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“這種情況下，哪怕是c919還沒有量產，也有企業出于相關部門的壓力，開始訂購飛機。”“這已經不是一種市場環境下的競爭情況了。”

大衛覺得還是要先把大前提給說明清楚。

要不然到時候事情搞不定，顯得好像自己辦事能力不行一樣。

實際上這種事情跟辦事能力已經沒有太大的關系，主要是跟相關部門的支持力度有關系。

“你說的這個情況我自然是理解的。”

“不過從結果上來說，c919將來會威脅我們的不少機型的銷量，這個事情是務必要引起重視的。”

當老板的，基本上都習慣結果導向。

你的結果非常的好，那么中間有一些瑕疵也沒有什么關系。

反過來，結果非常的不好，就算是中間做出了不少的努力，人家也不一定認可。

“c919的零部件，有一部分是我們的供應商供應的，我之前想過辦法跟一些廠家溝通，看看能不能在零部件供應方面做點手腳。”

“但是比較核心的零部件，都已經被啟明星科技等南山系的公司給搶走了，如果其他的廠家繼續拖后腿的話，很可能c919上的剩余零件也會被交給啟明星科技去完成。”

“所以那些供應商現在都是按照合同辦事，不敢輕易的拖后腿。”

大衛解釋了一下自己曾經的努力，表示他也不是什么事情都沒有做的。

不過，這個解釋，米倫伯格肯定是不滿意的。

“c919到時候肯定會想辦法去獲得各種適航證，我們在這里做點手腳應該是沒有問題的吧？”

“這個自然是沒有問題的，c919永遠都不可能拿到我們的適航證。不過短期內，單單是華夏國內的市場需求就足以支撐他們的快速發展了。”

聽到大衛這么一說，米倫伯格的心情更加郁悶了。

華夏市場啊！

那可是全球最大的市場。

依托這個巨大的市場，c919還真是可以獲得一個非常好的發展基礎。

等到人家的翅膀硬了，那個時候波音就算是想要搞事，估計也已經比較困難了。

這確實是一個大問題。

最關鍵的是如果波音一直認為的去做手腳，到時候華夏也采取同樣的方案來對付波音飛機，那就很麻煩了。

到時候指不定波音自己受到的損失反而要更大，這肯定不是米倫伯格希望看到的局面。

“不管怎么樣，我們都都想一想辦法，不能放任c919的快速發展。”

一時想不到更好的辦法，但是米倫伯格卻是不想那么快的放棄。

“米倫伯格，我覺得當務之急可能是要盯著啟明星科技的啟明星777，這款飛機對我們的威脅可能比c919要更大。”

“一旦啟明星777順利的量產，到時候我們在華夏市場的銷量就要多大幅度的下滑了。”

大衛又把另外一個問題給拋了出來。

雖然還沒有得到準確的消息，但是c919都已經開始首飛了，大衛覺得啟明星777首飛的時間，估計也不會太晚了。

那個時候，波音的壓力就更大了。

指不定董事會那邊都會對他們有很大的意見呢。

“你安排一下，找時間跟空客的人交流一下，看看大家如何應對。”

自己搞不定，那就拉著空客一起搞。

反正大家雖然是競爭對手，但也是合作伙伴。

而就在波音那邊聯系空客的時候，他們同樣也是在為華夏市場的變化而頭痛。

“陳，魔都商飛的c919，你覺得有多大的可能性會按照他們宣傳的在后年大規模的投放到市場進行商業化運營？”

在魔都商飛突然宣布c919順利的完成首飛之后，空客華夏的總經理陳菊敏立馬就飛到了總部去進行專項的匯報。

民用航空領域的變化，正常來說是比較少的。

隔三差五吸引大家關注的反而是一些飛機失事的新聞。

畢竟這個領域的玩家不多，歐洲和美利堅已經有固化的格局了，其他地方能夠挑戰這種地位的企業很少。

像是東瀛的三菱重工，本來還以為憑借著東瀛的實力可以把mrj項目給搞起來，分一支線客機的蛋糕。

但是最終卻是永遠都不會成功。

不管是空客還是波音的高層，都是很清楚這一點的。

只有東瀛那邊還一直心存僥幸，覺得自己只要努力，就能把mrj項目給搞出來。

實際上不管是波音還是空客，都有許多手段把這個事情給攪黃了。

所以自始至終，法布里斯都沒有把關注點給放在了三菱重工上面。

“如果放在兩年前，那個時候南山系的企業還沒有參與到這個項目之中，我覺得c919肯定是沒有辦法那么快實現量產的。”

“但是現在的情況有點不一樣，c919上面的核心零部件都是從南山系的企業采購，最終各種問題的解決都會很快。”

“所以后年大規模的量產，是非常有可能的事情，至少在貨運飛機方面，是會大規模的采用c919的。”