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在周日下午的亮相之中也就是車手會上所有排位賽成績不錯具備冠軍爭奪實力的車手都進行了明確的表態(tài)他們將會全力爭勝他們期待在這個全新的賽道上取得更好的成績。

特別是阿隆索更是一副信誓旦旦的樣子好像這一站的冠軍已經非他莫屬了一般看的石磊直皺眉頭。石磊心說老子這個排位賽第二的都沒敢說一定要拿冠軍我也僅僅只是想要干掉大叔從而追平我跟他的積分差距而已。你丫憑什么跑來唧唧歪歪說什么冠軍？老子今天豁出去了就算拿不到冠軍也要把你小子拖下水。

而法拉利車隊也表現(xiàn)很激進他們表明要在這場比賽里全力爭取領獎臺的席位從而縮小車隊方面跟紅牛之間的積分差。看起來好像大家現(xiàn)在都對差距這個東西很感興趣。

經過一系列稀奇古怪的表演——嗯主要是土耳其人的表演大家都有些不適應畢竟是第一年么。經過一系列的表演之后時間指向了下午的兩點三十分這說明三點的比賽即將到來。

二十二輛賽車披掛上陣逐一停在車區(qū)隨時等候進入暖胎圈的過程。

在這個過程里賽會又唧唧歪歪的說了一大通不知所云的東西無非是規(guī)則重申以及一部分更換引擎的車手的位置調換等等。這一切都跟前三排地車手無關。

賽會令下二十二輛賽車緩緩而動。沒有人著急因為這一圈只是幫助他們更好的將輪胎的溫度升溫。

石磊坐在車里緩緩地走著之字形跟在舒馬赫的車后經過八號彎的時候徐徹又一次出現(xiàn)了。x

他的聲音依舊是懶洋洋的但是卻透出對于石磊的關心：“石石你一定要多注意這個彎道昨天你之所以會輸給舒米。失去桿位的位置就是因為你在這個彎的表現(xiàn)不好。”

石磊當然明白這個彎道由四個頂點組成是一個非常奇怪地彎道而車手通過的線路將會利用到其中三個頂點。在這個地方任何一輛賽車的狀態(tài)將會被揮到極致右前輪的壓力出乎意料的大因而只要有一丁點兒的失誤就會造成嚴重的后果。可以說這個彎道絕對是整場比賽出事的多地段。也將會成為左右整場比賽的焦點。

這一次石磊非常緩慢的經過了這個彎道將這個彎道處地每一個細節(jié)都復制到自己的腦海里然后進行最后的分析尋找最為合適的行車線路到底要如何才能盡可能的減輕右前輪的壓力并且用最好的度過彎。雖然在賽前小豬已經針對這個彎道對于賽車的懸掛以及輪胎進行了一些微調可是比賽畢竟要進行五十八圈誰也不會知道在這里會不會產生什么意外。

看得出來每個車手對于這個彎道都顯得很小心翼翼。至少大家都在很認真的利用這個暖胎圈對于八號彎進行最后的熟悉。

眾車手回到車位時間一分一秒地過去終于到了三點整。五盞紅燈逐一熄滅二十二輛賽車迅動了起來。

大概是為了防止石磊在車階段就對舒馬赫形成越這次舒馬赫顯得尤為的認真。并且提前一些預判了最后一盞紅燈的熄滅事實證明他賭對了車的瞬間反應幾乎跟石磊不相上下。====看得出來老舒馬赫是太想拿到本年度地車手冠軍了。

舒馬赫保持住了他領先的位置而石磊試圖強行越失敗只能老老實實的跟在舒馬赫身后。很快都來到了一號彎。

馬薩第三。算是比較順利的進入了一號彎但是。阿隆索不知道什么毛病居然在進彎的時候車沒有控制的好跟馬薩的賽車生了輕微的碰撞。

雖然沒有對馬薩造成太大地影響但是在蝴蝶效應之下卻影響了身后其他魚貫而入地賽車的反應。他們之中最為嚴重地當數(shù)阿隆索的隊友費斯切拉真的就是因為阿隆索跟馬薩的輕微碰撞導致費斯切拉的賽車在其控制不力的情況下生了側滑最終引了在一號彎處的一場大規(guī)模的混亂。