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今天這場內部交鋒引來了車隊最高層最核心的人物，81歲的克蒙維爾先生。他在二十五年前創(chuàng)辦了克蒙維爾車隊，迄今他已經退出車隊管理，將整個集團交給他的一雙兒女。但因為對賽車事業(yè)仍抱有熱情，所以夏休后，他來到研發(fā)部門，旁觀自己車隊兩名工程師的“角逐”。

老牌工程師、賽車設計師、空氣動力學大師勒布朗，以及新晉機械師，魯特·李的得意門生之一，克勞斯。

在汽車工業(yè)發(fā)展至今，即便是頂級賽事，大家的研發(fā)天花板其實真的差不多。能進到這里做賽車研發(fā)的團隊，必然是這顆星球上最強的一群人。

而人們所說的“火星車”與“拖拉機”，實則在一場排位賽里，圈速差距往往不會差過3秒。

那么在這樣一個大前提下，賽道經驗就成為工程師們之間的差距之一。

顯然，年輕的卡羅·克勞斯在這一點上遜色于勒布朗先生。

他信賴數(shù)據，信賴氣象圖——這自然是正常的事，現(xiàn)代科技值得信任。所以他為程燭心帶的全是干地調校，要求他硬胎起跑，白黃一停。

可勒布朗雖然有賭的成分，可賭贏就是大獲全勝。搭載半雨胎的科洛爾在濕地接連攀升位置，車隊們慌忙地召車手進站換雨胎，程燭心從p12落去p15。

克勞斯震天的f word在研發(fā)部門會議廳里回蕩著，在這賽道以外的戰(zhàn)場里輸?shù)脧仡^徹尾。勒布朗只輕飄飄抿一口咖啡，看看在那邊憤憤撓頭的克勞斯，又看向了克蒙維爾。

后者也跟他交換了個眼神，微笑，然后一個無奈的聳肩。

第36章 “專心，科洛爾。”……

科洛爾這臺賽車是偏低阻調校，尾翼比較平。

這場雨簡直是來攪局的，進站換半雨胎的這些人再出來時，賽道已經一片混亂。各家策略組啟用預備方案，做f1策略需要常年備好多種特殊情況的應對方法。

阿瑞斯車隊沒有第一時間召韋布斯特進站，中性胎在濕滑高速賽道上開始依賴車手的操控。韋布斯特的工程師在tr里告知他，這場雨預計會持續(xù)六分半鐘的樣子，也就是5圈左右。

韋布斯特表示5圈的話他不用進站。

世界冠軍的雨戰(zhàn)能力可見一斑，雨天斯帕中性胎，這三個要素合在一起，再加上不換胎，已經有彈幕詢問不進站是怎樣，想開席了嗎。

這個時候他的比賽工程師在猶豫，他信任韋布斯特，雨天跑干胎的車手歷史上一抓一大把，他跟韋布斯特合作這么多年，沒道理不信任。但這里是斯帕，再有，今天的中性胎是c3，這輪胎太軟了。

然而韋布斯特的工程師做出允許他“stay out”的決定時，是看到了另一個沒有進站的人——

程燭心。

從道理上講，阿瑞斯車隊的工程師不可能用克蒙維爾的車手做參考，但韋布斯特的工程師確實這么做了。

程燭心拒絕進站。

桑德斯沒有在tr里跟他爭論進或不進，程燭心已經是干胎雨地跑斯帕了，桑德斯斷不可能在tr里分散他的注意力。

克蒙維爾車隊程燭心車組的策略工程師們在收音機里立刻討論現(xiàn)在該怎么辦，桑德斯再次跟程燭心確認：“你希望留在賽道上對嗎？”

“yeah。”程燭心方向盤上那個“talk”鍵按下就松開，只遞過去一個“是的”。

他落去p15后很快找回了駕駛節(jié)奏，單圈圈速來到1分48秒79，距離身前剛換了半雨胎的多羅斯慢了0.2。

drs被禁用，直道上程燭心嘗試超越，但不敢大幅度抽頭。先貼近，對方的半雨胎顯然抓地力要比他的干胎好，幸運的是賽道積水還沒有非常多，多羅斯駕駛的霜翼賽車今天表現(xiàn)非常不錯，直道上守住了程燭心。

6、7號彎的機會不大。

車組那邊，桑德斯和研發(fā)部的工程師快速商量了輪胎策略，研發(fā)部認為車手應該立刻進站換上半雨胎，干胎在濕地賽道上非常危險。

桑德斯則發(fā)現(xiàn)了另一個機會，科洛爾利用半雨胎和多人進站的契機攀升到12，目前單圈1分47秒9。

“ok，程，留在賽道上。”桑德斯同意了程燭心的不進站決定。

“啊喲，這個形勢……”中文解說悵然看著各項數(shù)據，說道，“空氣溫度降到了15攝氏度，程燭心和韋布斯特唯二的干胎在雨里跑，這真的……而且這兩個車手都是自己不要進站的，哎呀這真是……”