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或許你讓石磊在非比賽的情況下去分析此刻的情況他還能做出一個適當的判斷現在這種情形之下他一邊還得小心翼翼的駕駛以便確保自己的領先優勢又怎么可能做出什么更加準確的判斷來？石磊是天才但是畢竟他也只是一個人而已！

原本如果法蘭克在場他是可以給出最為精確的意見的。**

很可惜由于跟小豬相同的原因這次紅牛車隊沒有帶著法蘭克一起進入維修區……

時間不容的他們多考慮十六圈轉眼就到了石磊從維修通道口揚長而去而舒馬赫也滑過了維修通道的口至少在第十六圈他并沒有進站。

霍納緊鎖的眉頭看著其他的紅牛成員不知道到底該如何應對……

沉思良久霍納做出了自己的決定！

“讓石在賽場上好好的跑我們無視法拉利的策略他們更大的可能是虛晃一槍我不相信他們會讓舒馬赫帶著輕油比賽。”霍納沒有忘記舒馬赫昨天沒能參加正式的排位賽因而他的載油量是更加撲朔迷離無法判斷的這成為了霍納做出決定的最大障礙。

實際上如果法蘭克在的話他一定會毫不猶豫的告訴霍納讓石磊提前進站但是……

當然此刻法蘭克和小豬呆在一起他們正通過電視的屏幕觀看著今年最后的一次較量。當看到法拉利的舉動的時候他倆幾乎同時做出的一個判斷舒馬赫在第十七圈百分百會選擇進站。

此刻舒馬赫跟石磊之間的差距已經達到了六秒左右而他跟第二名巴里切羅的差距甚至都不到一秒。這就可以看出第二名到第五名糾纏的究竟有多么的緊了幾乎就是車頭對菊花的局面四輛賽車如果不是顏色差異太大看起來甚至都像是一列火車。對于舒馬赫和法拉利而言此刻立刻就形成對于石磊的越那是絕對不可能做到的事情。根據正常的情況預判石磊將會在二十一圈到二十五圈之間進站合理的做法就是如此也就是說舒馬赫也僅僅擁有四到八圈的機會做快圈。而舒馬赫的載油量是不可能達到三十圈以上的因而指望舒馬赫等待石磊先進站然后利用輕油縮小差距是不可能的。

那么現在舒馬赫的選擇只有一個就是提前進站利用這樣的戰術讓馬薩在場上盡可能的阻擋阿隆索強迫阿隆索減慢車那么在阿隆索完成他的第一次進站之后舒馬赫就有相當大的機會搶在阿隆索的身前了。

可以說法拉利這次的進站戰術不是針對石磊的而是針對阿隆索設置的。因而對于紅牛和石磊而言跟著法拉利同時進站持續保持對于舒馬赫強大的壓力才是最好的選擇。

但是很可惜霍納并沒有想明白這一層他始終將法拉利的針對對象想象為自己卻忽略了法拉利的策略從目前來看必須是階段性的不越阿隆索這輩子都沒可能越石磊。于是乎如何干掉阿隆索才是舒馬赫唯一需要思考的問題。

霍納的選擇錯誤了雷諾的選擇也跟他們一樣對于法拉利做出來的一切姿態置之不理。但是雷諾跟紅牛的理由不同他們沒必要在這一站跟法拉利勾心斗角了不如積攢阿隆索的怨氣留到明年再戰！雖然阿隆索無比渴望能夠跟舒馬赫同時進站但是無奈車隊沒有出讓他進站的命令他也只能老老實實的在賽道上跑下去……

就在此刻石磊的賽車剛好呼嘯著駛過維修通道的口而舒馬赫明顯一個減他進站了！！