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在齊州機(jī)場停機(jī)坪上，一眾窄體機(jī)周圍，一架空客330的龐大身形就顯得鶴立雞群，即便在初陽未出的時(shí)刻，其投落下來的陰影還是頗為具體壓迫性的。

這架330很快就會起飛飛往法國的圖盧茲布拉尼亞克機(jī)場，即空客的主要試飛生產(chǎn)中心。在飛機(jī)的頭等艙上坐著空客亞太區(qū)總負(fù)責(zé)人李榮顯。原本他應(yīng)該跟波音的代表李榮成一起回去的，可是有事情耽誤下來了，拖了幾天才坐上了回去的飛機(jī)。

這段時(shí)間，李榮顯的心情很不錯。波音777的項(xiàng)目連遭重創(chuàng)，甚至有可能胎死腹中。而前些時(shí)刻，波音747爆出來的s2開關(guān)存在設(shè)計(jì)缺陷，雖然各航司出于對這款經(jīng)典機(jī)型的信任，沒有造成特別嚴(yán)重的影響，但也確實(shí)在一定程度上使得747的訂單銷量受到了挫折。

這下777和747接連跌了跟頭，老式的767又不堪大用，以致于其替代品的空客330銷量漲了不少，算是意外之喜了。

然而，在一片歡愉之中總歸是有些讓人不太舒心的事情的，比如說是某些國家竟然生出了自研大飛機(jī)的念頭，比如某個狂妄到讓他感覺到厭煩的人。

不過，烏云最終只是暫時(shí)而稀少的，空客的未來還是光明的。現(xiàn)在唯一需要警惕的還是不久后777的那三次極限測試，李榮顯從自己角度來說，當(dāng)然是希望這三場極限測試給搞砸了，那777真就是一點(diǎn)兒機(jī)會都沒有了。

當(dāng)然了，李榮顯心底里清楚，上次777的驗(yàn)證飛行出了岔子其實(shí)跟飛機(jī)本身的關(guān)系不大，反倒是跟機(jī)組的誤判干系更為直接。

聽說這次為了讓三場極限測試保證萬無一失，波音那邊啟用了那個葉先。私人觀感上，李榮顯是不太喜歡這個葉先的，但是不可否認(rèn)的是這個葉先還是很有本事的。而且，似乎在最后一場的高高原測試?yán)铮ㄒ暨€將徐蒼給請來了，雙重保險(xiǎn)下，出問題的概率真的是無限趨近于零了。

“當(dāng)初就應(yīng)該狠下心來把徐蒼這家伙給毀去了。”一想到徐蒼的存在，李榮顯便是覺得咬牙切齒。

其實(shí)，他很早也注意到了徐蒼的能力，也曾想過李榮成會就波音777的問題找過徐蒼。為了給波音設(shè)置麻煩，他也確實(shí)進(jìn)行了一些努力，比如跟金復(fù)禮的談話中提及可以用此后的空客飛機(jī)的降價(jià)來換取讓徐蒼永久停飛。

不過，李榮顯恰好不知道金復(fù)禮跟徐蒼的關(guān)系，直接踢到鐵板上了，被金復(fù)禮當(dāng)場臭罵了一頓，悻悻離去。

金復(fù)禮的態(tài)度讓李榮顯錯誤地覺得藍(lán)天航空已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了徐蒼的天賦，認(rèn)可并樂意傾注心血將之培養(yǎng)。因而，在此之后，李榮顯就沒有特意去找徐蒼的麻煩了。

一來李榮顯是覺得徐蒼不過是一介稍有天賦的飛行員，難挽大局。跟木華航空的馬誠一樣，其實(shí)李榮顯也覺得一個飛行員的價(jià)值是有天花板的，并不需要特別在意。二是，空客畢竟是后來者，在國內(nèi)的勢力還沒有那么根深蒂固，影響力比較有限，就算有心，李榮顯能調(diào)動的資源其實(shí)也不多，沒必要死磕一個徐蒼。

然而，后來徐蒼當(dāng)真如彗星般橫空出世，光芒無限，甚至到后面聽說波音愿意將事關(guān)未來十年的777的極限測試壓在徐蒼身上，李榮顯才知道自己錯得是多離譜。

可實(shí)際上，若是李榮顯將同樣的條件提給別的藍(lán)天航空的領(lǐng)導(dǎo)，而非金復(fù)禮，事情還真就可能成了。

一架大型民航客機(jī)可是以億為單位的，后續(xù)的諸多維護(hù)又是一個海量的費(fèi)用支出，但凡是能一個不錯的降價(jià)優(yōu)惠，藍(lán)天航空的領(lǐng)導(dǎo)除了極個別的估計(jì)恨不得將徐蒼綁去送給李榮顯。

只能說李榮顯將藍(lán)天航空的領(lǐng)導(dǎo)們的格局想得太廣了，不說全部，至少九成以上那都是見利忘義，毫無遠(yuǎn)見的庸才。

頭等艙中，李榮顯悠閑地喝著咖啡，看著雜志。據(jù)他了解，這次航班的頭等艙人數(shù)不多，接下來十個小時(shí)左右的航程總算是可以安靜些了。

突然，李榮顯聽見一連串的消防車警笛響起來，甚至還有間歇性的紅光從舷窗外照射進(jìn)來。李榮顯放下雜志朝著外面看了下，發(fā)現(xiàn)足足四輛消防車正在沿著機(jī)坪車道遠(yuǎn)離而去，而在消防車后面還有不少同樣閃著燈的白色救護(hù)車。

“什么情況？”李榮顯一怔，再是調(diào)整目光所視的方向，可是遍及之處并未發(fā)現(xiàn)任何異樣，這讓李榮顯心中掀起一絲疑惑。

還未等李榮顯搞清楚狀況，他的手機(jī)突然響起來了，拿出來看了下號碼，是個不認(rèn)識的號碼，不過他還是接通了。

甫一將手機(jī)放在耳邊，聽筒中就傳來一個男人的聲音：“請問是李先生嗎，我們是山東航空運(yùn)控中心的。”

“嗯？”李榮顯一頭霧水，他倒是知道這個山航，但是他記憶中山航是全波音機(jī)型運(yùn)作的，怎么會打電話給自己？

腦子一轉(zhuǎn)，李榮顯不由想到一絲可能性，那就是有新生意上門了？不過，比較奇怪的是，如果是談訂購問題，怎么是運(yùn)控中心給他打電話的？

“你好，我是李榮顯，請問有什么事嗎？”

山航運(yùn)控中心說道：“我司的一架從國大航空接收的空客320飛機(jī)在最近發(fā)生了一號發(fā)動機(jī)爆炸的問題。我司聯(lián)系了空客的技術(shù)部，可是那邊一指沒有回話。聽說李先生此前是技術(shù)部門，如果方便的話，是否在可能的情況下提供一些技術(shù)上的幫助？”

由于時(shí)差的關(guān)系，現(xiàn)在空客總部那邊應(yīng)該是快要到凌晨了。講道理，這類技術(shù)部應(yīng)該是二十四小時(shí)在線的，可山航在多次聯(lián)系空客技術(shù)部后卻沒有絲毫的回信。

不久前，通過齊州管制為中介，山航運(yùn)控中心了解到了機(jī)組遇到的情況——一號發(fā)動機(jī)爆炸！

若是普通的發(fā)動機(jī)熄火或者哪怕是發(fā)動機(jī)火警了，那山航也不至于半夜去找外援。因?yàn)殡m然幾率很小，但是航司還是可以容忍正常的故障的。

可發(fā)動機(jī)爆炸似乎已經(jīng)超越了正常的可接受的故障范疇，而且，在處置程序中，有發(fā)動機(jī)失效，有發(fā)動機(jī)火警，有發(fā)動機(jī)喘振，超限，嚴(yán)重?fù)p壞或者失速，甚至飛脫，可唯獨(dú)沒有爆炸的選項(xiàng)。

當(dāng)然，由于發(fā)動機(jī)的固有設(shè)計(jì)原因，即便是發(fā)動機(jī)爆炸，理論上可以將爆炸范圍限制在發(fā)動機(jī)內(nèi)部，并不會造成損害的擴(kuò)散，但這也僅僅是理論上的，空客的任何一個部門都不敢保證在發(fā)動機(jī)爆炸的情況下不會有一絲一毫的碎片泄露出去。

這就使得發(fā)動機(jī)爆炸的問題相較于其他發(fā)動機(jī)問題存在了不少不可預(yù)知性，沒人會知道。鑒于對未知問題的恰當(dāng)?shù)膿?dān)憂，山航想要直接尋求空客技術(shù)部的幫助也是在合理范圍中的。

然而，大量的電話打出去根本沒有一點(diǎn)兒回復(fù)，后續(xù)發(fā)了電子郵件也是跟石沉大海似的，仿佛空客的技術(shù)部人間蒸發(fā)一樣。

后面還是通過國大航空了解到了李榮顯的行程，被逼無奈下，只能找李榮顯了。

當(dāng)然了，或許后續(xù)機(jī)組將之以火警和嚴(yán)重?fù)p壞的程序處置了，不會發(fā)生什么延續(xù)性的問題。可萬一問題擴(kuò)散了，而自己這邊的技術(shù)力量又解決不了，還是得要靠李榮顯的。

聽山航運(yùn)控中心將情況說明了一遍，李榮顯的臉色一下子就沉下去了，雖然他不曉得具體是什么原因，但似乎僅僅靠機(jī)組的錯誤操作還至于將飛機(jī)發(fā)動機(jī)給整爆炸了。

那既然跟機(jī)組沒有關(guān)系，便是飛機(jī)本身就存在問題。那么這個情況就比較微妙了，飛機(jī)的問題主要分為兩種即維護(hù)問題，還有飛機(jī)本身的設(shè)計(jì)上就存在缺陷。

要是僅僅是維護(hù)問題，那李榮顯倒是不怎么擔(dān)心，空客可以擇得干干凈凈，要是原因是后者，事情可就不好說了。

“這種情況我也不好說......”這個時(shí)候，但凡有些腦子的人都不會瞎說，即便李榮顯心里有些猜想。

山航運(yùn)控中心也沒有過多為難李榮顯，而是說道：“那在未來一段時(shí)間里，李先生能保持通信暢通嗎，以便我們隨時(shí)有問題咨詢？”

“這個沒問題！”李榮顯當(dāng)即說道。

“好的，保持聯(lián)系。”說完，山航運(yùn)控中心直接掛了電話。

李榮顯緩緩放下電話，他現(xiàn)在終于知道那些消防車和救護(hù)車是干什么的了。看消防車和救護(hù)車的出動時(shí)機(jī)，估計(jì)飛機(jī)很快就要落下來了。

一想到可能是飛機(jī)發(fā)動機(jī)本身存在問題的可能性，李榮顯就覺得心臟砰砰亂跳。前一刻，他還在因?yàn)椴ㄒ粼?77上遭遇滑鐵盧而幸災(zāi)樂禍，轉(zhuǎn)眼禍水卻是可能要引到自己這邊，端是世事無常啊。

若是真的因?yàn)榭湛?20本身出了問題，那還跟747的s2開關(guān)存在設(shè)計(jì)缺陷的性質(zhì)不一樣。不管怎么說，747推出已經(jīng)超過三十年了，在這三十年里是經(jīng)過市場檢驗(yàn)的。

不管是人還是市場都是存在巨大的思維慣性的，對于747這款運(yùn)行了三十年的經(jīng)典機(jī)型，人們愿意給予無限大的寬容。

可空客320在全世界內(nèi)的飛行時(shí)間才堪堪十年，遠(yuǎn)為達(dá)到所謂的情懷的地步。只要其中出現(xiàn)了因?yàn)轱w機(jī)本身設(shè)計(jì)缺陷而導(dǎo)致的飛行事故，那即便市場不至于立刻拋棄空客320，但也絕對是重創(chuàng)。

李榮顯絕對不能允許出現(xiàn)這個問題，這也就意味著即便是最低要求，山航的這架飛機(jī)不能墜毀。只要不墜毀，一切問題在某些程度上都是可以修飾的。退出轉(zhuǎn)碼頁面，請下載小說閱讀最新章節(jié)。

緩緩起了身，李榮顯心亂如何，他只覺得待在機(jī)艙內(nèi)讓他感覺到憋悶。于是，他簡單收拾了下自己的東西直接往艙外走去。

這個航班是法航承運(yùn)的，機(jī)上的機(jī)組人員也都知道李榮顯的身份。在李榮顯走到艙門口的時(shí)候，金發(fā)碧眼的乘務(wù)長竟然以一口流利的中文問道：“李先生，飛機(jī)馬上就要上客了。若是你要出去透透氣，請你注意一下時(shí)間。”

乘務(wù)長說完，才是注意到李榮顯似乎不像是單純地要出去透氣，而是連隨身的包都帶上了。

“你們不用等我了。”

乘務(wù)長愣了一下：“李先生，你是打算終止行程嗎？”

“嗯。”李榮顯頭都不回，徑直往艙外走去。看起來，他的回國時(shí)間又要推遲了。

......

9451航班駕駛艙中的氣氛略有些凝重，在臨近齊州機(jī)場時(shí)，atc曾經(jīng)詢問是否需要雷達(dá)引導(dǎo)就近截獲盲降，不過是被史頎給拒絕了。

主要是這次回返齊州時(shí)間略顯倉促，不僅僅駕駛艙這邊，客艙那里也很亂。倒不是乘客有什么混亂的情況，而是整個乘務(wù)組都沒有遇到過實(shí)際的單發(fā)落地的情況，需要一定的心理建設(shè)。

不是說乘客沒問題，乘務(wù)組就該是也沒問題才對。因?yàn)殡m然史頎沒有明確提及撤離或者預(yù)計(jì)撤離的情況，但是身為乘務(wù)組就應(yīng)該將此種情況在心里建設(shè)一番，省得真的遇到突發(fā)情況無法處理。

而說實(shí)在的，模擬訓(xùn)練跟實(shí)際情況還是有很大差別的，有幾個小乘務(wù)員在聽到乘務(wù)長讓她們做好撤離的思想準(zhǔn)備時(shí)，壓力那可不是一般的大。

乘客不需要承擔(dān)任何撤離的任務(wù)，真要撤離了，撒開腳丫子跟隨著乘務(wù)組的指引往外跑即可。而且，在初始的發(fā)動機(jī)爆炸后，后續(xù)飛行下來很穩(wěn)，時(shí)間一長，又是在史頎的旅客廣播安撫下，恐怖情緒逐漸消失下來了。

人說到底還是群體動物，情緒是可以被感知和傳染的。史頎打從心底里就不覺得單發(fā)落地是多么沒把握的事情，反應(yīng)在旅客廣播，史頎的語氣就相當(dāng)鎮(zhèn)靜且平和，以致于讓飛機(jī)上的乘客逐漸深信狀況并不是那么糟，而從實(shí)際觀感上來說，此后的飛行基本跟尋常情況沒太大區(qū)別。

山航成立才一年，乘務(wù)組根本就沒經(jīng)歷過什么大事，這才算是真碰著了，還是不要逼迫太緊。雷達(dá)引導(dǎo)跟沿程序其實(shí)差不了太多，史頎也就省得這般給自己壓力了，就按照程序飛，常規(guī)一點(diǎn)兒，而且他看吳泰明這個副駕駛一頭的汗，似乎壓力也不小啊。

此時(shí)，山航9451航班的前面和后面都沒有任何飛機(jī)，他們想要用什么速度飛，想要怎么飛，都是任憑機(jī)組的意愿，畢竟連mayday都宣布了，這點(diǎn)兒優(yōu)先權(quán)還是可以給予的。加之此刻齊州機(jī)場還沒有多少計(jì)劃內(nèi)的飛機(jī)起降，調(diào)配起來倒是方便得很。

史頎雖說沒有走最近的路線，可是減速的時(shí)機(jī)還是把握得比較晚的。通常來說，若是沒有特殊的管制要求，在進(jìn)近階段的速度管理還是依照計(jì)算給出的方式來進(jìn)行是比較好的，當(dāng)然機(jī)組機(jī)身也比較輕松。

只要沒有額外的要求，飛行計(jì)算機(jī)可以將全部的下降計(jì)劃給做出來，不用機(jī)組有一絲一毫的操心的。只是凡是在雷達(dá)管制的大機(jī)場，很多時(shí)候并不能完全按照進(jìn)近程序來說，那就需要機(jī)組自行干預(yù)了。

齊州機(jī)場標(biāo)高四十七米，截獲下滑道的高度是一千兩百米，即三千九百英尺，算是一個比較正常的截獲距離，差不多十海里出頭的樣子。

史頎在管制指揮下于四邊高度就下到了一千兩百米，在按程序轉(zhuǎn)入五邊后，史頎才是按壓fcu上的appr按鈕，此刻，loc和g/s皆是預(yù)位，在fma上的顯示倒是都正常的。

雖說有沒有飛行指引也無傷大雅，可看到fma顯示沒有問題，史頎還是心中一喜。由于按照程序，齊州機(jī)場11號跑道的五邊大約是十六海里，算是相對而言比較長的，于是史頎倒是不急著減速就保持著光潔速度一直往前飛，反正后續(xù)不用下降，直接改平減速的效率非常高，倒是不用擔(dān)心減速的問題。

今天天氣還算不錯，雖然太陽還沒有出現(xiàn)，可在老遠(yuǎn)的地方就能看見齊州機(jī)場的燈光，特別是跑道燈光很是顯眼。在轉(zhuǎn)入五邊后就可以清晰地看到整條跑道的輪廓了，加上后續(xù)史頎聽見后面艙室已經(jīng)不怎么喧鬧了，剛才乘務(wù)長給他報(bào)告乘務(wù)組情緒穩(wěn)定，同時(shí)通過內(nèi)話簡單溝通了撤離預(yù)案，算是減小了忙中出錯的可能性。

眼看到機(jī)場了，史頎心里也稍微放松了些，此刻飛機(jī)基本沒有大的晃動，以致于讓坐在后面的王寶田教員都不得不感嘆道：“真是好天氣啊，天公作美，咱們的運(yùn)氣不錯。”

不管如何，在單發(fā)情況下，飛機(jī)的操縱性能都是會降低些的，氣流能穩(wěn)定些總歸是好的。

“嗯。”在王寶田教員話音落下的片刻，飛機(jī)的航向道截獲了，史頎由于在手動操縱，便是指令了吳泰明調(diào)節(jié)了一下復(fù)飛航向。

“待會兒，咱們用全襟翼落地，不過全襟翼等到最終進(jìn)近定位點(diǎn)后再放。”現(xiàn)在處于落地前最后的一點(diǎn)兒空閑時(shí)間，史頎在這個時(shí)間里需要跟吳泰明做最后的交代。

跟波音的襟翼分布不一樣，波音是襟翼收上位，襟翼一，襟翼二，襟翼五，襟翼十，襟翼十五，襟翼二十五，襟翼三十，襟翼四十這些檔位。而空客的襟翼分布則是相對簡單些，分別是零，一，二，三，四。其中襟翼四很多時(shí)候又叫全襟翼。

通常情況下，襟翼三和全襟翼都可以用于落地，這個兩種著陸構(gòu)型也同樣適用于單發(fā)情況。不過，在單發(fā)的時(shí)候，某些情況下必須使用襟翼三，即最后下降階段存在改平。

史頎比較習(xí)慣于全襟翼落地，這當(dāng)然是沒有問題的。可若是避免改平的問題，那在通過最后進(jìn)近定位點(diǎn)之前襟翼就不能放到全襟翼的位置上，必須要過了faf點(diǎn)后的連續(xù)下降階段才能放到全襟翼。

這個算是比較簡單的內(nèi)容了，但是在這種情況下，史頎還是覺得有必要跟吳泰明事無巨細(xì)地說明白了，省得后續(xù)出問題。畢竟副駕駛經(jīng)歷的事情比較少，壓力過大下，還剩下幾分的實(shí)力當(dāng)真是摸不準(zhǔn)的。

在吳泰明確認(rèn)后，史頎又說了下：“只要飛機(jī)的偏差太大，咱們就復(fù)飛，就算是單發(fā)，現(xiàn)在火滅了，大不了再來一圈，不要強(qiáng)行落地。若是復(fù)飛，幫我盯著復(fù)飛推力，起始襟翼收一檔，正上升收輪。襟翼和起落架的順序不要反了，反了就是給咱們?nèi)锹闊＿€有就是單發(fā)復(fù)飛注意舵量跟上，若是發(fā)覺我舵量沒跟上，你提醒無果后可以直接上腳，不用等著。”

在復(fù)飛的起始收襟翼上，空客也邏輯也很簡單，都是襟翼收一檔。即如果一會兒史頎是用全襟翼落地的，那在復(fù)飛后，起始襟翼收到三。若是襟翼三落地，那就收到襟翼二。這個邏輯是不論雙發(fā)還是單發(fā)的。

而波音則是不同，正常雙發(fā)下，飛機(jī)落地可以使用襟翼三十，有時(shí)候也能依照個人喜好放到四十的位置。若是復(fù)飛了，那襟翼并非往上收一檔，而是直接收到襟翼十五。

另外，如果是在單發(fā)情況下，波音的著陸襟翼就跟雙發(fā)不一樣了，不是在襟翼三十也不是四十，而是襟翼十五。

若是在單發(fā)情況下復(fù)飛，那么襟翼起始就要收到襟翼一，此后都是根據(jù)增速計(jì)劃視情況保持襟翼構(gòu)型還是收上襟翼的。

吳泰明抹了下額頭哦了一聲。

王寶田從后面吳泰明的樣子，用腳提了下吳泰明的座椅：“你以前遇到過單發(fā)嗎？”

吳泰明本來就神經(jīng)緊繃著，被王寶田這么一質(zhì)問更是慌亂得不行，結(jié)結(jié)巴巴地說道：“沒有，教員！”

“那復(fù)飛呢？”王寶田補(bǔ)充道：“我不是說中止進(jìn)近，是低空復(fù)飛。”

吳泰明臉色一紅：“教員，我也沒遇到過。”

“原來是個雛兒。”王寶田冷笑道：“你什么級別？”