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由于種種暫時不可抗逆的強大因素的存在，幺雞還不能立馬返回華夏。

至少在成為刀槍不入的鐵公雞之前，還是韜光養晦，小心為妙。

這就便宜了本地的大土豪——老穆，他可以親眼見證奇跡到來的時刻了！

“天啊，這個死東西又開始賣乖了！”二條終于看見尊者大人親自動手了

因為不能在家里陪著父母過春節，背井離鄉的幺雞只能通過企鵝大人給二老請安了。

然后化悲痛為力量，全心全意地投入到軍火制造的偉大事業中來！

位于大胡子堡西北約60公里的卡姆拉市巴航空聯合體飛機制造廠被“雞占鵲巢”。

PAF原本用來組裝JF－17“雷電”（FC－1“梟龍”）戰機的機械設備都被臨時調集過來。

052C型驅逐艦、054A型護衛艦、041型AIP潛艇和022型導彈艇的設計圖紙讓老穆知曉了尊者大人的設計才華。

但那對幺雞來說，只是小兒科罷了，動手能力才是真才實學。

“我特么一直認為自己是個實干家，無論白天還是夜晚！”幺雞的喃喃自語讓一旁傾國傾城的曾大美女不禁媚眼翻白，秋啵連連。

老子今天就開始一板一眼地，用雙手把F－11“烈風”戰機（殲－11D）打造出來！

按照華夏戰機的研發歷史時刻表，JF－17“雷電”的首飛時間是2003年8月25日。

殲－10A驗證機已于1998年3月23日上天，預計2003年年末至2004年年初正式服役。

殲－11正在有條不紊地CKD，性能更好的殲－11B則要等到2005年以后。

安裝了產自法國的航電設備，并且配備有源電子掃描陣（AESA）雷達的殲－11D一旦出世，必定技驚四座。

即便沒有把握戰勝專注于空戰的F－15C，也勢必能碾壓歐洲雙風——“陣風”與“臺風”。

至于三哥裝備的蘇－30MKI，與F－11“烈風”比起來就被自動歸類于出廠不合格的殘次品了。

蘇－30MKI裝備的俄制無源BARS雷達對5平方米RCS的目標的迎頭搜索距離為120～140千米，頂天不超過150公里。

其性能遠遜于華夏的有源AESA雷達，只能被對方先發現。

華夏第二代AESA雷達對3平米RCS的目標迎頭探測距離高達200公里以上。

別不服，差距就是這么大，要不然怎么美、俄、法、華等國都在拼命研發AESA雷達呢？

到了第三代AESA雷達，能把三哥的低檔貨甩出一條街去！

但就是這樣，也才將將看到F－22“猛禽”頭上安裝的APG－77的影子而已。

要知道，那特么可是1995年就獲獎的作品，而華夏的第三代同類產品面世時間在2010年之后！

至少雙方存在顯著的代差，華夏至少落后美帝廠家15年以上！

雷達就是戰機的眼睛，在注重超視距空戰的21世紀，近距離格斗是最后的手段。

只要能在遠距離發現對方，就可以憑借大射程的空空導彈率先開火。

哪怕傷不到對方，也能從容不迫地溜之大吉，在戰場上立于不敗之地。

在戰機發動機方面，幺雞摒棄了俄AL－31FN，選擇了偉大的“太行”！

WS－10H型，靜推力90KN，最大推力達到155KN。

兩臺WS－10H可以讓F－11“烈風”在半油輕彈的情況下，推重比超過1。

在美俄看來，這根本就不算什么高超技藝，可對低起點的巴基斯坦航空工業來說，這已經是非常了不起的成就了。

“根據我的估算，‘烈風’在輕載時，能夠長時間巡航，擔任爭奪制空權的重任！”幺雞給老穆造出F－11，就是為了制衡三哥那規模龐大的蘇－30MKI機群。

別看現在對面就幾十架性能參差不齊的蘇霍伊重型戰機，隨著時間的順延，印度斯坦航空公司將會下線數以百計的蘇－30MKI～！

最終數量會接近300架之多，這還不算新德里從法國引進的數十架“陣風”！

所以代號【9527】的F－11“烈風”戰機項目成為了PAF的頭等大事（編號自然是尊者大人的“杰作”）。

全新的“力推－1”型發動機使用WS－10H的結構，最為關鍵的部分采用了從法國進口的單晶葉片。

這使得LT－1的使用壽命得到了顯著提升，達到了歐洲同類產品80－85%的時間。

“現在華夏的研究所還在使用傳統的多晶葉片，幾年后將轉入‘定向凝固柱狀晶葉片’，然后才使用了我手里拿的單晶葉片！”幺雞不無炫耀地向老穆解釋

“為什么他們不用呢？”老穆對此很是疑惑

幺雞輕笑一聲：“很簡單，第一：歐美不會向其出口任何類似的成品或半成品！第二：他們自己技術水平有限，根本就造不出來！”

比起單晶葉片，多晶葉片也不是不能用。

頂多就是飛著飛著就裂了，導致發動機停車，戰機半道就會栽下去……

這都是微不足道的小事，使用多晶葉片的發動機壽命非常有限，與歐美產品根本沒法比！

未來F－11“烈風”（殲－11D）與F－10“颶風”（殲－10C）都將裝備“力推－1”型發動機。