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在這樣的理念下，海軍就開始悲催了，原先想獲得的巨型戰列艦都被否了，代之而來的就是速度超快的巡洋艦集群，同時其海上作戰方式也發生重大變化，也就是放棄在海上與敵人決戰的戰術，而是遇到敵人就第一時間開始逃跑，然后趁著敵人不備才偷襲別人，如夜里偷襲港口或把武者送到敵人船上，展開接舷戰等。

總之，與陸軍的自封天下無敵相比，海軍的作戰方式就猥瑣得多了，更傾向于輕騎兵戰術或土匪戰術，從不與敵人硬拼，一直周旋直到發現敵人破綻后才趁虛而入。

如此戰術，就能解釋李仙的艦隊里為什么會有兩艘輕型巡洋艦和兩艘明輪蒸汽船了。

不過，讓海軍抱怨不已的是，原來說好的戰列艦改成巡洋艦，那也罷了，全軍采用輕型戰列艦，在這時代的中國海域也能拉風一把，沒想到建造到后來，李仙甚至不愿意給海軍全程配備巡洋艦和蒸汽船等正規戰船，還要塞進來大量中式硬帆船。

中國的平底福船其實是一種很好的帆船，在近海航行或做商船運輸貨物都沒問題，但因為其結構特點，船體不夠堅固，又不能裝備太多火炮，根本就不適合做戰艦。

可是，在李仙和玄正等上層的高壓政策下，海軍上下也只能哭喪著臉，接受這些福船進入戰斗序列。

其實，李仙堅持在海軍廣泛使用這些福船，并不是什么愛國情操爆發，認為中國人就應該用中國的船型，而是有很多現實的考量。

首先，平底福船速度相當快，抗風暴能力卓著，英國人隨便買艘八百噸左右的貨運商船（也就是耆英號），第一次航行就能繞過好望角到達紐約，然后又從美國順利到達英國，幾乎航行大半個地球，就足以證明這一點。

要知道耆英號原先只是下南洋的數百艘福船中的一員，這就說明其他福船也應具備類似能力和性能。

其次，福船的建造成本非常低，排水量八百噸的福船售價也就一萬兩左右，如果是八百噸的西洋軟帆船，價格怎么說也得在兩萬四千兩左右，貴了一倍以上。

其三，福船因為是平底船，載貨能力出眾，八百噸的船能載兩百五十噸到三百噸的貨物；而西洋的軟帆船，千噸級遠洋商船能載的貨物也就在兩百五十噸左右。

其四，最關鍵的是，福船的建造周期非常短，只有高大的西洋帆船的十分之一，甚至比這更短的也有。

比如，在各種物料充足的情況下，一艘福船開始建造到下水，只需要二十天的三十天左右，這還是傳統普通造船廠的做法，華夏軍的造船廠采用滑輪和蒸汽室等西洋技術以后，能把這建造周期再縮短一些。

如果換上差不多的西洋帆船，從建造到下水，至少要花一年到一年半時間，就是達到兩年以上也不是不可能。

李仙算了一下，自己只要建造一個船塢，那么一年之內就能生產出十艘以上的八百噸級戰船，這比起只獲得一艘西洋戰船，有吸引力多了。

至于中國帆船不夠堅固，兩三發炮彈就有可能被打壞，這點小小的缺陷自動被李仙忽略，反正華夏軍的海軍建成后也不會跟英國軍艦硬拼，能扛兩發炮彈和能扛兩百發炮彈，其實沒什么區別。

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