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此后，上學、工作、旅行，我忙得不亦樂乎，短短的時間內東到紐約波士頓，西到黃石公園，南到佛羅里達，北到加拿大，我都自駕游了個遍，奔馳在路上的感覺很美妙。

從開始我就察覺到，與小c不同，中國男性幾乎一致認為女的開車不行，女友們也大多默許男士的觀點，因此我這愛好受到不少阻礙。比如駕車去黃石公園是我的主意，可我只被安排在后座吃喝打盹，百無聊賴間我甚至想飛回去，最后才被勉強恩準坐上駕駛寶座。還比如去佛羅里達也是我招呼的，但臨行前左腳不慎扭傷了，但因為是自動擋開起來不會受影響，可大家紛紛反對我開車并摸出雨傘準備跳下……這些跟莽撞逞能毫無關系，我只是喜歡而已，但解釋起來好像很難行得通。

實際上開車又不是開戰斗機，算不上體力活，除了男女有別的傳統在作祟，我實在想不出還有其他的理由。好在可以入鄉隨俗，美國人就沒這種約束了。

比如有一次家門前的灌木被風刮亂了，我拿出剪子想修整一下。對面男主人看到了，問我是否愿意使用電鋸，我似懂非懂地點點頭，他送過來之后我差點沒暈倒。那東西在我的印象中只以兇器的形象出現在電影里，不是在破舊的廠房就是在廢棄的倉庫，英雄和歹人拼死決斗，最后手起鋸落血光四濺，歹人斃命英雄凜然，然后警燈閃閃，劇終！可這回是玩兒真的啊，我哆里哆嗦地抄起電鋸，一開動就突突突手臂被震得直發麻，但它吹枯拉朽般效率果真高。

還有一次車庫上面的排水口被落葉堵住了，我踮著腳尖用棍子撥拉半天也無果。鄰家老先生一看，二話沒說扛來個梯子，往邊上一戳，寒暄幾句就走了。我腿肚子發軟，顫顫巍巍地歇了三回才爬上去，水一下子就通了。

他們沒有女人不能做這做那的概念，以為我只是缺少工具。其實試過了也沒什么，我甚至還學著去逛五金店。當然我不會沒事就在家門口揮舞電鋸，或者把自己掛到車庫外墻上，只想說干了就干了，根本不可怕。所以女人開車是同一個道理，我發現但凡單身的車技都不錯，有人呵護的就差一截，而不得不開時又會好起來。只是如果好的習慣一開始沒養成，后知后覺會有些難度罷了。

對我來說，開車最難的地方是平行停車。記得一次圖方便也為省錢，我硬著頭皮像繡花一樣不斷調試，停進去已經是汗流浹背的28分鐘后。盡管當時還自憐自艾地掉了幾滴淚，但我就此琢磨透平泊竅門，更難的左停也照貓畫虎學會了。沒想到被迫練就的手藝，到了芝加哥這種寸土寸金的虎狼之地，就更派上用場了。

當然從會開到熟練需要一個過程。記得剛拿到駕照時我不太敢單獨開，總會拉上一個女友陪我。她并不會開車還高度近視，其實什么忙都幫不了，用她先生的話是賠死的貨，但有人在邊上讓我心里很踏實，過了一段我才慢慢習慣獨來獨往。

多年來認識的女司機中，有莫名其妙剮蹭的，有多次被追尾的，有撞到電線桿上的，有停不進車庫的，有動不動就迷路的，還有天黑不能開、路遠不能開、雨雪不能開、高速不能開、大城市不能開、陌生路段不能開等，大事沒有，小事不斷。我認為這些基本都是隨便學學就輕松上路的后果，把本該練車初期解決的問題帶到了實戰階段，因而造成自信受挫和抵觸開車的情緒，或以倒霉當借口為下次事故埋下隱患等。

我查看了美國權威交通部門近十年的統計資料，看不出亞裔女性比其他族裔、其他性別有更高的重大事故率，而一般小事故又沒有相關記錄，所以華裔女司機開車是否糟糕不得而知。在我看來，盡管女性普遍對車不如男性敏感，但總體的謹慎可以彌補機械操作的不足，如果接受正確的培訓，絕非天生的壞司機。

不過確實也有女司機總把無聊當有趣，居然撰文對自己的頻繁違規抒發喜感還得到點贊。有一次我問其中一位，既然你有時間描繪自己車技如何之爛，為什么不去練練呢？結果被迅速刪貼。我哪里是對她感興趣，只是害怕在路上碰到她。

聽說在今后即將消亡的行當中，司機赫然在列，即有朝一日車輛全部變成無人駕駛，不論男人女人只管坐不管開，既不會發生交通事故，也更不會有本文的話題了。不過至少暫時人腦還不能被取代，機器還沒有靈光到無瑕疵，比如gps就經常胡說八道，我還不想讓它們綁架了。

現如今除了“老留”“小留”，中國移民和游客越來越多，中國駕照也被很多州所承認。方便的同時，由于不良駕駛習慣引發的違章和肇事，便時有耳聞了。不知開頭傷到白人大叔的女司機屬于哪一類，但汽車危險絕非危言聳聽，不被人用有色眼鏡看待很重要，更重要的是愿她珍惜生命。

生活給本文寫下一個精彩的結尾，三八節那天我把自己的半世英名給毀了。前一天因為下雪，我罕見地倒車進了庫，第二天照舊向外倒，自然頂到了后墻上。好在損失不重，便自我安慰，人非圣賢孰能無過，何況我還是華裔女司機呢。