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我在某中文網(wǎng)站看到一篇報道，說西雅圖有個男子，被一違章的中國女人撞傷，怒不可遏地跑到社交媒體發(fā)泄不滿。只見那位虎背熊腰的中年白人男，血流滿面，直視鏡頭，用同樣血跡斑斑的雙手高舉一個紙牌，上面書寫著一行大大的英文：華裔女司機！好好學(xué)開車！

下面自然是一些男同胞對華人女子車技的評判，結(jié)論挺一致的，基本不是什么好司機。女同胞底氣也罕見地不足，居然沒像平時說男人都不是好東西那般鼓噪。

出于好奇我找到了原文。據(jù)白男描述，他所在的地區(qū)近年來華裔人口激增，相應(yīng)地路上也出現(xiàn)了越來越多不合格的司機，準確地說是女司機。這不是他首次與之遭遇，只是此番被撞得特別慘，與很多當(dāng)?shù)鼐用褚粯铀讶虩o可忍。據(jù)警方調(diào)查此女沒喝酒沒嗑藥，更令這老兄搞不懂：想開車為什么不學(xué)如何開？傷害別人和煮爛一鍋通心面一般簡單嗎？

這真是一條讓人哭笑不得的新聞。盡管該男指名道姓非常之不正確，但我有點怪不起來他，因為女人駕技不高在很多人心中已經(jīng)是不成文的共識。自己既是華裔女性又是司機，對這個現(xiàn)象有一些體會和同感。

盡管無從得知肇事者的背景，我所熟悉的華裔女司機應(yīng)從二十多年前算起，分為留學(xué)和陪讀兩種，開車好壞一般與跟誰學(xué)的關(guān)系密切。

如果是丈夫或男友教的—不幸的是這種情況很多—就比較成問題。專業(yè)人士像醫(yī)生、警察等為什么要著制服？目的之一就是與人拉開距離，樹立權(quán)威。而兩個耳鬢廝磨的人突然一個變得說了算了，大多就會成這樣：“怎么這么笨哪，有你這樣開車的嗎？”“少跟我來這套，你什么德行我還不知道！”最后不歡而散就稀松平常了。

另外盡管男人天生對機械敏感，更喜歡開車，并不能保證會調(diào)教出好司機。俗話說一張白紙才能畫出最美的圖畫，一旦被開錯了頭，糾正起來更困難。

中國傳統(tǒng)上不是汽車大國，私車普及也是近些年的事，因此當(dāng)初會開車的人鳳毛麟角，但到了美國它卻成為必須掌握的生活技能。其實開車說難不難，說易不易，僅把車啟動最簡單不過，就像滑雪時從坡上直沖而下一樣毫無玄機，但開好車就是另一回事了。跟許多人一樣，我也是自學(xué)成才的，不同的只是有幸碰到了一位好教練。

那是我剛來美不久，認識了同宿舍樓一位歐洲男生小c。他人特別好，典型的例子是他有車而別人都沒有，所以總載大家去買菜。也許看出我對車興趣很大，某日他帶我去了一個停車場，指著方向盤說如果你愿意我可以來教你。

我高興極了。需要說明的是，跟苦巴巴的中國留學(xué)生不同，小c留美的原因比較牛，即失戀了換個地方散散心，順便讀個博士什么的。盡管我熟知助人為樂這個詞，但真正深有體會還是從他開始的。

小c首先向我灌輸一個理念，就是汽車很危險，駕馭好它很重要，因此從坐進車里那刻起就要視車身與自身為一體，而不能只當(dāng)車是一個鐵箱子。他詳細講解儀表盤和各種配件的功用，讓我通過鏡子觀察判斷自車和外物的相對位置，開篇就養(yǎng)成隨時注意周圍的習(xí)慣。除了基本技術(shù)，看路標、查地圖、在不同天氣和路況下行車、如何應(yīng)對突然出現(xiàn)的動物和行人等情況，他一個不漏地帶我練習(xí)，此外還包括車輛維護、事故處理、應(yīng)對警察等。

給我印象最深的是小c反復(fù)強調(diào)，學(xué)會掌控方向盤和油門只算會一半，另外一半是共享道路，包括與人方便，禮讓年長和有特殊需要的司機，留意他人，以防不負責(zé)任者害人害己。

因為是工科男，他喜歡用數(shù)據(jù)說話，什么重量角度速度摩擦等，讓我知其然并知其所以然。這很難為本華裔文科女司機，但至少前半部分我都記住了。從以往只能遠望車來車往，到它中有我我中有它，白天把道路拋在身后，夜晚穿過橘色的燈火，那種感覺很奇妙，所以我天天都想帶別人去買菜。

第一次上高速，我興奮得像一只小鳥，狂奔完畢發(fā)現(xiàn)小c滿頭大汗，我很奇怪，天明明不熱啊。原來他沒料到我會以火箭發(fā)射般的速度躥上去，想叫停又怕引起我慌張，只好不斷禱告，求上帝讓我倆都活過那一天。而我正是因為他坐在旁邊才有恃無恐，看來007只在電影里，之后我更把師父的話當(dāng)圣旨，不敢有怠慢。

后來我唯一遭到詬病的是換道。按小c的教法是回頭、打燈、橫移一氣呵成，結(jié)果被幾位國人朋友一致改成斜向并線，安全是安全，可再也沒那份瀟灑了。