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張景城列出幾種型號，“他們轉讓疾風號技術的可能性比較大。”

資料投影到幕布上，疾風號是六動二拖的動車組，最高時速可達275公里，可以說，在兩百速度級的動車組里，這算是不錯的型號了。

謝雁指著另一個型號說，“除了疾風號，700系也不錯。”

700系和疾風號一樣，都是新干線的技術，12動4拖編組，都是時速兩百五到兩百七左右。

但謝雁想要的，或者說張沉想要的，是三百時速的動車組。

日方提供的動車組的水平，還差得遠。

小組的人看了一下謝雁和張景城整理的資料，討論了一會，一致認為謝雁的想法是對的。

且不說日方聯合體和他們之間并不熟悉，而且和南車四方那邊的談判人員聯系更密切，但是這個速度級，就不是他們想要沖的更高速度。

“可以留作備選，”

陸福想了一會，道，“alstom對我們來說也是一個不錯的選擇，下周他們邀請我們去國外的工廠做考察，我覺得他們誠意更足。”

“的確，alstom也有高速度級的動車技術。”

“但是，上次我們不是去過一次考察嗎？工人在罷工，啥也沒看見……車也沒跑啊。”

謝雁拿出另一份資料。

這份資料是她拜托鄭晴收集的，鄭晴現在在滬城，華國最發達的城市搞信息行業，她的同事和同學，有不少是畢業后在這個行業工作的，收集信息的能力非常的強。

“alstom的罷工應該是在演戲。”

謝雁說，“即便是你們再去一次，應該看到的東西還是一樣的。”

陸福起初還不信，直到后來，他又去考察了兩次工廠，兩次都在罷工！他才不得不承認，謝雁的消息來源，實在是太厲害了。

“我聽說，”

張景城頓了頓，繼續道，“alstom的經營狀態似乎也不太好，這意味著這筆訂單同樣對他們很重要，這大概是他們如此熱情的原因，但既然熱情邀請我們過去，為什么又讓工人罷工？”

謝雁說，“alstom最好的技術在動力集中型列車上，而我們這次招標文件中規定，需要的是動力分散型動車組，這對于alstom來說，是一個大難題。”

張景城調出alstom的幾款主要車型資料。

其他人看了一會，才放下資料，“你說日方聯合體是合作中第一個可以排除的，但現在看來，alstom才是啊！”

陸福看了幾眼，點頭，臉色嚴肅，“的確，alstom的成熟技術都在動力集中型動車上，只有一款動力分散型的動車，但卻采用了鉸接式轉向架，這又和我們的要求相違背。”

他不明白，“alstom既然沒有技術符合要求的動車組，為什么還來這么熱情地和我們兩個集團進行接觸？”

張景城苦笑，“因為它也和川崎重工一樣，需要這比訂單救命！”

“根據我的消息來源分析，”

謝雁說，“他們正在研制一款符合要求的的動車組，以便可以拿下一兩組的動車包。”

這一次招標，一包動車20列，一共140列車。

只要能拿下一兩包，就已經是個不小數字的訂單了。

謝雁說，“但時間這么緊迫，他們的車型還沒有研制成功，更沒有成熟的試跑，當然不敢給我們看真的動車上路，工人罷工，只給你們參觀工廠，就是這個原因。”

“原來是這樣，從技術上來看，就算我們是四方的人，也不會真的和alstom合作，難怪你說，四方和alstom接觸只是為了刺激日方！”

一個小會還沒開完，原本對謝雁的能力有所懷疑的組員，也漸漸開始相信她的能力。

“沒錯，”

陸福明白過來，“如果alstom是陪跑，那么四方在日方聯合體上下這么大的功夫，恐怕是真的把目標放在他們身上。”

四方和日方如果能談成，那他們再去，不也是陪跑嗎？

“難道四方沒有考慮siemens？無論是從技術上還是經驗上，siemens都不差啊。”有人有疑惑了，如果四方沒有別的選擇，那他們和日方成功的概率是最高的。

但他們并非沒有選擇，還有另一個行業巨頭，德國的siemens公司。

比起蘭西國的alstom，又是報紙上放消息說要對華國全面轉讓技術，又是熱情地邀請他們去國外工廠考察，siemens顯得高冷的很多。

“siemens又沒有瀕臨破產，手里還握著世界前沿的高鐵動車技術，當然不會和日方還有alstom一樣的態度。”

張景城嘆了口氣，拿出最后一份siemens的資料，“但不可否認，他們的確有這樣的資本。”

對于siemens的技術，他們是又愛又恨。

愛，當然是因為它如今世界上頂尖的動車組技術，恨，就在價格上。

siemens沒有瀕臨破產，華國的訂單對他們來說的確很誘人，而且數額不小，但比起另外兩家來說，它也是談判最難啃的一塊骨頭。

西蘭國的alstom是如今世界上高鐵動車組對外輸出的主力，siemens輸出的力度沒有它那么強大，但并不代表技術不好。

張景城繼續介紹道，“提到siemens，不得不提它的velaro系列動車組。”

在場的很多人都了解動車，只有幾個并非非常專業領域的談判人員，對這個詞語有所耳聞，但了解不深。

“velaro時速是多少速度級的？”

這一次，回答的是謝雁，“對比了幾家公司現有的技術情況還有動車組研發水平，以及技術轉讓的可行性，我認為，在現有的情況下，如果能拿下siemens的velaro技術，將是我們這一次招標的最大成果。”

“velaro系列已經很成熟了，而且是現在世界上一流的高速動車，siemens在01年時對西班牙出口了16列velaro，列車最高運營速度可達到350公里每小時！”