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一看到舒馬赫真的進站了霍納頓時就后悔了起來他看向紅牛的其他工作成員的臉也自然就陰沉了下來。

不過其他的工作人員根本就不理會他這一套廢話你是Boss剛才的決定是你做的就算是我們打算反駁也得敢開這個口吧？

并且在這種關鍵時刻誰敢說話啊？萬一判斷錯誤倒霉的可就是自己了。

舒馬赫這次進站的時間并不算特別長七點六秒只能說是一次近乎完美的進站根據加油時間的顯示舒馬赫的下一次進站時間預期將會出現在第四十六圈附近當然也有可能舒馬赫之前的油量本來就不太少因此加上這次的油他很可能能拖到五十圈以后才進站。

出站之后的舒馬赫理所當然的排在了整個賽車隊伍的最后并且落后級亞久里的山本左近十多秒“領先”多他一圈的石磊也達到二十秒以上快接近三十秒的樣子雖然在接下來的幾圈里石磊并不是沒有可能利用輕油做出更快的圈來但是既然法拉利敢于使用這樣的戰術就證明他們對自己的賽車具備足夠的信心。^^小說5⒛o^^

只要舒馬赫能拖過這大約三四圈他就將獲得大量的時間節約。因為在二十一圈附近的時候將會是大多數車隊開始選擇進站的時候。況且。石磊利用輕油造出更快地圈這并不會讓舒馬赫失望很簡單在這三四圈里馬薩一定會非常好的完成他的任務壓制住身后的阿隆索。迫使他的單圈過一分十八秒。在這條賽道上正常的完賽平均度應該是單圈一分十六秒左右而在越接近進站以及比賽結束地時候。這個數字就應該越小。普通說來剛出站的車手車可能在單圈一分十八秒以上而接近進站的時候或者說比賽快要結束地時候這個數據可能會達到一分十二秒左右。平均下來基本上會在一分十六秒左右。

而舒馬赫的賽車或者說法拉利的賽車。顯然會比這個數據稍稍好那么一點兒。于是乎在法拉利本身就比雷諾的維修站具備零點幾秒的優勢的前提下再加上剛才二人之間的差距甚至不足零點五秒只需要馬薩能夠在進站之前地三四圈里。***將阿隆索的車逼得每圈都過一分十八秒舒馬赫是絕對有把握等到阿隆索出站的時候完成對他地越的。

很顯然馬薩一定會那樣去做并且。不需要有任何懷疑的他一定能做到。

阿隆索開始煩躁劇烈的煩躁當法拉利地維修站一開始出現動作的時候他就很清楚自己的結局幾乎一定會被馬薩的“慢車”所阻擋甚至于馬薩會很黑心的將自己的單圈拖到一分二十秒以上。隨便來個兩圈。再配合巴里切羅的本田賽車本身就跑不快。并且本田的維修站顯然不夠出色舒馬赫幾圈之后就能直接跟石磊產生對話都不是沒可能。

舒馬赫能否跟石磊對話。阿隆索并不關心他所關心地是自己幾乎已經喪失了跟他們倆一較高低地機會。就算馬薩在之后的比賽里不再刻意地阻擋放自己過去了然后面對巴里切羅那個混蛋估計阿隆索也未必能討得到便宜。\到時候再被該死的巴里切羅擋個甭多十圈八圈的那阿隆索的巴西站就算是徹底泡湯了。

而且根據賽場上目前本田賽車根本就跑不快的前提甚至有可能產生的局面是——馬薩在出站之后過了巴里切羅而倒霉的阿隆索被巴里切羅擋在身后那樣的話他連過馬薩都顯得異常的困難了。

試想舒馬赫跟石磊在前邊飚高而馬薩不慌不忙的利用巴里切羅阻擋阿隆索的時機從容的拉開跟后方賽車的距離并且還不需要刻意的追趕前方的賽車……

阿隆索基本上已經心涼了……

至于石磊他很清楚現在自己是輕油舒馬赫是百分百的重油目前他跟舒馬赫之間的距離大約是二十來秒快三十秒一次進站將會損耗石磊的時間過二十多秒這樣加起來差不多就有五十多秒的時間。^^小說5⒛o^^換句話說石磊出站之后對于舒馬赫的領先不會過十五秒。在未來的二十五圈——也就是第二次進站之前舒馬赫將這個差距縮小到兩秒并不是沒有可能。紅牛的賽車在面對法拉利的賽車并且又是小宇宙爆狀態下的舒馬赫還真是處于比較大的劣勢。

從對于總冠軍的渴望程度上說實在的石磊也許真的比不上這場比賽之后就封車的舒馬赫！

有時候必死的決心往往會造就更好的成績。

最為關鍵的是現在紅牛車隊無法預計舒馬赫的賽車究竟還能跑多少圈雖然從他這一次的加油量來看應該會在三十一圈以后第二次進站可是如果舒馬赫賽前就是搭載的重油也就是說他原本制定的計劃是二十五圈左右進站那就真正麻煩了。石磊斷然不可能加特別重的油估計也最多最多會在五十圈就必須完成第二次的進站了。而如果舒馬赫真的是準備在二十五圈才第一次進站這次提前進站之后又選擇了三十一圈的油量這家伙甚至可能在五十五圈以后進站。

讓一個輕油的舒馬赫在前方領跑五圈而后方跟著的是重油的石磊……