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吳泰明被王寶田這一連串的問話搞得冷汗直冒，他感覺許是自己表現(xiàn)得過于慌亂了，而讓王寶田教員察覺到，同時(shí)感到不滿了。

然而，還未等吳泰明回答，史頎卻是笑道：“教員，他級(jí)別低，遇見的事情少?！?

“可我那個(gè)時(shí)代飛個(gè)兩三年，什么狀況都遇過了?！?

“現(xiàn)在飛機(jī)好了，不太容易出問題了，出狀況的概率自然是少了?！笔讽犝f完拍了下吳泰明的肩膀：“沒事，沒復(fù)飛過，沒遇到過事兒那是運(yùn)氣好，咱們干飛行的運(yùn)氣好何嘗不是一種福氣，沒必要緊張！”

王寶田眉毛一挑，感覺這史頎倒是話里有話。不過，現(xiàn)在史頎是機(jī)長(zhǎng)，他也不好說什么。而吳泰明則是頗為感激地朝著史頎點(diǎn)點(diǎn)頭，就像軍人第一次開槍，飛行員在初次遇到特情時(shí)總會(huì)有比較明顯的情緒波動(dòng)，史頎愿意站在吳泰明的角度去考慮，所以他不是苛求吳泰明，而是加以鼓勵(lì)。

說完，史頎看距離差不多了，便是下了指令：“襟翼一吧！”

“速度檢查，襟翼一！”收拾了精神的吳泰明馬上投入到工作狀態(tài)里，依照命令將襟翼手柄放到一。

史頎略略地收了點(diǎn)兒油門，同時(shí)帶住飛機(jī)，讓飛機(jī)開始減速。很快飛機(jī)就減到了接近s速度。在減速進(jìn)近時(shí)，飛機(jī)需要在建立最終下降之前建立襟翼以及s速度，不然史頎可能還會(huì)再等會(huì)兒減速。

等襟翼一的形態(tài)建立，史頎瞧了下飛機(jī)位置，跟吳泰明說道：“襟翼二和起落架稍等一下，大約在十二海里的時(shí)候再放吧?！?

一般來說襟翼位置在二的時(shí)候，起落架也該隨著放下了，兩者通常是結(jié)合在一起的。不過，襟翼二的最低高度是兩千英尺，再等一等倒是無所謂。

吳泰明自然是沒有什么異議的，而王寶田不是很明顯空客的進(jìn)近程序，于是也閉口不言，全賴史頎一個(gè)人操作了。

此刻，在齊州機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)上，得知自己父親所在航班出了問題的史靈靈直接從山航基地趕到了齊州塔臺(tái)。由于山航基地就挨著機(jī)場(chǎng)，基本上就沒消耗什么時(shí)間。

而在這個(gè)時(shí)候，史靈靈的局方工作證便是好用了很多，甚至不用提前預(yù)約和臨時(shí)通行證的，直接憑著局方工作證就在機(jī)場(chǎng)管制區(qū)一路暢行無阻，直接上了塔臺(tái)。

對(duì)于這個(gè)總局宣教中心的人員，塔臺(tái)管制的值班主任還是本著多一事不如少一事的心態(tài)，默許了史靈靈全程觀察他們的指揮過程。

此刻，太陽還沒有升起來，周遭除了一些機(jī)場(chǎng)燈光說照拂的區(qū)域，其余都是漆黑一片。不過，史靈靈挨著窗戶隱約可見11號(hào)跑道五邊上空存在了一團(tuán)光點(diǎn)，想來就是山航的那架空客320。

“地面支援都準(zhǔn)備好了？”史靈靈問道。

值班主任點(diǎn)點(diǎn)頭：“十分鐘前就已經(jīng)全部到位了?！?

“機(jī)組沒有報(bào)告新的問題吧？”

“暫時(shí)沒有。”

或許是礙于史靈靈出身總局的緣故，值班主任與之對(duì)話的態(tài)度像極了跟上級(jí)匯報(bào)時(shí)的姿態(tài)，略略地有些謙卑。

就在值班主任話音落下的一刻，其中一處管制席的無線電揚(yáng)聲器里響起來一個(gè)沉穩(wěn)的男人聲音：“山航9451，11號(hào)盲降了?！?

這時(shí)候，塔臺(tái)管制員沒有立刻回答，而是將目光投向了旁邊的值班主任，以詢問值班主任有沒有新的指令。而史靈靈則是從窗戶邊走了過來，她聽出來了剛才的聲音是自己父親史頎的。她原打算直接跟史頎溝通一下，然后齊州塔臺(tái)的頻率是開放式的，史靈靈想了下最終還是打消了這個(gè)念頭。

值班主任瞧見史靈靈欲言又止，問道：“有什么要求嗎？”

史靈靈擺擺手：“沒有，你們按自己的程序做就行?！?

“嗯?！敝蛋嘀魅吸c(diǎn)點(diǎn)頭，給塔臺(tái)管制員打了個(gè)手勢(shì)，管制員會(huì)意，當(dāng)即給機(jī)組回道：“山航9541，地面靜風(fēng)，跑道11可以落地。”

“跑道11可以落地。”史頎隨口回了下，接著說道：“若是后續(xù)我們復(fù)飛，申請(qǐng)保持一邊?！?

如果按照標(biāo)準(zhǔn)復(fù)飛程序，那在拉升之后應(yīng)該立刻右轉(zhuǎn)，而且轉(zhuǎn)彎的角度很陡。若是在正常雙發(fā)情況下，那倒是沒什么隱患。可是，在單發(fā)情況下，在大推力，大仰角起始狀態(tài)下立刻進(jìn)行大角度的偏轉(zhuǎn)會(huì)給機(jī)組帶來一些額外的負(fù)擔(dān)。

雖然即便是按照標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)飛程序飛，史頎自認(rèn)也沒什么大問題?？升R州機(jī)場(chǎng)標(biāo)高才不到五十米，周圍一馬平川，凈空條件好得嚇人，根本不存在地形威脅，那從理論上說偏離標(biāo)準(zhǔn)復(fù)飛程序保持一邊應(yīng)該也不會(huì)有大問題的。

唯一需要考慮的就是是否會(huì)影響到其他飛機(jī)。但是，嚴(yán)格意義上來說，他們都宣布了緊急狀態(tài)，從來不是他們讓別人，而應(yīng)該是別人主動(dòng)避讓他們才對(duì)。

能給自己減少些麻煩，那還是減了為好。

果不其然，塔臺(tái)管制直接替史頎更換了復(fù)飛程序：“山航9451，更改復(fù)飛程序，保持一邊上高度三千六百米?！?

“保持一邊，上三千六百米?！笔讽狇R上回道：“謝謝！”

塔臺(tái)管制交代完一切，史靈靈又是將目光放回了11號(hào)跑道的五邊上空上。值班主任站在史靈靈身后，發(fā)覺史靈靈當(dāng)真是眼睛一眨不眨地望著五邊，看起來分外關(guān)注。

猶豫了片刻，值班主任還是忍不住問道：“史小姐，我好奇問一下，現(xiàn)在總局的宣教中心是改職能了嗎？”

史靈靈微微側(cè)過身子，淡淡道：“你什么意思？”

值班主任尷尬地笑了笑：“我是說這事兒不是應(yīng)該航安司管的嗎？”

“嗯，這事兒的確是航安司管轄的。”史靈靈倒是很實(shí)在，直接點(diǎn)頭應(yīng)道，然后接著將目光放到跑道五邊上。

值班主任還是沒有得到自己想要的答案：“那史小姐你特地過來是為了？”

難道總局的人覺悟都這么高了，就連宣教中心的記者都直接替航安司分擔(dān)責(zé)任了？

然而，史靈靈只是平靜了說了一句：“因?yàn)槲腋赣H在飛機(jī)上?！?

“嗯？”值班主任一時(shí)沒有反應(yīng)過來：“史小姐，你說什么？”

史靈靈終于又是轉(zhuǎn)過身子來了，一指向剛才跟機(jī)組通話的管制席：“剛才說話的那個(gè)機(jī)組......是我的父親?！?

此言一出，值班主任霍然色變。

此刻，飛機(jī)客艙中，徐蒼透過窗戶已經(jīng)能比較清晰地看到地面上稀稀落落的燈光了，看起來高度已經(jīng)很低了。就在不久前，徐蒼聽見了起落架放下的動(dòng)靜了，而且此后極短時(shí)間里，飛機(jī)開始轉(zhuǎn)為柔和的下降階段。

很多人其實(shí)分不清飛機(jī)的緩慢上升或者下降的，可徐蒼體感極其敏感，他是能感知出來的?？墒?，自從飛機(jī)從平飛轉(zhuǎn)入最后下降的階段里，他感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)聲音似乎沒有明顯的變化。

講道理，在轉(zhuǎn)入最后下降階段后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)該是要比平飛小上一些的，這是肯定的。然而，徐蒼卻沒有聽出來二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲有絲毫減小。

而且，在后期階段，飛機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)比較突兀地低頭行為。這明顯不是氣流所致，更像是人為的按壓的。不過，這種重復(fù)地人為使得機(jī)頭下俯，這似乎不太正常啊。

隨著高度的逐漸降低，徐蒼甚至可以看清楚地面上某些建筑物的比較清晰的面貌了?？墒遣恢罏槭裁矗焐n老是感覺哪里不太對(duì)。

不過，出于對(duì)史頎的信任，他還是傾向于自己的感知是錯(cuò)覺。畢竟，單純的單發(fā)落地對(duì)史頎這個(gè)技術(shù)級(jí)別的飛行員來說不說手到擒來，至少不算是難度超綱的，相信史頎還是能穩(wěn)穩(wěn)地處理好的。

然而，跟徐蒼認(rèn)為的不同，在飛機(jī)穩(wěn)定了著陸構(gòu)型之后的最后低空環(huán)境下，史頎經(jīng)常在人為的瞬時(shí)頂桿，以抑制飛機(jī)不斷產(chǎn)生的抬頭傾向。

由于操縱太碎，就連不懂空客的王寶田都有些看不下去了，有些責(zé)問道：“要是飛機(jī)能量大，收些油門嘛，你速度也偏大了。”

史頎卻是沒有回答王寶田，這么好的五邊環(huán)境他怎么可能不會(huì)保持住飛機(jī)狀態(tài)，要知道現(xiàn)在飛機(jī)的轉(zhuǎn)速就剩五十五了，即便是在平原機(jī)場(chǎng)，這也絕對(duì)算不上大油門了。要是在正常情況下，基準(zhǔn)油門怎么也要過六十五往上吧。

然而，不曉得為什么，明明推力設(shè)置得比較低了，可飛機(jī)還是止不住地連續(xù)自發(fā)抬頭。為了抑制抬頭趨勢(shì)，史頎只能不停地頂桿。可這樣的動(dòng)作下，飛機(jī)速度開始緩緩上升了。不過，飛機(jī)速度還是在可接受范圍內(nèi)的，但也不能一直這么放任下去啊。

如果是在雙發(fā)條件下，史頎早就再收油門了?？墒?，史頎此前是飛過單發(fā)的。在實(shí)際飛行中，單發(fā)情況下，油門不是可以胡亂收的，要是收得太多，后續(xù)飛機(jī)下墜的勢(shì)頭很容易止不住的。此時(shí)，五邊的氣流明明很穩(wěn)定，在此時(shí)一千英尺的地方只有兩米不到的頂風(fēng)，而在更低處更只有靜風(fēng)，不該有這么飛機(jī)姿態(tài)跟油門不匹配的狀況啊！

什么海拔的機(jī)場(chǎng)該用多大的單發(fā)油門做五邊進(jìn)近，史頎早就是爛熟于心了。他下意識(shí)感覺哪里不太對(duì)勁，可又說不出來。

“教員，速度有些大了?！眳翘┟魈嵝蚜艘幌?。

此情此景下，史頎也是別無選擇了，將油門又收到了五十?，F(xiàn)在高度已經(jīng)剩下幾百英尺了，他不敢再減油門，再減下去，那差不多就是雙發(fā)慢車了，這樣的修正就太過火了。

此刻，一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)徹底報(bào)廢了，提供不了任何推力，而另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只有五十的轉(zhuǎn)速，這明顯是推力過低的設(shè)置。

要知道，即便是在雙發(fā)正常時(shí)，以齊州機(jī)場(chǎng)的海拔，雙發(fā)的基準(zhǔn)油門應(yīng)該超過五十三才對(duì)。可現(xiàn)在單發(fā)動(dòng)機(jī)只有五十的情況下，飛機(jī)似乎沒有任何能量衰減的跡象，反倒是依舊能量飽滿。

“五百英尺！”吳泰明喊了一下。

說實(shí)在的，史頎心里莫名地升起一絲不安，而且這股不安還在迅速擴(kuò)大?？伤职l(fā)覺不了哪里出問題了，于是也就沒有說什么，而是放任飛機(jī)繼續(xù)進(jìn)近。

等油門收到五十后，飛機(jī)能量過于飽滿的情況似乎好轉(zhuǎn)了一些，這讓憂心不已的史頎總算是好受一些了。

“一百到?jīng)Q斷！”

史頎稍稍繃直了身體，做好了落地前的準(zhǔn)備。

“決斷高，跑道正前方！”

此刻，飛機(jī)離跑道只有兩百英尺的高度差了，跑道接地區(qū)在燈光的照射下已經(jīng)比較清晰了，而坐在后面的王寶田甚至不由屏住了呼吸了。

史頎的手很穩(wěn)，在轉(zhuǎn)入目視后，飛機(jī)依舊很穩(wěn)，于五十英尺的高度精準(zhǔn)地進(jìn)入跑道上空。幾乎是在無線電高度五十顯示出來的同時(shí)飛機(jī)越過了跑道入口標(biāo)準(zhǔn)，分毫不差，下降剖面精確得異常可怕。

通常在進(jìn)入跑道上空后就可以稍微收一點(diǎn)點(diǎn)油門來試探飛機(jī)的能量了。不過，這個(gè)手法不適用于單發(fā)情況。就跟此前史頎在進(jìn)近階段飛機(jī)大能量下猶豫收油門的道理一樣，要是單發(fā)飛機(jī)收油門太早了，后面是加不回來的。而且，由于是只有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)的下沉對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力變化更為敏感，這需要飛行員的油門控制更加保守。

在通過二十英尺的高度時(shí)，史頎覺得飛機(jī)的能量已經(jīng)足夠了，絕對(duì)是萬無一失了，于是一把將油門收光了。

此刻，飛機(jī)的能量肯定是偏大的，這點(diǎn)兒就算是吳泰明都看得出來。然而，沒人會(huì)對(duì)此產(chǎn)生疑問。齊州機(jī)場(chǎng)的跑道有三千兩百米，就算后續(xù)平飄得遠(yuǎn)了些也絕對(duì)能停下來的。

相反，要是因?yàn)橛烷T收的時(shí)機(jī)太早了導(dǎo)致飛機(jī)砸下去，那會(huì)不會(huì)將飛機(jī)砸出個(gè)好歹，那就不曉得了。

史頎的腦子很清楚，他明白權(quán)衡利弊，以最穩(wěn)妥的方法完成結(jié)尾。

王寶田在后面看到史頎的收油門動(dòng)作后就不再看里面了，而是將注意力全部轉(zhuǎn)向外邊。然而，等他一看向外面，就算是太陽還沒有出來，可在跑道燈光的映照下，隱約還是能分辨跑道道面的。

有了參考，王寶田一下子就感覺到異常了，當(dāng)即說道：“你油門收光了？”

在王寶田的視角里，飛機(jī)此刻油門收光，然后逐漸增加姿態(tài)，飛機(jī)緩慢下沉接地，應(yīng)該是很順滑的過程。

可油門倒是收光了，史頎也在增加姿態(tài)，然后飛機(jī)確實(shí)近乎改平了，它不下降了！

王寶田首先就以為史頎沒有收光油門，即便他剛才是看到史頎收油門的。

“我收光了！”史頎豈能不曉得自己有沒有收光油門，他也搞不懂為什么會(huì)出現(xiàn)這個(gè)狀況。

在史頎的打算中，他是可以接受些許的平飄距離長(zhǎng)的，但此時(shí)飛機(jī)都快平飛了，完全沒有下降的跡象，這得飄多久？

若是在正常飛行員手中，這時(shí)候就得要復(fù)飛了。可史頎可是經(jīng)驗(yàn)老道，竟是直接一個(gè)頂桿，人為地將平飄的飛機(jī)給壓了下去。

這個(gè)手法是很講究的，因?yàn)樯杂胁簧?，飛機(jī)機(jī)頭率先接地，那有可能讓前起落架折斷的，也就是史頎這種技術(shù)高超的人才敢這么做。

果然，史頎這番一動(dòng)作，飛機(jī)便是以一個(gè)極小的姿態(tài)幾乎是平拍在道面上。

飛機(jī)甫一接地，史頎立刻就拉起了反推。然而，這個(gè)時(shí)候異變陡生，反推剛是拉起，不知道為何，整架飛機(jī)就跟遭受了某些不可預(yù)計(jì)的勁力似的，以極度劇烈的幅度在瘋狂抖振著，似乎要將整個(gè)飛機(jī)都震得散架了。

史頎見此，臉色大變，在他還沒有明白為什么會(huì)發(fā)生這種情況時(shí)，一直在關(guān)注速度表的吳泰明略帶疑惑地問了一句：“哥，這速度怎么降不下來??？”

此刻，在客艙中的徐蒼眼睛陡然睜得滾圓，因?yàn)樗高^窗戶清晰地看到另一邊的二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的反推根本就沒有完全打開，而是僅僅只開了一條縫。

“不對(duì)，不對(duì)，不對(duì)！”徐蒼牙關(guān)緊咬：“出事了！”梅子徐的重生2000：大國(guó)機(jī)長(zhǎng)