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第974章 上半場是電動化，下半場看芯片

當啟明星科技這邊在快速的努力，不斷的刷新大家認知的時候，南山半導體這邊也是一直都沒有閑著。

之前使用了14納米制程芯片工藝的智能座艙芯片和自動駕駛芯片已經發布，已經成為了行業內算力最高的存在。

如今南山半導體7納米制程的工藝已經研發出來，四座工廠都在緊鑼密鼓的修建之中。

這種情況下，南山汽車集團那邊自然也是迫不及待的跟南山半導體一起合作，要推出新一代的高算力芯片。

伴隨著新能源車的快速發展，各種輔助駕駛和智能座艙相關的功能已經成為了新能源車區別于傳統燃油車的重要內容。

特別是造車新勢力的加入，它們不斷的運用互聯網的一些思維在推動新能源車項目的各種營銷，讓行業的競爭變得更加激烈。

你用一個南山半導體的ns8155，算力只有8tops。

那么我就用兩個ns8155，算力一下就比你多了一倍。

結果很快的，就有新的產品宣布自己要搭載4顆ns8155，算力飆升到了32tops。

雖然跟十年后的電動車算力相比，32tops也不算特別的優秀。

但是放在2015年的時候，絕對是全球第一的存在了。

哪怕是未來汽車的s9，目前也只是搭載了2顆ns8155，算力只有16tops。

這種情況下，肯定就需要盡快的進行升級換代了。

“曹總，目前我們新一代的ns9155芯片已經順利的開發出來，今年年底就可以伴隨著南山半導體新工廠的投產而開始量產。”

“這款芯片相比ns8155，算力直接從8tops飆升到了64tops，完全超過了目前量產以及其他廠家對外公布的新產品的算力水平。”

“并且伴隨著算力的提升，我們的能耗不僅沒有上升，反而下降了一半以上，可以讓電動車的電耗下降一個等級。”

“同等情況下，使用這些芯片的電動車，續航里程都可以提升至少3%，這個影響完全可以抵消芯片銷售價格的上漲。”

“畢竟要提升續航，過往的做法就是增加電池的容量，但是這會導致電池的成本大幅上升。”

章京容光煥發的親自給曹陽匯報南山半導體的最新成果。

南山半導體現在的底蘊是越來越深厚了。

不僅產能上領先于競爭對手，在技術上更是完成了徹底的超越。

這對南山半導體，對整個華夏來說，都是有非同一般的影響。

作為院士，章京這兩年在半導體行業的話語權也是大幅度的上升。

最近幾年的各種芯片相關的行業標準，都有他的參與。

甚至只要他投了反對票，相關的標準就沒有辦法出爐。

相關部門那邊一些給高層展開芯片知識介紹，他都被邀請去做了幾次。

“ns9155要是再不出來，曾婷婷估計就要跟你著急了。”

“未來s9發布的時候說自己的算力全球第一，結果一年之后就被人家的新車給超越了。”

“不過現在有了ns9155，情況就完全不同了。”

曹陽笑著調侃了一句。

作為國內汽車行業的龍頭企業，南山汽車集團肯定是希望自己在算力方面能夠領先于行業。

這種行業標桿起到的宣傳效果，其實是非常巨大，難以用簡單的數據去衡量的。

就像是后世的特斯拉的幾款車型，只要是生產電動車的廠家，在開發自己的產品之前，肯定都會拿特斯拉的產品出來對比說明一下。

非得要證明自己的裝備和各方面的性能都不比人家的差才罷休。

無形之中，這也算是給特斯拉做了一個非常好的廣告。

未來汽車現在在汽車電動車行業的地位，就有那么一點像是前世特斯拉在行業內的地位。

也就難怪曾婷婷那邊很是著急了。

“我們在設計ns9155的時候，充分的考慮了跟ns8155的兼容性。”

“極端情況下，只需要把ns8155芯片拆下來，直接換上ns9155，然后刷一下軟件就可以完成升級換代了。”

“這對一部分的廠家來說，應該是非常有吸引力的。”

“甚至這都可以在售后市場上給到一些4s店進行選裝件的升級換代。”

章京進一步的把ns9155芯片的先進性給介紹了一下。

對于汽車廠家來說，一款車生產出來，正常情況下肯定要個幾年時間才會升級換代的。

要不然各種成本都沒有收回來就換代的話，代價太高。

像是車身結構，輕易不會隨便變化，因為每一個變化背后都是對應的零件要重新開模。

少則幾百萬，多則幾千萬，甚至上億的資金就扔進去了。

要是銷量很好倒是無所謂，銷量不理想的話，想要掙錢就不容易了。

“兼容性這個東西確實是非常的重要，今后的車型慢慢的都會具備ota升級功能。”