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這樣，在李仙的刻意壓制下，海軍就悲催了，艦隊里至少三分之二以上都是中國式硬帆船，從一開始就注定跟英國海軍是不可能硬拼的。

不過，對于這一點玄正等高層是不會理會的，反正中國和英國的海上力量差距那么明顯，現在在軍艦總噸位和數量上的差距已經不那么大了，沒法硬拼這類小毛病，就用戰術的有效應用來補充吧。

上面就是華夏軍主力戰艦的基本情況，還要說明一下兩艘螺旋槳推進式蒸汽船的情況了。

這兩艘船的噸位分別是一百和一百二十噸，小得可憐，船上甚至沒安裝火炮，只是裝備三門火箭炮。

在這個時代，蒸汽船還沒有完全取代風帆船，但用螺旋槳推進式蒸汽船代替傳統的明輪蒸汽船的努力，已經出現了。

按照李仙的理解，法國已經在研制四千噸以上的螺旋槳式蒸汽機軍艦，甚至一兩年內就有可能投入使用；在民用方面，很多數千噸級螺旋槳蒸汽船，已經在使用。

只是，華夏軍比較悲催，造船方面的歷史過短，積累也很少，在兩三年前才具備千噸級軍艦的仿制能力，也具備了六百噸級明輪蒸汽船的仿制能力，但是在這基礎上設計出六百噸以上的螺旋槳式蒸汽船，其中涉及的技術難關無數，幾乎不可能在短時間內跨過。

最終，造船部門采用的是步步積累的方法，就是說并不急于建造大型螺旋槳船，而是先從一百噸級別的小船開始建造，然后一步步提升其尺寸，就跟造船模一樣，先造特別小的，然后建造大一點的，最終建造出實物尺寸的船。

這兩艘船就是造船部門的最新成果，雖然只有一百噸的體量，但采用最先進的動力技術，安裝大功率蒸汽機馬達和螺旋槳式推進器，很多技術都是首次應用。

這一級別的船被稱作“蜂鳥級”，因為動力充足，推進方式先進，因此速度極快，很輕松就能達到二十節以上。

不過，這種船能裝備的武器極為有限，運載能力也極弱，最多在海上航行七八小時就有可能導致燃料耗盡，需要別的船拖拽或借助船上的風帆等，可以說基本不具備實戰能力。

李仙此次帶來這兩艘最新研制的蒸汽船，并不是指望這兩艘船作戰，而是讓這兩艘船試航，順便收集一些運行參數等。

總而言之，這就是這十二艘船的基本情況了。

這樣的艦隊，遇到英國軍艦，如果只是一兩艘船還好說一些，但遇到三艘以上軍艦組成的分艦隊就要吃力了，如果遇到六艘軍艦，就不是考慮打仗，而是要考慮怎么跑路了。

不過，這樣的配備，在中國海域，卻幾乎是無敵組合了，就是八百噸左右的平底福船，也算是最高級別的戰艦了。

閩江出海口附近的中國船基本都是福船，基本上是一百噸到兩百噸級別的，三百噸以上的運木船已算是大船，像這種八百噸的福船，已經算是罕見的巨無霸了。

看到海面上有十幾艘來歷不明的船滿懷惡意地靠過來，那些福船不由大吃一驚，還以為遇到海盜（其實也差不多）拼命逃跑，然后才發現這些大船別看船型大，速度很快，還很靈活，上面安裝的火炮打得又快又遠又準，根本就是想打打不過，想跑跑不過的典型。