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事實證明，要想有一個從容的出擊時機，自己的后方一定要穩定。

盡管全世界都在反對英國發動的對布爾人的戰爭，可英國依然能夠順利的進行這場戰爭，布爾人沒有像美國人那樣，在得到歐洲的同情之后，借助歐洲的力量獲得一個獨立的海外白人國家地位。

主要原因不是布爾人不夠強大，布爾人的表現，比當年的美國人要好的多。主要原因是英國比當年的英國強的多，而且英國人比當年更團結，更支持這場戰爭，從平民到精英，都在擁護戰爭。

中國現在在英德之間開始變得超然，其實也是這種原因，短短五六年時間，國際國內局勢變化，尤其是國內局勢的變化，讓中國可以向外投射更大的力量，也讓中華明帝國這個名字，更加的響亮。

從1894年開始，經過五年多的內政調整，付出了每年一億兩財政補貼的情況下，北方在政府機構上，在行政效率上，都已經跟南方抹平了差距，盡管交通等基礎設施還有巨大的差距，但提高的效率已經是成倍的改變。

結果就是，北方不但沒有出現任何大規模的動蕩情況，渡過初期的不適應之后，開始進入一個經濟快速增長，政治高度穩定的時期。

這種結果在預料之中也在情理之外，統一之后北方會取得快速發展是大家能夠想象的，但發展的這么快速，是大家沒有預料到的。

其實不難理解，南北方政治分割了三十多年，在則三十多年中，南方完成了工業積累，盡管工業水平始終趕不上西方最發達國家，但卻始終在吸引著新技術在南方擴散，不用專門去引進，大把西方工業家主動將最新的技術帶到大明，他們希望能在大明市場上取得成功，諾貝爾是這樣，西門子是這樣，施耐德退出又進入，嘗過了上億人口的大市場之后，在歐洲各國的狹小領域中拼殺實在是提不起興趣。

所以大明擁有了設計能力跟不上英國，但仿制英國最先進軍艦卻沒什么壓力的能力，擁有了無法發明出美德電子產品，但又能很快引進模仿的能力，可以說在創造技術領域，大明還有所欠缺，但在運用技術層面，已經沒什么障礙。

這種毫無障礙的學習和接受西方技術的能力，加上龐大的市場，爆發出來的力量，是超乎想象的，可以說，德國需要改造傳統行業，并努力經營化工和電力等新行業才能讓本國工業實力超過老派發達國家英國，大明只需要引入新技術改造老技術這一個辦法，就能輕松超過其他國家。

因為其他歐洲國家可以成自己是大國，稱自己是強國，稱自己是世界性帝國，但唯有中國人有資格稱呼自己為巨國，后世沒人在乎自己的國家規模，甚至有人認為中國人少一半，會更發達，可實際上，正是這種規模，才是西方永遠無法模仿中國的獨特優勢。

大明統一全國之后，這種規模優勢更是被大大的加強了，從一億多人的規模，變成了四億多人的規模。

南方已經發展出來的引入西方技術的能力，加上北方龐大的人口、資源規模，誕生出的力量，遠超任何專家的預料。

一開始大家看到的是北方落后經濟造成的貧窮，認為三億多北方人買不起南方的產品，認為國家反而要背上巨大的包袱。

可沒人看到正是這種差距，其實在經濟上，反而是一種巨大的空間，對南方而言，北方是巨大的投資空間，而南方的巨額投資，大大改善了北方的經濟構成，造就了更大的市場。

日本歷史上，在經過甲午戰爭之后十年，工業和經濟水平翻了一倍，經歷日俄戰爭十年之后，工業和經濟實力又翻了一倍，一戰之后，翻了不止一倍。原因何在？

巨大的市場空間！

甲午戰爭之后，日本攫取了朝鮮的市場，但事實上一直到二戰之前，日本在朝鮮的財政上都是凈投入，在臺灣殖民地也是凈投入，甚至一度讓日本政府萌生賣掉臺灣，買主都找好了，價錢都談好了，法國愿意以一千兩百萬法郎接手，是兒玉源太郎強硬反對，主動去做臺灣總督，才保住了臺灣殖民地。

大明統一全國之后，在北方確實是凈投入，但這種投入的成本被政府承擔了，對民間經濟而言，得到的是巨大的投資領域，龐大的市場和原料產地，以及更加廉價的勞動力，這些經濟要素結合起來，爆發的必然是高速增長的經濟。

根據中國工部和戶部的統計，五年之內，中國的工礦業和整體經濟都翻了一番，因為大明統一中國，帶來的增長空間，要比日本甲午戰爭后占有朝鮮，日俄戰爭后得到東北的空間更大。

統一之后，光是通往山西的鐵路，就修建了從天津到太原的鐵路。從河南進入長治盆地連接太原，最后進入大同的鐵路。還有從太原通往西安的鐵路。貫穿長江流域的鐵路，就有南北兩條沿岸鐵路。

北岸從南通連接揚州、巢湖、安慶，溝通了大運河和淮河地區，連通漢口、荊州、宜昌，溝通了漢江地區，經過奉節、廣安進入重慶，溝通了嘉陵江地區，然后沿著沱江地區的內江、資陽連通成都。