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又是在一號(hào)彎克萊恩直接沖出了賽道但是他的賽車最后停下的位置嚴(yán)重干擾了比賽的正常進(jìn)行導(dǎo)致賽會(huì)不得不出動(dòng)了安全車引領(lǐng)著所有的賽車前進(jìn)。

真的很難理解為什么今天在一號(hào)彎已經(jīng)出現(xiàn)了兩個(gè)事故了按照情理這些事故似乎出現(xiàn)在八號(hào)彎會(huì)更加的合理。

賽會(huì)出動(dòng)安全車之后前六名的車隊(duì)一看情況已然如此并且十四圈又是一個(gè)比較尷尬的圈數(shù)干脆召回了自己的賽車全部進(jìn)行一次不算太完全但是也算差強(qiáng)人意的進(jìn)站。

這次安全車的出動(dòng)受益者絕對(duì)是落后石磊和舒馬赫以及馬薩將近九秒的阿隆索前三名的時(shí)間咬的還算是比較的緊馬薩也僅僅只落后石磊不到兩秒鐘而已。他們都憑借這次安全車的出動(dòng)進(jìn)了站但是阿隆索同時(shí)也都接近了前方的石磊和舒馬赫更重要的是馬薩。

在法拉利面前是一道難題他們很擔(dān)心因?yàn)檫@次突如其來的進(jìn)站而導(dǎo)致車手排名的變化但是由于兩輛法拉利賽車還必須順序完成加油和換胎的過程。請(qǐng)注意在這里兩輛法拉利的賽車是同時(shí)進(jìn)入維修區(qū)的也就是說馬薩必須等待舒馬赫加油和換胎的工作完成才能夠順序進(jìn)行這些工序而偏偏在這樣的情形下還不得不選擇這樣的兩部賽車同時(shí)進(jìn)站的方式。

可能是由于法拉利太過于著急了等到舒馬赫出站的時(shí)候他們現(xiàn)石磊居然已經(jīng)提前完成了加油和換胎的過程。徑直沖向了賽道。而馬薩在加油之后注定要被阿隆索借機(jī)越。

于是乎因?yàn)樵撍赖乜巳R恩一次無緣無故的撞車。導(dǎo)致法拉利的兩名車手地排名各自向下滑了一位。

事實(shí)上之前紅牛車隊(duì)的所有成員都在咒罵克萊恩石磊明明有機(jī)會(huì)對(duì)舒馬赫進(jìn)行越的嘗試了他卻偏偏出了事。萬萬沒想到法拉利過于緊張導(dǎo)致了半秒多鐘的一個(gè)小失誤給了石磊在維修通道里越舒馬赫的機(jī)會(huì)。可謂冰火兩重天收獲到一個(gè)意外的驚喜。

于是到了這個(gè)時(shí)候紅牛車隊(duì)的成員又開始感激二隊(duì)的克萊恩這小伙子不錯(cuò)。找到了最適合地出事時(shí)間和地點(diǎn)……

估計(jì)克萊恩要是知道這幫人的心理變化歷程絕對(duì)能吐血三升羞憤自盡！放在現(xiàn)實(shí)的利益面前所有地一切都是級(jí)現(xiàn)實(shí)的。

賽后。不少媒體都開玩笑似的寫關(guān)于這次進(jìn)站這場比賽之中紅牛地兩支車隊(duì)完成了一次奇妙的配合。這種配合地精彩程度堪比所有一切精妙的戰(zhàn)術(shù)。

總而言之經(jīng)過這次非常規(guī)的進(jìn)站之后。石磊排到了第一而舒馬赫則降至第二緊跟其后的是阿隆索馬薩只得憋屈的落到了第四。

這還得感謝他跟身后第五的庫特哈德也是必須排在石磊身后加油換胎否則他一定還會(huì)被庫特哈德也一并越了過去那才叫冤枉呢。

至于第六的庫比卡他跟庫特哈德之間的差距在此之前就已經(jīng)過了十五秒因而他倒是沒有任何機(jī)會(huì)在維修站里實(shí)現(xiàn)對(duì)于庫特哈德地越。但是也拉進(jìn)了差距。為之后地進(jìn)攻做好了準(zhǔn)備。

比賽在兩圈之后徹底恢復(fù)石磊成為了全場最快的賽車。在第一地位置上不斷的刷新最快圈。而舒馬赫也不知道為什么出站之后明顯車不如從前雖然他身后的阿隆索用更為差勁的表現(xiàn)繼續(xù)被他拉開距離但是舒馬赫距離石磊的差距也越來越大了。

當(dāng)比賽進(jìn)行到三十多圈的時(shí)候舒馬赫和阿隆索仿佛終于找到了狀態(tài)開始力只是很可惜他們跟石磊之間的差距已經(jīng)過了十秒這時(shí)候才如夢初醒一般的力似乎對(duì)于威脅石磊方面已經(jīng)有點(diǎn)兒回天乏術(shù)了。

在此之前阿隆索提前了一些力因而他縮小了跟舒馬赫之間的差距。雖然舒馬赫很快也開始不斷的加快賽車運(yùn)行的度但是卻也給了阿隆索進(jìn)攻的機(jī)會(huì)。

幸好這樣的情況并沒有持續(xù)太久到三十八圈的時(shí)候阿隆索至少已經(jīng)對(duì)舒馬赫動(dòng)了過七八次的進(jìn)攻雖然無功而返也讓舒馬赫煩躁的快不行了。

三十八圈石磊進(jìn)站！