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向綏被男人猝不及防的問題嚇得手一哆嗦，兀自掛斷了視頻。

惱人的音源被掐斷，房間里頓時陷入沉寂。冷靜片刻后，才覺得剛剛的舉動不妥，倒像是她自己做了虧心事心虛似的。

她理了理心緒，改發消息。

「沒見過。」

男人卻聽不懂人話一樣，不依不饒。

「真沒見過？那鋼筆特征鮮明，緣端圓潤順滑，筆身藍得像寶石，你再好好想想。”」

問問問，都說了沒見過，你信就完了，還問。我能告訴你它剛被我從屁股里拔出來嗎！

方才的情景太過荒謬，她回想起來不免害臊，又被男人步步緊逼問詢，一時間羞憤交織。

原本是存了歸還的心思的，可這話一出，她若真還回去了，人家還以為她處心積慮做賊呢。

向綏還欲再回，屏幕頂端卻忽然彈下一條消息，她下意識點開，聊天頁面瞬間跳轉。

「小禾苗:發布會日期敲定了嗎？」

……把正事忘了。

–「正在問，還沒回復。」

「小禾苗:看來傅總效率不行呀。」

向綏涼涼地笑了一聲。可不嗎，工作時間跟人打視頻擼管，效率能高才有鬼。

一面這樣想著，一面用食指尖重重的點了幾下桌上的鋼筆帽端，直到看到鋼筆受力移動了一小段距離，才心滿意足地收回視線，轉而看向手機。

兩條消息未讀。

「傅洵:看來向總確實沒什么印象，我自己再找找。」

「傅洵:你之前問的發布會時間，我大概定在下周叁，時間方面你有什么意見？」

向綏看了眼日期，今天星期叁，也就是說七天后，即將正式舉辦芯片新品發布會。

–「沒意見，時間足夠了。」

「傅洵:好的，合作愉快。」

–「合作愉快。」

＊

此次新品發布會采取常規形式，也就是由傅洵和向綏分別代表的集團公司出面，將有有關客戶和潛在客戶邀請到一起，宣布新產品。

發布會地點選在了人民大會堂的萬人大禮堂，原本在這里舉辦會議等活動需要提前至少兩個月提交申請資料，但向綏恰好認識租賃管理部門的負責人，再加上新能源芯片又是全民甚至國家都關注的領域，租賃申請很快就通過了。

星期叁當天上午九點，發布會正式召開。

省略了一些冗贅的流程后，進度明顯比平常加快不少，整一會議過程簡練而目的明確，并且以直播的形式在地方電視臺和各大平臺的網絡賬號同步播放。

“傅總，來一根？”某公司一老總，頂著油光瓦亮的大背頭，故作熟稔姿態，往人面前派煙。

傅洵目不轉睛盯著臺上侃侃而談的女人，左手指腹微微摩挲右手食指根處繞了一圈的銀戒指，視線淡淡的掃過他，眼底盡是化不開的涼冰，“我不抽煙。”

“不過你最好也別抽，”他抬手隔著虛空點了點墻上禁煙的標識，“這里不是隨意抽煙的場所。”

語調平和而溫淡，像是最普通不過的寒暄，男人握著打火機的手卻莫名一哆嗦，悻悻地收起煙物。

“是是，傅總說得對，是我考慮不周。”

“接下來有請X集團的總裁，傅洵先生，上臺發表講話。”

會場里響起熱烈的掌聲。

傅洵屈指彈了下戒指，站起身。指甲與金屬碰撞出悶響，除了他沒人聽見。

他走上講臺，與下臺的向綏擦肩而過，他臉孔微微背過臺下一眾企業家，看向即將與他背道而馳的女人的眼睛。

兩人的視線在空中相接，只接觸了極短的一秒，隨后很快分開。

傅洵站定，開始演講。

“近年來，全球新能源汽車市場規模呈現出持續增長的態勢，今年上半年，我國新能源汽車產銷量分別達492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%，市場占有率達35.2%。這些數據充分表明，新能源汽車市場正在不斷擴大，其發展趨勢不可逆轉。”

“在新能源汽車飛速發展的今天，我們也要意識到，國產電車使用的芯片，國產率僅有10%，剩下90%的芯片還要靠國外進口，與燃油車相比新能源汽車所需使用的芯片要多得多，而國產芯片自給率卻低的可怕，一輛燃油車大概在500顆左右，新能源汽車則大概需要1000~3000顆。”

“目前華國車載芯片市場主要是由恩智浦、英飛凌、瑞薩電子、德州儀器、意法半導體和博世在內的歐美六大巨頭主導，雖然國內也有一些企業涉足汽車芯片領域，但大多數仍集中在功率半導體、MCU、傳感器這些低端芯片，主要是應用在門控、雨刮器、車燈等門檻要求較低的產品，合金芯片依舊需要從國外進口。”1

“國內自產自足的芯片產業鏈需求顯現，迫切需要我們研發出足以擠掉歐美企業市場的車規級芯片。為此，經過一段時間的不懈努力，我們成功制作出國內第一個5nm車規級SoC(System&

on&

Chip)芯片，也就是我手中的這個小硬片。”

他舉手向臺下坐眾以及鏡頭全方位展示。

“它面積為83平方毫米，集成了87層電路，采用5納米車規級工藝制程，超過500億顆晶體管，擁有32核CPU，并集成高動態范圍的高性能ISP，以及我們自研的推理加速單位NPU，是車載一體化超算平臺芯片。此外，我們未來還將研發高算力自動駕駛芯片，可以滿足更高級別自動駕駛算力要求，敬請期待。”

“有人會覺得，流片和量產是兩個概念，誠然，我手中的芯片確實屬于流片，但我想告訴大家，流片成功就代表設計和制造所有環節已經打通，量產無非就是愿意花多少錢定多少量的事情，所以請不用擔心。”

……

“最近大家也可能已經注意到了，全球許多車企因為芯片供應的問題，出現了階段性停產，而我們的車規級芯片自主研發，適應性強，一旦投入市場中，是不會被類似這次電動汽車芯片短缺的影響的。向總旗下的新能源汽車裝備制造產業鏈具有十分完整的布局，我選擇與她合作也正是看中了這點。相信我與向總，乃至全國的汽車企業家，未來能夠協同共進，擁有足夠的底氣來應對外企帶給我們的挑戰。”

“謝謝各位。”

微博的熱搜榜早就爆了，有些不明所以的網民也點進詞條，觀看直播。

「小可愛:&

汽車芯片要的是穩定和流暢，納米只是噱頭罷了。」

「藤原とうふ店&

:&

誰說是噱頭的，越小說明集成度越高，技術越難，要這么懂你怎么不去研發啊？」

「訴說:&

@藤原とうふ店&

樓上說的沒錯，智駕需要高精度的芯片，要是就看個倒車影像啥的10年前的芯片都夠用。」

對于這次發布的新品，不論網上如何眾說紛紜，事實上毫無疑問，支持者與看好者占大多數。

也正如傅洵在會上所說，車規級智駕芯片的生產技術已經十分成熟了，投入流水線大量生產不成問題。

會后，向綏為慶祝新品發布會的圓滿落幕，組織了一場小型宴會，邀請了傅洵手下的研究團隊以及自己公司的一眾相關人員一同慶功。