安迪·威爾提示您：看后求收藏（詩鼎小說網網m.gzstf.cn），接著再看更方便。

日志：sol473

第五個產氣日，一切順利。明天就會掠過馬斯撞擊坑南緣，之后的路就簡單了。

我正身處好幾個撞擊坑之間，它們大致成三角形排列，我要將它命名為沃特尼三角。在探險過這些地區之后，火星上的地點都該以我命名。

特羅夫羅特、貝克勒爾和馬斯形成一個大三角，周圍還有另外五個大撞擊坑。正常情況下，應該不會有什么問題。但我的導航系統粗糙得很，搞不好就會讓我開到其中一個的邊緣，逼我走回頭路。

過了馬斯撞擊坑，我就離開了沃特尼三角（沒錯，我越來越喜歡這個名字了），然后就能有恃無恐地直奔斯基亞帕雷利。這一路還有不少撞擊坑，但它們相對要小得多，繞過去也不用花太多時間。

進展相當不錯。阿拉伯地帶相對阿西達里亞平原要崎嶇得多，但也沒我想象中的那么嚴重。大部分巖石我都能直接開過去，太大的就繞過去。我還有1435公里的路程要走。

我對斯基亞帕雷利作了點研究，發現了一些好消息。進入盆地的最好辦法就是沿著我的當前方向直線行駛，一點也不用繞路。入口也很好找，就算導航出毛病了也沒關系。撞擊坑邊緣的西北角有另一個小撞擊坑，那就是我的地標。小撞擊坑的西南緣正好有一個平緩的斜坡，可以直接進入斯基亞帕雷利盆地。

這個小撞擊坑甚至還沒有名字，至少在我手里的地圖上，它沒有名字。我給它授名“入口撞擊坑”，因為我愿意。

還有，我的設備開始出現老化的跡象了。這一點也不讓人驚訝，因為它們早就過了預定的壽命。太陽能電池板的發電能力也有所下降。不過這并不是什么大問題，只要多花點時間充電就行了。

日志：sol474

好吧，我倒霉了。

這種事遲早會發生。由于導航出了差錯，我開到了馬斯撞擊坑的聳坡上了。因為它有100公里見方，我沒法在當前地點看到全貌，所以也判斷不出我在坑環的具體方位。

聳坡的上升方向和我之前的前進方向垂直。所以，對于到底該往哪個方向走，我毫無頭緒。如果可以，我不想多繞路。原計劃是繞到南緣，不過現在看來，要是我走岔路了，往北緣繞可能更好。

必須再等弗波斯升落一次才能得到經度，只有等晚上看到天津四了才能得到緯度，所以，今天的駕駛到此結束。幸運的是，今天我走的路程并非往常的90公里，而是70公里，所以即使錯也少錯了20公里。

馬斯不算陡峭，我也許可以從一邊進去，再從另一邊出來。但它太大了，要是穿過去的話，我很可能要在里面待一夜。我還是不想冒不必要的風險。斜坡都很危險，能不上就不上。日程的緩沖時間很多，還是安全第一。

今天的駕駛提前結束，準備充電。也許應該給太陽能電池板多留點時間。昨天它們的充電率又沒有達到正常標準。我檢查了所有連接，并且確保沒有沙塵覆蓋，但它們還是達不到100%。

日志：sol475

我有麻煩了。

昨天我觀察了弗波斯兩次升落，并在晚上觀察了天津四，在最大程度上確定了自己的坐標點，結果絕不是我想看到的。我能說的就是：我開到了馬斯坑緣的正中。

遜斃了。

我可以往南開，也可以向北開，其中一個方向很可能比另一個更好，因為總有一邊要繞的路程更短。

我想，應該花點時間先弄清楚哪個方向更好，所以今天早上大約走了一公里來到坑環的頂部。這么短的路程，在地球上絕對不說二話，但在這里穿著eva太空服走，真是活受罪。

簡直等不及有孫子的那一天了。“你爺爺年輕的時候，必須在撞擊坑環上走路。上坡！穿著eva太空服！還是在火星上！你這個小兔崽子，聽懂了嗎？火星！”

廢話少說，我爬上了環頂。靠，風景絕贊！從我所在的制高點看去，全景十分震撼。我以為肯定能看到馬斯撞擊坑的對面，這樣就能搞清楚哪條路更短。

但我看不見對面。空氣中有一層霧靄。這并不稀奇，火星的空氣里原本就多沙塵，但是現在看上去要比正常的更濃一些。我已經習慣了阿西達里亞平原的開闊視野，那種一望無垠的大草原的感覺。

接下來就越發詭異了。我轉身向漫游車和拖車看去，所有東西都待在原來的地方（火星上的偷車賊很少），但是能見度卻要高得多。

我又向馬斯的東面看去，然后再看西方的地平線。然后東方，再西方。每次轉向都要轉動整個身體，eva太空服就是這么個德性。

昨天，我經過了一個小撞擊坑，大概就在此地向西50公里，我能看到它就在地平線附近。但是向東看，我根本看不了這么遠。馬斯撞擊坑的直徑有110公里，如果有50公里的能見度，我應該至少可以看見坑環的彎曲，但我沒有。

起先，我不知道到底發生了什么事。但缺乏對稱讓我心煩，而我也已經學會了懷疑所有事情。這時，一些事實開始在我腦海中浮現。

1.能見度不對稱的唯一解釋就是沙暴。

2.沙暴會降低太陽能電池的效率。

3.我的太陽能電池效率在好幾個火星日之前就已經降低了。

由此，可以得出結論：

1.我已經深入沙暴好幾個火星日了。

2.靠。

問題不僅在于我已身處沙暴，而且，隨著我向斯基亞帕雷利進發，它還將越來越嚴重。幾個小時前我還在擔心自己需要繞馬斯撞擊坑開一圈，而現在，我很可能要繞更大的圈子了。

而且，我必須馬上行動。沙暴在移動，坐著不動意味著我會被它完全吞沒。但是我該往哪個方向走呢？現在已經不是效率高低的問題了。如果接下來走錯方向，我只能吃灰等死。

我沒有實時衛星照片，不可能知道沙暴的大小和形狀，以及移動的方向。伙計，要是能跟nasa通上五分鐘話，我啥都愿意干。仔細想想，nasa眼看著我鉆進沙暴，一定急得飆屎。

我得爭分奪秒，必須搞清楚怎么才能搞清楚這個沙暴，馬上。

但就在這一秒，我腦子里還是一片空白。

***

明迪疲憊地走到電腦前。今天她從下午2點10分開始值班。她每天的上班時間和沃特尼保持同步，他睡她也睡。沃特尼在火星上天黑了就睡，而明迪卻要每天調整40分鐘，還得把窗戶用鋁箔貼上才睡得著。

她調出最新的衛星照片，揚起了一道眉毛。他還沒有拆掉營地。通常他都是早上出發，只要能看得清，就會開始駕駛，這樣就可以利用中午的陽光來最大化電池充電效率。

但今天他卻原地不動，而現在，肯定已經過了早上了。

她開始在漫游車和臥室周圍找口信。很快，在熟悉的方位（營地北面）找到了。讀著摩爾斯碼，她的眼睛瞪大了。

沙暴。計劃中。

她磕磕碰碰地拿起手機，撥通了文卡特的私人號碼。

即天鵝座α星。

用以觀察天體高度和目標的水平角與垂直角的手持測角儀，牛頓提出原理，18世紀被實際發明和應用于航海。