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我在圣誕假期里, 作為一個家中的有趣擔當，我還是從陪伴孫子孫女的忙碌之中抽出幾個小時來瀏覽你的結果，畢竟我向來不在假期中看圖紙。但是在這里我想不需要過多解釋，你的作品能占用我寶貴的圣誕時間，已經足以證明這些數據和分析引起了的我強烈的興趣。

從表面上看，你的仿真結果沒有什么大問題，而且經歷過你很多次用心的優化，但是你我都知道，如果這些東西想讓fia那群家伙信服，你還有很長的路要走。

也許我可以給你幾點建議：首先，盡你最大的努力讓所有仿真細節盡可能詳盡。

其次，掌握更好的計算空氣動力學技能，將你的想法拿去做真正的風洞實驗（我知道這需要很高的成本，不過別擔心，我可以為你找到能接納你做風洞實驗的機構，但是由于風洞實驗成本很高，也許你在畢業前可以試著能否找到企業贊助你完成研究）。

最后，將你的結果以論文發表的形式呈現，作為你成果的證明，更重要是，讓fia注意到你，這是你敲開f1工程師大門的武器，還能提升你說話的分量感（畢竟沒人愿意去聽一個無名小卒的建議）。

最后的最后，在你畢業之前我們可以有充分的時間討論方案，但是你要盡快畢業，因為我不清楚我是否在死之前成功幫到你（別擔心，我身體很健康，只有背有點彎，行動遲緩，但我也足夠蒼老，比如這封郵件是我孫女幫我寫下的）。

最后的最后的最后，真正的最后，我明白你的意圖和想法。變革的路，尤其是讓賽車變慢這件事，你將會面臨巨大的阻礙，但是我很久沒見過有勇氣的年輕人了，先提前祝你成功吧。

最好的祝愿。

braun:) 】

正當蘇溪以為這封郵件就是braun全部的回復的時候，三天后蘇溪又收到了braun的郵件，里面真正開始用嚴肅而專業的語氣來給蘇溪發來反饋。

里面還附帶了幾張braun手繪的圖紙，這很符合老派工程師的個性，他們在受專業教育之初就面臨手繪工圖的門檻，那時候沒有autocad這一說，圖紙的好壞直接決定了他們的專業度。

于是哪怕是現在，七十歲以上的學院派工程師依舊可以掌握一手難以替代的手繪圖紙的功能。

braun的圖紙簡單明了，為了便于理解，他甚至給出了個人設計草圖，去展示車身的流線，并且在某些位置用紅色線條標注了負載較大的位置。

蘇溪所呈現出來的構思，來自十幾年后，對于這個時代來說，不僅超前，而且理念甚至也有區別，braun不是個守舊的人，他可以輕易理解這些先進的構思。

盡管賽車部件的形態歷經變遷，但是實踐之下蘇溪直接呈現了一個改良后的方案，按理說很難挑出問題，但是braun仍然從自己的成熟目光中思考到了某些不足。

于是在蘇溪的視角下，這場關于裝置的跨時空討論，甚至有在未來技術的技術上實現優化的可能性。

心里頓時升起一種久違的激動感，那種在苦行和不斷重復之下茅塞頓開的心潮澎湃的感覺。