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京滬高速鐵路爭論了這么多年，但中長期規劃一出來，第一個出現的，就是全世界最大的140列動車超級訂單，還有華國四縱四橫的高速鐵路網規劃。

這些舉動，就連一直推崇高速輪軌的周廊等人都有些害怕了。

進度不能用很快來形容，只能說是飛躍。

而誰也不知道，這樣的飛躍背后需要付出什么。

但所有人都知道，他們要面臨的第一個問題，是如何從國外公司手里把技術轉進來，再自主消化，以此為基礎，追趕世界高鐵水平，發展華國的高速鐵路網。

秦沈客運專線還是以200-250的時速為標準設計，已經算是華國的一項挑戰，但現在上面跑的最快還只有一百多公里時速的列車。

而京滬線的野心很大，要直接追上國外的水平，建成300-350的水平。

日國因為種種原因，不可能向華國轉讓300速度級的動車技術，但siemens不會，只要價格到位，velaro系列就能談。

在談的所有接觸對象里，也只有velaro系列符合華國現在的要求。

這可是三百五十時速的高速動車！而且，是世界頂尖的水平！

“就算是和日國的談200速度級，我看周云他們也不輕松，”

謝雁從投影上收回目光，看向眾人，“和siemens談判，肯定不會簡單，但在難啃的骨頭，我們也要試一試。”

“siemens的技術很不錯，我覺得可以。”

“四方也在接觸，但可能是siemens態度問題，我看來往并不多。”

陸福問，“那么，日方和西蘭方在我們這里，就算是出局了？”

“不，”

謝*談判老狐貍*雁：“日方可以表面進行一下接觸，alstom既然那么熱情，也不能讓人家傷心，而且他們的技術研發有缺陷，我們可以以此為條件進行談判壓價。”

alstom四方長客兩邊跑，南車北車兩邊約，既然它可以替四方刺激日方，未嘗不能替他們來刺激一下siemens。

很快，siemens那邊的第一輪接觸下來，價格也擺在了談判小組的桌面上。

siemens提出的條件很簡單，沒有日方的各種顧慮，只要價格到位，技術不是問題。

但問題，就在價格上。

siemens提出的價格——每列動車3.5億。

技術轉讓費，30個億。

第101章 與風同行22

“日方的談判已經在里面了。”

同事說完，問，“有把握嗎？”

周云搖搖頭，“試試看吧，翻譯到了嗎？”

他的心情很沉重。

原本以為川崎重工對訂單的急需，會成為他們優勢，而且又是多年的合作伙伴，但周云是在是沒想到，國內的其他因素會有這么大的影響。

國內是否會出現抵制日方列車的情況已經不是目前的最大問題了，新干線的相關公司，還有日方的其他干擾，讓日國聯合體的壓力也不小，他們堅決不向華國出售三百速度計的動車技術。

這無疑讓周云原本的計劃被打亂了。

他們冒著可能合作失敗的風險和日方談，結果現在對方直接把三百速度級的技術轉讓可能性堵死了。

周云雖然是談判專家，但為了這次談判，他還是惡補了不少資料和知識，知己知彼才能百戰不殆，他咨詢過國內的專家，京滬線作為四縱四橫規劃中的重要一環，又貫穿華國重要的經濟帶，無疑會投入很大的精力，標準也不會太低，至少是三百公里時速速度級的設計。

他們談不成三百時速的列車，如果北車的長客成功了，那長客就有可能在招標中占據上風。

如果對方也沒有談成三百時速的動車技術，他們能把日方的疾風或者700系談下來，達到270公里的時速，也可以挽回一些差距。

周云深呼一口氣，響起這幾天看見那個小姑娘，臉上似乎沒什么愁容，看起來總是保持著冷靜，也不知道是沒讓他看見，還是真的勝券在握。

他推開門進去，翻譯和談判人員就位。

“你來了，”

同事把日方拿來的資料放在他面前，臉色凝重，“你看看這個吧。”

周云翻了幾頁，越看臉色越差。

對面的日方代表也知道，上一次的消息已經讓華國談判組態度大變，甚至還開始接觸蘭西國的alstom。

alstom的熱情程度可不比他們低。

日方代表先是表達了歉意，但話鋒一轉，說道，“您知道，我們非常想達成這次的合作，但我們國內的壓力也不小，目前在這個條件，已經是我們爭取過的結果……”

周云把資料扔回到桌上，“非常有誠意，這就是你們的誠意？”

沒有700系，而且因為他們上次提出的申請，這次的回復倒是明確的很——直接拒絕了700系技術轉讓的可能。

資料里提出的是疾風號，而且，雖然標著疾風號的名字，但周云掃了一眼都能看出來，各項性能的數據都比疾風號低，可以說是低配版疾風號。

低配，不僅有其他方面的劣勢，而且在速度上，也從270降到了200公里的時速。

原本接近三百公里的兩百多公里速度級還能勉強一爭，但現在日方提出的動車組速度比siemens的alstom還慢一百多公里！