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因為沒能參與到盧漢鐵路，英國人已經感覺到自己在長江的利益受到了法、俄的威脅，津浦路他們是萬萬不能放過的，于是英國人私下里跟德國人妥協，答應了德國參與借款，并且私下跟德國人劃分了在中國修建鐵路的權力范圍。

1899年，英國、德國聯合跟清政府談判，并且草簽了合同，但同樣因為八國聯軍事件，耽誤下來。現在戰爭已經結束，英國人自然又提出了修建的提議，希望盡快啟動津浦路修建，這件事朝中此時正在熱炒呢。

津浦路的事情還沒完，湖南就又出問題了。因為湖北要修建連接到北京的盧漢鐵路，湖南的商界人士力主從武漢江鐵路引向湖南，最后通往廣東，是為粵漢鐵路，到時候北京就能跟廣州連接起來。

不得不說像湖南、四川這樣的山地多，道路難行的省份的百姓，對于修路架橋從來都十分熱衷和積極。湖南人對于修建一條自己境內的鐵路呼聲很高，各界商賈行動起來，都表示愿意籌資修建。后來的四川人更是連吃不飽飯的百姓都愿意出錢贖回鐵路修筑權，結果清政府強行收回鐵路，才引起了保路運動，繼而引發了武昌起義，打到了清政府。

張之洞也是支持修建從武漢到廣州的鐵路的，他雖然當了總理大臣，但是此時湖廣兩地他的門生故吏遍天下，這里可以說是他的根據地，他樂得動用總理權力，幫助湖廣發展。

但是修建鐵路的資金畢竟是一個天文數字，華商即便再踴躍，也籌集不到足夠的資本，張之洞不相信中國人自己能辦，就交由心腹盛宣懷出面主持。盛宣懷不理會湖南本地商界的強烈反對，向美國一家公司借了四百萬英鎊，規定五十年后還清貸款后，才可以收回鐵路。

此時在長江流域有大量利益的英法兩國，聯合起來排擠美國，他們不好向清政府施壓，畢竟表面上還要顧忌美國人的面子，他們私下慫恿湖南華商跟美國人競爭標權，雖然美國公司占據了最大分量的股份，可是粵漢鐵路中華人股東數量卻最多。此時英法兩國也想介入進來，這時候跟鐵路有關的湖北、湖南和廣東的華商不干了，開始反對洋人參與，要求收回路權。

此事鬧的沸沸揚揚，華人股東和美國人談不到一塊，英法兩國暗中發力也想分一杯羹，鐵路一時難以開工。

毫無疑問，鬧得載灃一聽到鐵路二字就頭大。

可是沒想到楊潮竟然也提出了修建鐵路的要求。

“沒錯，修鐵路。德國人眼看要修通青島到濟南的鐵路，如果不能修建一條中國人自己的鐵路，那么日后山東之事必然操之于德人之手。凡山東出口商貨，必經德人之青島，而不走我自主之煙臺了。”

楊潮說道。

載灃點頭，但卻壓制不住煩悶，他這個末世皇帝當得，實在是揪心。要是他知道，清王朝最后就是死在了鐵路上，不知道他會不會更揪心。

“那你打算借哪國的款？”

載灃聲音陰沉的說道。

他豈能不知道其中的貓膩，洋務派修建鐵路，熱衷于向洋人借款，除了清政府確實拿不出錢來修鐵路外，還因為洋人手下的一個個買辦能量通天，舍得撒錢。這些人吃了洋人的回扣，自然要借洋款了，可這錢到最后卻要朝廷還。

楊潮道：“臣修鐵路，第一不借洋款，第二不請洋人。”

這倒是讓載灃好奇起來，不借洋款倒也說得過去，他一直懷疑楊潮是南洋某個大家族的子弟，能拿出是個宋代花盤的人家，豈會缺錢。但是李鴻章等人也不缺錢，盛宣懷也不缺錢，可是盛宣懷還不是擅自決定找美國人借款，誰也不會嫌錢多。

所以載灃此時也承認，楊潮看似不是一個貪腐的官員，但是楊潮提出的不請洋人一事，就讓他不解了。

“愛卿當真不請洋人？”

載灃不由問道。

楊潮道：“微臣打算聘請華人工程師主持修建！”

載灃更是疑惑：“我大清子民也能辦鐵路？”

楊潮笑道：“微臣知道一人，若用此人，修鐵路務須假以洋人之手。”

載灃問道：“誰？”

楊潮道：“詹天佑！”

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