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八月二十五日土耳其站的第一階段兩節排位賽正式開鑼。

第一節排位賽上阿隆索出現的很早因為上一站他僅僅是以十六名的身份退出比賽的因此今天他排在第七位出了場。

今天的雷諾似乎還是有些問題看起來的確是因為雷諾引擎無法克服高溫的緣故了不過實在是讓人覺得很吃驚雷諾車隊為什么會連這樣的一個小小的技術問題而出現這么大的問題。已經連續至少四站比賽了雷諾一直沒能拿到正常的積分。

最終阿隆索只是以第六的身份完成了他的第一節排位賽而石磊和舒馬赫都排在前三名第一節排位賽的勝出者是法拉利的另一名車手馬薩。

馬薩第一節排位賽的成績是一分二十七秒零三六幾乎進入了一分二十七秒的成績的確足夠他傲視群雄了。

被淘汰的六名車手分別是級久亞里的兩輛賽車以及紅牛二隊的兩輛賽車本年紅牛的兩支車隊截然相反的表現自然也是各地F1論壇的熱點討論話題目標越來越集中到石磊身上很顯然石磊才是紅牛車隊今年好成績的原因。沒有人會懷疑一旦石磊離開紅牛紅牛的成績不敢說一落千丈至少也是判若兩人。

被淘汰的還有兩名車手一個是米德蘭的蒙泰羅另一個則是本田地巴里切羅。不得不說。巴里切羅給所有F1車迷出了一道難題讓他們無法相信本田。這支車隊的起伏實在太大了。

第二節排位賽很快開始十五分鐘的排位賽之后。舒馬赫拿到了本次地第一馬薩第二而石磊落在兩名法拉利車手之后排在第三。

阿隆索依舊叫人失望這次他僅僅排名第七很多人開始期待他的觸底反彈可是。反彈有那么容易么？

庫特哈德第六以千分之一秒的優勢搶在阿隆索之前進入明天的十人正式排位賽名單之列。

在這一節的排位賽里又有兩名車手讓大家大跌眼鏡分別是威廉姆斯的小將羅斯伯格以及邁凱輪上一站才拿下第二名的羅薩他們都在這一節里很快被淘汰讓人始料未及。

除此之外無論是被淘汰的車手還是繼續留下地車手基本真實的反應了他們相應的水平。或者說是車隊的水平。

前十的車手在時間上異常的接近除了舒馬赫是跑進了一分二十七秒之內其他所有人都介于一分二十七秒到一分二十八秒之間相差最大的不到零點七秒。

這幾乎注定了周六的正式排位賽將會是一場激烈異常的比賽大家都將拼命爭奪更好的排位從而獲得更多地積分。

這一站法拉利不但要寄希望自己的兩名車手有良好的揮還要寄希望于紅牛的兩名車手的劣勢揮。他們才有可能在車隊積分榜上縮小跟紅牛之間的差距。不過紅牛似乎并不打算讓他們如愿石磊和庫特哈德都表現除了極高的競爭力。

經過一個夜晚的調整和休息周六的下午。大家終于迎來了土耳其站的正式排位賽。

必須要說明地是今年的土耳其大獎賽是F1歷史上第二十四個舉辦F1分站賽的國家而伊斯坦布爾賽道也成為一條全新的F1賽道對于幾乎所有車手而言這條賽道都是陌生地石磊在法拉利提供的那套軟件里**也沒獲得提前熟悉這條賽道的機會——根本就沒有么！

土耳其的伊斯坦布爾賽道。一共由十四個彎道組成其中八個左彎和六個右彎。跟大多數賽道不同的是。這條賽道采取逆時針比賽的方向。

在這條賽道上預計可以達到的最高時高達三百二十公里每小時可謂是一條很高的賽道了。