功勞，確確實實是工作的要求，法律的要求和自我保護的訴求。只有不斷的管理變通，不斷記錄積累和總結才能真正的提升自我技術水平和管理水平，才能使自己在以后的事業中有所建樹，實現自我。

這些都是有點虛的東西，還是來點干的吧。

但從安全管理來說，并不是說只要符合國家法律標準就可以的。真正的安全生產，是要每一位員工都打從內心深處對生命有所敬畏，對安全視若生命才能實現。這只是理想狀態罷了，也是追求的目標。一個人，一個部門是做不好整個企業的安全管理工作的。需要車間、部門的安全管理人員們和車間主任、部門經理們都參與到安全管理中去，切實務實的進行安全管理才能做好。

安全是企業的生命，生產只有在安全狀態下進行才是有意義的，否則一切都無從談起。安全是許可，是身份證。

安全管理首先是要有制度，且是要適用于企業的實際的?，F在沒有安全制度的企業沒有，但是真正照章執行的確實沒有多少，這里主要是中小型企業居多，像是人家大型國企，例外的就很少了。考慮的問題不一樣，自然管理的側重點就不一樣了。

國企總歸是國家的錢納稅人的錢，養育著一方政府和一方民眾，不是萬不得已又有幾個關停的。中小企業（私企）就不一樣了，老板和股東們自己出錢，想的是如何掙更多的錢，又省下一部分錢。員工也不是鐵飯碗，流動性也大，管得嚴了都辭職不干，管的松了企業也許就會玩兒完。這就要看老板什么態度了，沒有幾個老板想著企業關門兒的，但是牽扯到諸多因素安全管理做好的確實也是不太多。大多數也是看起來很美，其實運行著也是挺艱難的。不是投入不夠大，是涉及裙帶關系人員素質等諸多因素的集合牽絆所致。這不是立馬能解決的，管理人員也不要想著換一個企業就好了。這是普遍性的現象，到哪里也是一樣，做好自己是第一位的。換也只是換到相對管理阻力小的地方而已，真正實現理想狀態不是一朝一夕的事情，這需要全社會共同的努力。人員素質有了總體大步的提高才能實現，管理人員只要認真的做好自己的工作，積累更多的經驗和知識能給企業帶來長期穩定的安全保障，才能使老板們對安全管理傾注更多的精力。老板只有在看到安全才生長期效益才會加大關注和投入，當然也不能說他不重視，只是相對于生產，安全還是相對要關注度差一些。

再者來說，制度制定后。各車間部門能照章辦事，各負其責，老板也就不必操過多的心了。老板是要做決策的人，管理還是中層領導的事，當然老板也得舍得放權。沒有權利，沒辦法做好管理。沒有考核權限，或是權重很小，人家不懼怕你自然不會聽你的，管理也就不能順暢的進行。權責相當責罰分明才能使人盡其責，也才能做好管理。

2014.9.24海力