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日志：sol479

跑高速的時(shí)候你有沒有上錯(cuò)過閘道？你只要接著往前開，開到下一個(gè)出口，出高速，然后掉頭就行了。但你肯定恨透了繼續(xù)在錯(cuò)路上跑的感覺，因?yàn)槊恳淮缏范甲屇汶x目的地越來越遠(yuǎn)。

我今天就有同樣的感覺，因?yàn)楝F(xiàn)在我又回到了昨天早上出發(fā)時(shí)的地點(diǎn)。呸。

在路上，我將中途的電力記錄儀撿了回來。剛才到了出發(fā)地，又把昨天留在那兒的第一個(gè)記錄儀也取了回來。

兩個(gè)記錄儀的工作狀態(tài)都很好。把它們記錄的視頻下載到筆記本電腦上，快進(jìn)到中午。這樣，我就有了80公里線上三個(gè)不同地點(diǎn)同一時(shí)間的太陽能充電讀數(shù)。

昨天中午，最北面的記錄儀顯示有12.3%的能效損失，中段顯示有9.5%的損失，最南端的漫游車記錄顯示有6.4%的損失。這樣的話，情況就很清楚了，沙暴在我北面。而且，先前已得知，它在向西移動(dòng)。

所以，只要我一直向南開，就能避開它，讓它從我北面掠過，然后我再向東開。

總算有了些好消息！東南正是我要去的方向，不會浪費(fèi)太多時(shí)間。

唉……明天同一條路我要跑第三趟了。

日志：sol480

我覺得我快要趕到沙暴前頭了。

在火星1號高速上開了一整天后，我回到了昨天的營地。明天，總算能真正往前趕路了。今天中午駕駛結(jié)束之后，設(shè)好營地。此處的能效損失是15.6%，昨天的扎營點(diǎn)是17%，這意味著只要我一路向南，就能越過沙暴。

希望如此。

沙暴很可能是圓形的，它們通常如此。但我也有可能正好開進(jìn)了一個(gè)凹洞。如果真是這樣，那我就死定了，是不？但我能做的都已經(jīng)做了。

我很快就會知曉。如果沙暴是圓形的，充電效率應(yīng)該一天比一天高，直至恢復(fù)100%。一旦到了100%，就意味著已經(jīng)完全來到了沙暴的南邊，這樣的話，我就可以向東開進(jìn)。走著瞧吧。

如果沒有沙暴這回事，我應(yīng)該已經(jīng)直接朝東南方向的目的地開去了。所以說，向南開，速度得打個(gè)折。雖然我還跟往常一樣，每天行駛90公里，但卻只能靠近斯基亞帕雷利37公里，都怪畢達(dá)哥拉斯這個(gè)矬人。我也不知道啥時(shí)候能完全脫離沙暴，然后直奔斯基亞帕雷利。但有件事是確鑿無疑的，sol494抵達(dá)的原計(jì)劃是泡湯了。

sol549，是他們來接我的日子。如果錯(cuò)過那天，我就得在那里度過短暫的余生了。另外，我還要有充足的時(shí)間來改造mav。

他奶奶的。

日志：sol482

產(chǎn)氣日。休息和算計(jì)。

論休息，我讀了八頁阿加莎·克里斯蒂的《陽光下的罪惡》，從約翰森的電子書合集里找出來的。我猜琳達(dá)·馬歇爾是兇手。

論算計(jì)，我算計(jì)著他媽什么時(shí)候才能越過這個(gè)沙暴。

我現(xiàn)在每天仍在向南開，仍在對付能效降低（雖然我一直在進(jìn)步）。每天，因?yàn)榉较蝈e(cuò)誤這種操蛋事，向mav靠近37公里而不是90公里，真是把我給氣昏了。

我打算跳過產(chǎn)氣日。在氧氣耗盡之前，我能連續(xù)開好幾天。現(xiàn)在，脫離沙暴區(qū)比什么都重要。但最后，我還是放棄了這個(gè)打算。我已經(jīng)朝前趕了很多路，一天不動(dòng)沒什么問題。而且，我不確定連續(xù)多跑幾天有沒有意義，誰知道沙暴的最南端能延伸到哪里呢？

好吧，nasa多半知道。地球上的各大新聞媒體很可能都在展示沙暴的范圍呢，搞不好還會有類似<a target="_blank">www.watch-mark-watney-die.com</a>這樣的網(wǎng)站。所以，基本上而言，有上億人知道沙暴的最南端在哪里。

除了我。

日志：sol484

終于！

我終于越過了這天殺的沙暴。今天的充電效率高達(dá)100%，空氣中沒有沙塵了。我的行進(jìn)方向跟沙暴完全垂直，這意味著我已經(jīng)來到了沙暴的最南端（假設(shè)這是一個(gè)圓形沙暴，如果不是，操他大爺?shù)模?

從明天開始，我就可以直接向斯基亞帕雷利開進(jìn)了。這很好，因?yàn)槲乙呀?jīng)浪費(fèi)了太多時(shí)間。我向南開了540公里以避開沙暴，相對于預(yù)定路線，已經(jīng)偏到家了。

對了，事情也有好的一面。現(xiàn)在我進(jìn)入了子午線地帶，在這里開車，比崎嶇要命的阿拉伯地帶舒服多了。斯基亞帕雷利幾乎就在我的正東。如果我那六分儀和弗波斯導(dǎo)航準(zhǔn)確的話，到那兒還有1030公里。

算上產(chǎn)氣日，并假設(shè)每個(gè)火星日能跑90公里的話，我應(yīng)該可以在sol498抵達(dá)。不算很糟，真的，沃特尼殺手沙暴到頭來只拖慢了我四個(gè)火星日。

不管nasa對于mav的改造計(jì)劃是怎么樣的，我都還有40個(gè)火星日來完成。

日志：sol487

現(xiàn)在我有一個(gè)很不錯(cuò)的機(jī)遇。我說“機(jī)遇”，指的是機(jī)遇號。

因?yàn)槲移狡锰h(yuǎn)，使得我現(xiàn)在的地點(diǎn)跟火星探險(xiǎn)漫游車機(jī)遇號相距不遠(yuǎn)了。它就在大約三百公里開外，四個(gè)火星日就能開到那兒。

這也太他媽誘人了！如果能讓機(jī)遇號無線電重新工作，我就又能跟人說上話了。nasa可以持續(xù)告知我精確位置和路線，如果又有沙暴臨近，還能警告我。總之，他們又能從天上照看我了。

不過，老實(shí)說，這還不是我對它感興趣的真正原因。我受夠了一個(gè)人，該死的！我曾經(jīng)讓探路者重新工作，由此恢復(fù)了和地球的通訊。就因?yàn)橐话雁@子靠在了錯(cuò)誤的臺子邊，所有這些都完蛋了，我又徹底孤單一人了。我能在四個(gè)火星日后結(jié)束這個(gè)局面。

不過，這是個(gè)瘋狂又愚蠢的想法。我現(xiàn)在離mav只有11個(gè)火星日。既然兩周內(nèi)就可以有一個(gè)全新的功能齊備的通訊系統(tǒng)，為啥還要走岔路去挖一個(gè)破爛漫游車來做替代無線電呢？

所以，即便另一輛漫游車跟我近在咫尺（伙計(jì)，我們還真是在這顆星球上扔了不少垃圾，對嗎？），誘惑著我，去找它仍不是一個(gè)明智的選擇。

此外，到目前為止，我已經(jīng)褻瀆了太多歷史站點(diǎn)了。

日志：sol492

針對臥室，我要想點(diǎn)辦法。

就目前而言，我只能在漫游車?yán)锎钆P室。它跟氣閘室相連，所以，只要它在那兒，我就出不去。在路上，這點(diǎn)麻煩不算什么，反正每天都要把它卷起來。不過，一旦到了mav站點(diǎn)，就不需要駕駛了，每次增壓減壓都會拉伸臥室的縫合部（棲息艙爆炸事件給我留下了深刻的教訓(xùn)），最好還是有辦法能讓它待在外頭。

天殺的，我剛剛意識到自己已經(jīng)默認(rèn)能抵達(dá)mav了。瞧瞧我都說了些什么？都開始悠閑地談起來到了mav后該干些啥了，就好像這已板上釘釘，不算什么大事似的。我就要閑庭信步地抵達(dá)斯基亞帕雷利，跟mav混在一起。

真不錯(cuò)。

話說回來，我沒有多余的氣閘室。漫游車和拖車上各有一個(gè)，但它們都是固定的，不可能拆下來裝在臥室上。

但可以把臥室完全封起來，我甚至不用花費(fèi)太多精力。氣閘室連接點(diǎn)有一個(gè)封蓋，我可以將它從內(nèi)部展開，封住開口。別忘了，我把一個(gè)三角帳篷的氣閘連接給卸了下來，它本來是應(yīng)急設(shè)備，為了對付漫游車內(nèi)的氣壓下降。如果不能將自己封起來，那它還有什么意義呢？

不幸的是，作為一個(gè)應(yīng)急設(shè)備，它不能重復(fù)使用。思路是這樣，人們將自己封在三角帳篷里，然后由另一輛漫游車上的人趕來營救他們。狀態(tài)良好的漫游車上的隊(duì)員將三角帳篷從壞漫游車上拆下來，跟自己的漫游車相連，然后再從漫游車這邊把密封拆掉，好讓隊(duì)友們出來。