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“今年的市場競爭那么激烈，看來已經波及到了零部件供應商那邊了啊?！?

于魚作為汽車之家的總經理，對于華夏汽車行業這幾年的變化自然是非常清楚的。

特別是這兩年伴隨著自主品牌份額的提升，以及一部分自主品牌的銷量開始出現滯漲，甚至是下滑，行業內的競爭就變得更加激烈了。

最直接的反應就是消費者去到4s店之后，發現各種車型的優惠幅度都有所增加。

一些以前要加價的車型，現在也已經有優惠了。

這個變化可以說是非?？斓?。

像是豐田的漢蘭達，曾經都是沒有任何優惠的，但是現在卻是有一萬多元一輛的優惠了。

這種情況下，主機廠那邊的成本壓力變大是必然的。

畢竟給消費者額外的降價，都是從人家的利潤當中讓出來的。

“是啊，連博世這種外資零部件巨頭都已經感受到了這么大的成本壓力，那么其他的一些零部件廠家自然就更加不用說了。”

“這些主機廠，過往一般都是習慣于欺軟怕硬，對于一些搞不定的廠家，最終都是選擇了放棄?！?

“但是今年這么硬氣，說明壓力是真的很大了?！?

何玲的這個說法，于魚自然是認可的。

畢竟主機廠和供應商之間就是一個博弈的過程。

整體來說，主機廠肯定是占據了主動的地位。

但是具體到一些零件和一些廠家的話，情況自然就有所不同了。

以前這個分類是相對明朗的，哪些廠家是可以壓榨的，哪些是搞不定的，主機廠心中也都是有數。

但是現在這個區分開始變得模糊了起來。

所有的供應商都要考慮降價，要不然就沒有辦法應對市場競爭。

“博世雖然在全球汽車零部件行業的影響力很大，不過在華夏，南山汽車零部件才是最大的零部件企業?！?

“而南山汽車集團又是國內最大的汽車集團，這種情況下，我們要搞的這個專題不管是對星辰汽車、捷豹路虎和未來汽車有影響，對南山汽車零部件、南山發動機和南山變速箱也是有影響的?！?

“所以這個專題要不要搞，可不可以搞，要怎么搞，需要跟他們好好的溝通一下，免得搬起石頭砸自己的腳?！?

不得不說，于魚的站位還是比較高的。

汽車之家是華夏最大的汽車專業媒體，但同時也是南山系的成員企業。

在做一些事情的時候，肯定也是要考慮集團兄弟企業的利益。

要不然汽車之家自己得到了一部分的好處，兄弟企業產生了更大的損失的話，那就沒有任何意義了。

于魚知道曹陽肯定是不想要見到這樣子的局面出現的。

“嗯，那我等會就跟南山汽車零部件等幾家公司聊一聊，聽一聽他們的想法?！?

何玲自然是能夠理解自家老總的顧慮，所以立馬就準備去溝通。

要不然耽誤的時間多了，這個消息傳開之后，很可能就被其他網站搶先了。

畢竟其他網站可是沒有那么多的顧慮。

……

“宋部長，吉利汽車都已經把供應商逼到了郵寄菜刀的份上了，我們采購部是不是也要提高一下今年降價的目標呢？”

奇瑞汽車跟吉利汽車都處在長三角地區，彼此的很多消息都是比較靈通的。

尹川聽到了吉利汽車給博世等幾家廠家郵寄菜刀和降價函件的事情之后，立馬就把采購部部長宋先明給叫了過來。

當老總的，沒有哪個是不希望公司的成本能夠不斷的下降。

特別是在現在競爭環境那么惡劣的大背景下，奇瑞汽車的銷量還出現了一定程度的下滑。

可以說尹川的壓力也是比較大的。

“尹總，我們今年給供應商發布的目標當中，是希望大家能夠提出20%的降價方案出來?！?

“雖然這些降價方案不一定全部都能在今年內實施，但是至少先把方向給明確出來，然后我們研發、采購那邊跟供應商一起對接，大家商量具體的降本方案?！?

“單純的降價是很難達到10%這種水平的。”

宋先明在聽說兄弟企業給博世郵寄菜刀的時候，就想到了尹川遲早也會跟自己提到這個話題。好在他們采購部已經做了相關方面的推進工作，倒是不怕尹川的詢問。

“吉利汽車的局面跟我們是比較相似的，這兩年的的銷量也是開始出現了一些下滑。”

“所以大家肯定是要想辦法提升自己的競爭力?！?

“除了設計開發出更加有競爭力的產品出來之外，現有量產車型的降價，也是非常重要的一件事情?！?

“我們的個別車型在終端銷售的時候，其實已經是在虧本銷售了，這不是長久之計。”

尹川肯定是要想辦法給宋先明施加壓力的。

降價這個東西，對于車企來說就是一個永恒的話題。

不給采購部足夠的壓力，誰也不知道降價的極限在哪里。