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齊州塔臺上，在山航9451航班飛機的燈光與跑道燈光重合在一起時，始終在關注飛機動態的塔臺管制員當即喊道：“主任，飛機落地了，空地邏輯已經轉換過來了。”

這種雷達管制的機場可以通過與飛機的應答機的數據鏈交換得到飛機的部分信息，其中就包括飛機的真空速，地速以及飛機的空地邏輯狀態。

飛機是在天上還是在地面上，這個問題看似簡單，但確實一個極其關鍵的邏輯問題，因為很多飛機的系統的運作方式在地面和空中是完全不同的。

而大部分飛機是依靠起落架的支柱壓縮信號來作為空地邏輯轉換的依據的。當然，這其中就涉及到起落架無法放出或者水上迫降的問題。這兩種情況都會產生起落架支柱無法壓縮的問題，但卻不能以此判斷飛機是否落地。

不過，好在山航的這架飛機不存在這個問題，在空地邏輯一轉換過來，管制雷達上就顯示出來了。

值班主任沒有說話，而是看向了窗外目視跑道的史靈靈。他能敏銳地發現史靈靈在飛機落地后，原本緊繃的身體逐漸放松下來了。看起來，她的父親是當班機組之一倒是實話了。

稍等了一會會兒，史靈靈僅僅依靠目視都能確定飛機的確是落在了跑道上后才是真的松了一口氣。回過身來，朝著值班主任微微頷首：“下面就麻煩李主任了。”

值班主任忙是擺擺手：“我負責上報地面支援的需求，但是具體的現場情況還是由機場的安全委員會負責指揮的。”

“哦，這樣啊。”史靈靈也不是很在乎到底是誰在指揮，只是點點頭：“剛才麻煩李主任了，我先下去了。”

在發動機爆炸的情況下，就算是火警消失了，但保險起見，估計一會兒飛機停住后還是要進行撤離，她得要去現場看看。

值班主任知道史靈靈這是要去現場，小聲道：“史小姐，你這么走過去不方便，稍等一會兒，我聯系內場車將你送過去。”

史靈靈想了下，覺得值班主任說得也有道理。別看從塔臺上看跑道那邊離得不遠，要是靠雙腿走過去，那還是很麻煩的。

“嗯，那就麻煩主任了。”史靈靈倒是沒有拒絕。

“小事而已。”值班主任很有眼力見，笑道：“想來很快就能在機關報上見到令尊的消息了。”

說到這個，史靈靈不覺嘴角微掀：“那也要等調查結果出來之后。”

值班主任剛準備再恭維上幾句，身后的管制員突然疑惑道：“主任，9451怎么好像速度沒怎么減啊？”

“你說什么？”值班主任聞言一怔：“不可能啊！”

說著，往窗外跑道上看了一眼，依靠肉眼都能分辨出來飛機已經越過差不多一半的跑道長度了。再是低頭看了看飛機速度，竟然還有一百三十多節。

若是小一些的空客319，一百三十多節的速度差不多就是進近速度了。空客320的進近速度要大一些，可頂多也就大了十幾節。

跑道都用去超過一半了，竟然飛機就減了不到二十節的速度，這明顯是不正常的。

“怎么了？”史靈靈趕緊走上前：“飛機減速有問題？”

“飛機沒減速。”值班主任望著離跑道末端越來越近的飛機，心中無比焦急。如果按照此前的減速效率，那飛機根本就沒有可能在跑道上停住了。

此刻，史靈靈也注意到了雷達屏幕上山航9451的速度信息顯示，不由大驚失色：“一百三十節，怎么速度這么大？”

.....

在飛機駕駛艙中，王寶田也注意到了飛機減速太慢了，眼看都已經過了跑道中間標志了，可那空速表還是一節一節地緩緩下降。

“太慢了，太慢了！”王寶田心中大急：“自動剎車沒用，人工剎車，人工剎車啊！”

“我踩了，我tm踩了！”在吳泰明提及減速效果不佳時，史頎便是已經切換了自動剎車到人工剎車，而且幾乎將剎車踩死了。

此刻，飛行擾流板和地面擾流板都已經升起來了，反推也拉起來了，采用了最大的人工剎車，可飛機不知道為什么，速度降得就是很慢。

“到底是怎么回事，為什么速度就是降不下來？”王寶田望著越來越短的剩余跑道，大吼起來。

飛機的減速手段就這么幾個，史頎已經全部用上了，可根本達不到預計的減速收益，要是這么下去，他們非得沖出跑道不可。

而且，他們還不是差了一點點，而是差得非常多。如果僅僅只剩下一些些余速，那在跑道頭上直接一個原地打轉，說不得還能挽救一下。

可按照現在的減速效率，等到跑道頭的時候，他們估計還有一百節的速度呢。一百節的速度是什么概念，那是超過一百八十公里每小時的高速了。

若是想要原地打轉，那就必須要用到收輪，因為轉彎角度非常大，只有手輪能完成這個轉彎動作。

可是前輪轉彎裝置非常敏感，尤其是在高速條件下。因而對于前輪轉彎的使用都應該在極低速下，大部分是在十節以下。要是超過二十節，那就有失控的風險了。

二十節的速度都已經相當要命了，更別說一百節了。真要是一百節的速度利用手輪完成原地打轉，飛機毫無疑問地就要側翻過去，那跟找死也沒什么區別了。

現在的情況是，在可預見的未來里，他們連冒險的機會都沒有，似乎已經沒有希望了。

然而，就在此刻，吳泰明發現ecam的咨詢頁面上開始不停地刷新報警信息：“教員，二號發動機反推報錯，振動值高，剎車溫度超溫了......”

“反推報錯，是反推沒有打開嗎？”此刻，史頎的腦子里在急速運轉著，至于發動機振動值高，他甚至都不用看儀表顯示，光是此時飛機的抖振現場，他懷疑不是發動機振動值高，而是整架飛機都要散架了。

王寶田索性不再看艙內的儀表了，而是抬起頭觀察外界，他不可能就此束手就擒的，足足三十六年的飛行生涯他都挺過來了，還能在退休后英名盡喪？

突然，王寶田注意到跑道末端左邊的端頭停機坪似乎沒有飛機停放，當即指著那個方向，在倒數第二個脫離道轉出去，進入端頭停機坪。

史頎下意識地看了眼，只見哪里漆黑一片，他也不確定到底有沒有飛機在那里。

“那邊太黑了，沒有地面燈光指引，我不可能告訴沖過去。”史頎當即反對了王寶田的提議：“而且，我也不確定那里有沒有飛機。”

王寶田吼道：“那里說是停機坪，大部分時間其實是用作慢車除冰坪的，怎么可能有飛機？”

然而，史頎根本不聽王寶田，他有一半話還沒有說。即便是能成功轉入那片機坪中，理論上確實可以增加滑行距離，但實際增加得并不多，無異于飲鴆止渴。

眼見史頎完全忽視自己，王寶田更是急得怒道：“你tm到底聽不聽得懂人話？”

就在這時，吳泰明眼皮一跳：“教員，剎車溫度要超限了！”

在如此高速的情況下，剎車一直是踩死的，剎車片的溫度肯定是瘋狂飆升的，不超溫那才是奇怪的。若是剎車片溫度太高且持續一定時間，那有可能剎車片直接融化形變了，到那時，剎車就算是報廢了。

“史頎，你沒有選擇了！”王寶田還是堅持認為自己的方法是最后的路。

可是，史頎根本就不會接受這種賭博式的出路。在此刻就體現出史頎的決斷能力了，他分明就要在王寶田所指的出路中再找出一條來。

一抬頭，史頎甚至已經看到剩余下來的跑道中線燈快要出現紅燈了，所剩的跑道長度已經不多了。

是時候下決定了！

只見史頎竟是將伸出的減速直接壓回，然后松開剎車，手動收回反推裝置，然后一把將二號發動機的推力手柄頂到了最前面。

此情此景下，王寶田直接倒吸一口涼氣：“你要干什么？”

“再來一圈！襟翼三！”隨著史頎卸去所有減速措施，飛機的抖振突然像是減小了一些，但是隨著發動機的推力增加，機體振動又開始增加了。

在二號發動機的推力增加后，飛機開始出現左偏的傾向，于是史頎很快的通過方向舵來控制飛機的滑跑方向，讓其始終維持在跑道中線上。

“教員，你......”吳泰明眼見史頎的動作，立馬意識到史頎這是要滑跑后復飛啊，所以才需要將襟翼收上一檔。其實，吳泰明從自身的技術級別儲備上，不曉得該不該這么做，但是他還是選擇無條件的相信史頎，直接將襟翼手柄提到了三的位置上。

然而，吳泰明手上動作一做完，再是一低頭，確實發現了另外一個情況：“教員，反推的故障顯示還在！”

聞聽此言，史頎的臉色一白，他剛才明明已經收回反推裝置了，怎么反推還在報錯？陡然間，他想到了一個極為可怕的可能性。

相反，吳泰明還是不太能搞清楚狀況，不過他能夠隱約感覺到事情出了大問題。而坐在身后的王寶田則是敏銳地覺察到了問題所在，臉色狂變：“反推卡著沒收回來，你起不來的！”

沒錯，史頎確實大概了解了反推的故障。在剛落地時，他拉了反推，而且是將反推拉到了全開位。然而，發推系統出故障了，作動裝置并未將發動機反推的折流門打開到正確的位置上。反推手柄和反推裝置的實際位置不吻合才會導致反推故障報錯。

可在很多時候，只要將反推手柄收回，故障的折流門也會隨著收回。可這次，他將反推手柄收回后，反推裝置的折流門確實沒有跟著作動，就這么卡在了打開的位置上了，因為反推的故障信息還是沒有消失。

這也就意味著史頎需要帶著發動機反推起飛，一旦發動機反推打開，那就會極大地抵消發動機的正推力，飛機就很難起來了。

正是基于這個念頭，王寶田才極力阻止史頎二次起飛的做法。

然而，史頎卻是雙眼一瞇，心里一橫：“我是責任機長，我來做決定，繼續起飛！”

“該死！”王寶田心中大罵，可此時，飛機速度已經增到接近一百三十節了，明顯是開弓沒有回頭箭了，只能依從史頎的做法了。

史頎左手放在側桿上，他不知道正確的抬輪速度，只能盡可能地讓延遲抬頭時機，以便讓飛機的抬輪速度足夠大。

唯一值得史頎慶幸的是，由于他們減速太慢，而且史頎也算是當機立斷。在決定起飛時，他們還有一百多節的速度，如果從頭再開始加速，他們就不可能增加到足夠的速度了。

一直在等著，差不多在四五秒后，史頎看到前方的跑道中線燈陡然出現了第一個紅燈，他知道最后的時機到了。

“最后六百米了，抬輪，抬輪！”王寶田也是在關注外界，自然也是注意到了中線燈上的紅燈，一旦跑道中線燈出現第一個紅燈，那就說明剩余跑道只剩下六百米，也就是兩千英尺。

這個距離看起來很長，可實際上現在飛機的速度已經超過一百四十節了，也就是兩百六十公里每小時，六百米的距離差不多就是八秒的剩余時間。

要知道，從飛機起始抬輪到雙主輪離地還需要一段時間，所以八秒的時間真的已經是非常吃緊了。

史頎深吸一口氣，他知道到了決定生死的時刻了。若是在雙發正常的情況下，即便是合適的減推力運行下，一百四十多節的速度絕對是綽綽有余了。

可此刻是單發運行，還收到反推異常打開的作用，推力受到抵消，他也不知道能不能將飛機拉起來。

可是，他別無選擇了！

幾乎就是在飛機越過第一個紅燈的剎那，史頎開始緩慢地帶桿，從而形成起飛姿態。然而，等他明顯感覺到機頭已經離開地面，可主輪卻無論如何都離不開地面。