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至于德國廠商，因為結成聯盟的關系，所有廠商被王道認定為奔馳的合作伙伴，無辜嘛？不無辜！這一切只是因為西方百年來形成的偏見和傲慢，不是不報時候未到，現在就是好時候！

王道很干脆，在我弱勢的時候，你凌駕于我之上，我沒辦法，現在我強勢了，指望我以德報怨原諒你？呵呵，還有一句“以直報怨”呢。

這就是壟斷帶來的底氣和優勢，還是那句話，有本事你就研究，研究出來算你本事，研究不出來就乖乖的聽話，用我的！

等其他人退場，會議室里也空了許多，起碼不太擠了，剩下的人也開始更加端正了，實在是王道的霸道壓服了不少人。

不滿當然是有的，兔死狐悲的感情也可以引申到人類群體中來的，不過也不是沒有人竊喜，畢竟美徳這兩個公認的汽車生產強國被提前淘汰了，其他廠商的機會就更多了。

市場雖然很大，但是誰也不會嫌棄自己占據的份額更多一些不是。而且可以預見的是，市場份額最大的肯定是以百王飛行車科技研究所為首的華夏飛行車制造生產廠商，畢竟手里握著技術，先天就有優勢。

更何況，公平環境下和華夏制造競爭，呵呵！

王道清了清嗓子，說道：“在大家提交談判文件之前，我先說幾個具體要求，覺得能接受的，可以繼續，不能接受的，好走不送?！?

“首先，每個合作企業需要繳納一百億美元的技術授權費，三百億美元的合作保證金，以人民幣支付。授權費為購買合作資格的費用，一次性繳納，不退還。在百王飛行車科技研究所單方面決定停止合作之前，保證金不會退還，如果合作企業決定停止合作，保證金不予退還。”

赤裸裸的霸王條款，但是各廠商不得不捏著鼻子認了，沒辦法，有求于人就是這么低聲下氣。至于四百億美元，多倒是挺多的，但是有實力的廠商可以拿出來，而且也沒限定只能由一家企業拿出來，完全可以合并重組，多家聯合嘛。

這個倒不是王道的疏忽，只是覺得生產廠商不需要太多而已，太多了管理麻煩。留幾家給華夏企業作為競爭對手，免得有人不思上進，拖累了發展速度。

“所有合作企業必須先溝通本國政府，促進飛行車上市銷售審核通過?！?

這個沒問題，除非還想一直停留在汽車時代，不然沒有政府會一直進行阻攔的，就像有了汽車，馬車被自然淘汰一樣。

王道反正是不會去操心讓不讓賣這個問題，其中的難題就讓各國政府操心吧。

“所有市場公平開放，華夏產的飛行車在各國銷售時，享受該國本土企業相同待遇，包括稅收、政策等在內的所有待遇必須一致。其中華夏飛行車制造企業完全華資，不接受外國資金。”

這條相對公平，目前不知道王道會不會在核心技術上有傾斜，有也正常，王道的一直表現也表明，他做出這樣的事情不奇怪。

排除這個，競爭就看大家的具體手段了，至不濟也不會完全破產不是。王道也不會對競爭操心太多，如果給了你這么大的優勢，你都干不過人家，那只能說明你太無能了，走人是最好的選擇。

“飛行車的核心技術不會公開，也不會在任何一國成立相關生產制造廠，核心部件由華夏總工廠生產后，合作廠商自行訂購，核心技術包括智能駕駛助手軟件，飛行車反重力動力的底盤這兩樣，底盤可以接受形狀設計，智能駕駛軟件不接受任何改變。”