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塔臺管制員并不知曉737的起始爬升速率能達到多少，但是他可以確定的是超過一千英尺每分鐘應(yīng)該是隨隨便便，決計不可能保持在低于五百英尺每分鐘的極小上升率。

起飛的最大要求是什么，是越障！哪有保持小于五百英尺每分鐘的上升率越障的？

塔臺管制員屏息了片刻，發(fā)現(xiàn)飛羽6321的上升率還是沒有任何上升的跡象，他猛地站起身子來，從目視來觀察飛羽6321的飛機。

只能說飛羽6321的爬升確實太慢了，普通飛機這個時候早就上得沒影了，然而飛羽6321還是在視野范圍內(nèi)。而且，從目視來看，除了爬得異乎尋常的慢，似乎也沒有什么別的問題了。

他又是觀察了下雷達屏幕上，飛羽6321確實還沒有掛緊急代碼，無線電里同樣沒有宣布MAYDAY或者PANPAN。愛閱小說app閱讀完整內(nèi)容

塔臺管制員這突然站起來驚到了身邊的同事，同事奇怪道：“怎么了，一驚一乍的。”

塔臺管制員的目光就在雷達屏幕和天上的飛羽6321的機身上來回交換，也不看同事，而是隨口應(yīng)付：“別說話，有事忙著。”

同事側(cè)過頭，看了眼雷達屏幕：“送了這架飛機就休息了，還不換頻？”

“不知道能不能換得了了......”塔臺管制員臉上越來越陰沉，到目前為止，飛羽6321還沒有恢復(fù)正常的上升率。按理說，他無論如何都應(yīng)該將管制關(guān)系交予進近管制席了。可是他沒有這么做，而是仿佛在等待著什么。

駕駛艙中，原本可以一蹴而就的四百英尺的高度生生花了不到一分鐘。在此期間，N1轉(zhuǎn)速已經(jīng)降到慢車推力以下，只剩下風(fēng)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的N1，在N2顯示上還出現(xiàn)了ENGFAIL指示。

由于在地面的時候，機長就已經(jīng)修正了飛機的側(cè)滑，在離地之后，飛機倒是始終能維持在跑道延長線上。

飛機一過四百英尺的高度，機長立刻問道：“判斷故障！”

副駕駛早就心里盤算好了，機長甫一發(fā)問，當(dāng)即就回答起來：“單純的發(fā)動機失效，沒有記憶項目。”

機長一手操縱著飛機，按說這個時候應(yīng)該將操縱交給副駕駛，然后由他專心判別故障的，至少在模擬機訓(xùn)練里是這樣的，而且副駕駛在模擬機里大部分也能操縱好飛機。

如今，飛機已經(jīng)度過了最危險的起始爬升階段。按理說，交給副駕駛也沒什么。可真到了實際特情里，機長真的不敢將飛機交給副駕駛。

好在此時飛機已經(jīng)穩(wěn)定下來了，稍微分出些精力來也不算特別艱難的事情。

N1有轉(zhuǎn)速，N2沒有轉(zhuǎn)速，EGT指數(shù)歸零，出現(xiàn)ENGFAIL指示，下方的燃油流量，滑油壓力，滑油量等雖說都歸零了，但是總歸是有顯示的。

這種數(shù)據(jù)的表現(xiàn)形式還是比較清晰的，就是單純的發(fā)動機熄火了。不是飛脫，也不是嚴(yán)重損壞！那的確就沒有記憶項目了。

“嗯，確認是發(fā)動機失效。”機長將精力又收了回來，剛準(zhǔn)備給副駕駛下達后續(xù)指令，仿佛想到了什么，稍稍朝后偏了嚇腦袋：“兄弟，你覺得是發(fā)動機失效不？”