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伴隨中國汽車市場各大品牌開啟一片混戰(zhàn)，遠(yuǎn)在江州的中華集團(tuán)總部也迎來了一件喜事。

緊挨著中華汽車研究院的宇宙飛船形狀大樓旁，一直預(yù)留著一塊空地，近兩年這里大興土木，很快新的建筑雛形初現(xiàn)。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，新建筑猶如太空基地般前衛(wèi)，好比一個碩大的泡泡膜覆蓋在地面上，在陽光下熠熠生輝。

今天，這個太空基地終于要對公眾揭開其神秘的面紗。

此處就是韓皓耗盡多年精力打造的中華汽車博物館，總投資金額接近10個億，在中國乃至世界范圍內(nèi)都是首屈一指的工業(yè)博物館。

全館分為三大展廳，依次是世界館、中國館和中華館。

顧名思義，世界館就是詳細(xì)介紹汽車在全世界的發(fā)展演變歷史，從發(fā)明第一輛汽車到現(xiàn)在最新量產(chǎn)汽車的介紹，都能在館中看到。

以年代劃分，每十年之間出現(xiàn)的經(jīng)典車型，都可以看到樣車或?qū)嵻嚒?

為了收集這些老爺車，韓皓可是費(fèi)盡心思，能花錢買來的就大手筆購買，買不到的就找人一比一復(fù)制，盡量將百年來汽車風(fēng)云展現(xiàn)在觀眾面前。

甚至每一個曾經(jīng)出現(xiàn)在世界汽車歷史的品牌都能在這里找到，并還配備了詳細(xì)資料介紹，可謂是汽車行業(yè)的百科全書。

還按照汽車全球銷量制定了一個榜單排名，讓觀眾能清楚知曉汽車之中賣得最好的王者都是誰，一一對應(yīng)現(xiàn)場實(shí)車。

世界館擁有大大小小展車360多輛，單是此館就已經(jīng)足以秒殺一眾其他汽車博物館了。

第二是中國館，就是展示中國汽車工業(yè)的發(fā)展史。

從晚晴時(shí)期第一輛汽車進(jìn)入中國伊始，歷經(jīng)北洋、民國、新中國各大階段中國汽車的發(fā)展情況。

當(dāng)然重點(diǎn)是新中國成立后，民族汽車工業(yè)的萌芽和發(fā)展，分為改革開放前后兩大階段。

所有曾經(jīng)以進(jìn)口形式來到中國有一定影響力的汽車，以及國內(nèi)所有車企曾經(jīng)造出來在市場售賣的量產(chǎn)車，都能在館內(nèi)找到原型或復(fù)制品，并且還搭配上當(dāng)年的售價(jià)和銷量介紹。

這般詳細(xì)周全的工作，可不是一時(shí)半會可以完成，難怪耗費(fèi)那么久時(shí)間才開門。

甚至對某一個品牌，好比紅旗品牌汽車的介紹描述，比在一汽展館的還要詳細(xì)。

另外還增設(shè)了一個摩托車展區(qū)，將中國摩托車發(fā)展史一一娓娓道來，以此對應(yīng)中國這個全球最大的摩托車生產(chǎn)國和消費(fèi)國。

中國館展車更多，合計(jì)有接近500輛，完全覆蓋了中國汽車工業(yè)史。

最后便是中華館，也就是記錄中華集團(tuán)如何從一家摩托零部件工廠發(fā)展到現(xiàn)在成為全球前三汽車巨頭的輝煌歷程。

一進(jìn)大門，映入眼簾就是韓皓心愛的“大炮”摩托，就是這輛笨拙又粗狂的摩托車引發(fā)了中華集團(tuán)創(chuàng)始人對汽摩行業(yè)的激情，走上了一去不復(fù)返的創(chuàng)業(yè)道路。

從一開始的摩托車后視鏡，到“榮耀”牌摩托車發(fā)動機(jī)，再到華夏牌首輛踏板摩托車，見證了中華集團(tuán)一步步發(fā)展壯大。

其次便是大跨步跳躍進(jìn)入汽車行業(yè)，從仿制鈴木車型的華夏之光，到借鑒豐田花冠的中華“秦”，初步在汽車行業(yè)站穩(wěn)了腳跟。

緊接著便是橫空出世的“水滴漣漪”家族化概念設(shè)計(jì)suv中華“唐”，完全擺脫了仿制的標(biāo)簽，開始擁有正向研發(fā)產(chǎn)品的實(shí)力。

在核心技術(shù)上先是攻克了“盤古”發(fā)動機(jī)，后來又啃下cvt變速器的硬骨頭，成為國內(nèi)自主品牌實(shí)力第一。

隨后執(zhí)行華夏和中華雙品牌戰(zhàn)略，華夏宏光、“宋”、“明”等熱門車型不斷冒出補(bǔ)齊產(chǎn)品線，躋身成為國內(nèi)一流車企行列，并且開始進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域。

趁次貸危機(jī)時(shí)刻，一舉收購路虎、沃爾沃兩大全球知名豪華品牌，使中華集團(tuán)走出國門成為全球汽車巨頭，最終苦練內(nèi)功整合數(shù)年讓總銷量一舉沖到全球前三。

所有中華集團(tuán)打造的概念車和量產(chǎn)車都一一呈現(xiàn)在眼前，詳細(xì)的圖文再配上真實(shí)歷史視頻資料，不但見證了韓皓從毛頭小伙變成了商界巨頭，還展現(xiàn)了中華集團(tuán)從小作坊變成世界巨頭的經(jīng)過。

韓皓雖然是1993年夏天才接手家族企業(yè)開始打造中華集團(tuán)，不過為了更真實(shí)復(fù)原企業(yè)發(fā)展歷程，他將公司的創(chuàng)立時(shí)間往前挪了一年即到1992年。表明自己并不是完完全全的白手起家，而是站在了父親的肩膀上起步，至今正好時(shí)光20載。

短短20年，中華集團(tuán)成功創(chuàng)造了中國經(jīng)濟(jì)的奇跡，從一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)作坊成長為中國民營企業(yè)第一名，進(jìn)入世界500強(qiáng)企業(yè)前50名行列，為中國工業(yè)制造爭了光。

剛落成的中華汽車博物館就是送給中華集團(tuán)的20歲生日賀禮，希望其能成為百年基業(yè)長青的企業(yè)。

在博物館揭幕儀式上，還有另一項(xiàng)大型活動同步鳴響了發(fā)令槍。

由中華集團(tuán)獨(dú)家贊助的中國汽車?yán)悾泄灿?jì)36支職業(yè)車隊(duì)超過130輛賽車參加，第一站起點(diǎn)就設(shè)在新落成的中華汽車博物館門前大廣場。

中國汽車?yán)愂窃趪鴥?nèi)舉辦影響力最大的汽車賽事之一，分為8個站點(diǎn)，耗時(shí)4個月橫跨整個中國進(jìn)行，要在極限天氣和嚴(yán)苛路況下長途跋涉才能抵達(dá)終點(diǎn)。