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蓋博斯只好繼續拿桿位來安慰他，然而在第二天就體會到了沒法解釋的事情是什么意思。勒克萊爾領跑到第23圈的時候車輛爆缸了（…）要知道，現在才4月底啊，法拉利絕對絕對沒法把責任甩到天熱上面。

蓋博斯知道這不是勒克萊爾把賽車壓榨得太極限的緣故——昨天他的冠軍輔導課顯然發揮了作用，今天對方的發揮穩了許多。因為爆缸退賽而白丟幾十個積分確實是讓人想吐血，可蓋博斯也沒什么好的辦法，這種機械問題哪家都會有的，那能怎么辦呢？

唯一的好消息大概就是勒克萊爾今年最大的冠軍競爭對手維斯塔潘也遭遇了不幸，他的剎車好像出了點問題，在兩次進站都未能解決后遺憾退賽，好歹是讓勒克萊爾的壓力小了點。

“夏爾還好嗎？”他在tr里擔憂地問。

“copy，understood*。”工程師牛頭不對馬嘴地下意識回復，過了幾秒后才重新連上蓋博斯迷茫地問他剛剛是在問勒克萊爾嗎？勒克萊爾沒事。

蓋博斯：……

他忽然就好懷疑法拉利的員工們有沒有在專心上班……

蓋博斯白撿了一個冠軍，雖然差點被法拉利5秒多的換胎時間害到，不過他活學活用自己學的冠軍課，心態很穩健地守住了勝利，任憑拉塞爾在后面瘋狂追趕也無動于衷，幾乎是人為貓捉老鼠一樣沖線了——他不敢跑太快，擔心自己的車有沒有什么一樣的問題，推著推著也會自焚。站在領獎臺上時他還在走神擔心勒克萊爾的心情，結果猝不及防地被第二的拉塞爾和第三的諾里斯給噴了一臉香檳，嗆得差點沒站不住，扒拉著拉塞爾的胳膊咳了大半天。

“對不起！天啊！”拉塞爾后悔極了，萬萬沒想到自己和喜歡的前輩第一次領獎臺相會就徹底搞砸了。

“沒，沒事，咳，咳……”蓋博斯艱難地說，可憐巴巴地站在那里任由諾里斯抓了個白布來幫他擦掉滿臉的白沫——他知道這畫面肯定很糟糕，推特上還不知道要多出多少“博主發布了敏感內容”的帖子，但他已經沒辦法銷毀直播鏡頭了。

勒克萊爾可能是看出了他的走神，在蓋博斯回到p房后反而倒過來安慰他，說這種問題他不害怕的。

“反正max也退了……等于沒區別，不是嗎？”他故作輕松地說。

好乖哦，蓋博斯憐愛了。勒克萊爾天賦異稟，但是卻和蓋博斯見過的所有本質強勢、勝利欲旺盛到有時會表現為自私和冷酷的車手都不一樣，性格真的超級好，總是很體貼、很內斂，從來不把自己的情緒凌駕在別人身上。除了公事公辦的負責心態外，蓋博斯也真的很想幫助他，無論有沒有冠軍這么具象的東西，勒克萊爾都該得到他值得的一切。

然而這柔軟的情感馬上就在下一站比賽里被法拉利給搞成了怒氣上膛，這一個星期他們倒是沒有遭遇機械故障，但是車隊宛如睿智一樣的策略決定和開盲盒一樣的換胎速度搞得兩個車手在進站后都掉了名次——要知道他們本來可是在領跑啊！出戰后維斯塔潘強勢領先，而蓋博斯則是掉到了佩雷斯和漢密爾頓后面，跟拉塞爾以及奧康攪和在了一起。但五六名的壓力可就和上一場截然不同了，畢竟身后的車都看不清有多少，隨時都能把他踹到八名開外。

蓋博斯再不擅長超車，也不能這么眼睜睜痛失好局，只好全力推進，拿出跑排位賽的速度來拼命，一邊拼一邊還要祈禱上帝保佑車隊這次沒有磨蹭、真的解決了引擎隱患。然而屋漏偏逢連夜雨，車隊tr里傳來聲音，告訴他因為剛剛出站時違規釋放了，他們需要再進站罰時五秒。

要知道罰時五秒和進站罰時五秒那可是天上地下的差別，不安全釋放怎么會罰得這么重呢，蓋博斯蒙了，下意識確認了一遍：“需要進站嗎？”

“yep。”工程師肯定地說，空氣凝固了兩秒，那頭忽然又傳來了慌亂的聲音：“呃，不，不是，不需要進站，只是罰時……”