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眼下這處境，巴不得來一個健康講座呢。

在訓練期間，我們必須經歷極其恐怖的“失軌”演習。具體如下：在mav上升返回時，由于二級失敗，使得我們雖然已經入軌，但高度不夠，無法接觸到赫耳墨斯。由于掠過大氣上層，軌道衰減得厲害。nasa會對赫耳墨斯進行遠程控制，讓它來接我們。然后，在赫耳墨斯沒有受到嚴重拖累之前，我們得離開那個鬼地方。

為了演練這個情形，他們讓所有人都待在mav模擬艙中。真是可怕的三天。原本預定的二十三分鐘返回航天器硬是拉長成整整三天。空間確實有點狹窄。“有點狹窄”的真正意思是：我們想干掉身邊的每一個人。

可現在我愿意付出一切，只要能換回那個狹窄膠囊，跟那幫人窩在一起。

伙計，我真希望能讓探路者號恢復工作。

日志：sol94

家，甜蜜的家！

今天，我是在巨無霸洞穴——棲息艙記日志的！

回到棲息艙的第一件事就是拼命甩手臂，繞圈甩。感覺棒極了！我在那個天殺的漫游車里待了22個火星日，甚至沒法脫掉太空服走路。

要想去阿瑞斯4，須忍受的時間還要長一倍。這個問題暫且擱下。

我又繞著棲息艙走了好幾圈，然后開始干正事。

第一件事，打開氧合器和大氣調節器，檢查空氣成分。看起來很不錯，還有一些二氧化碳，可見在沒我呼氣的這些天里，作物們沒窒息。

當然，我對莊稼進行了詳盡檢查，它們都十分健康。

我把袋子里收集的大便倒進糞堆。我跟你保證，氣味很可愛。混進去一批土壤后，刺鼻味兒馬上減弱不少。我把尿盒里的液體也統統倒進水循環裝置。

為了植物著想，在離開的三周里，整個棲息艙的濕度非常高。如此高的濕度可能會對電子儀器產生損傷，因此，我又花了幾小時對所有系統進行了常規檢查。

接下來我閑逛了一會兒。我倒想今天就這么歇著了，但還有很多事情要做。

穿上太空服后，我來到漫游車旁，將太陽能電池板拽了下來，然后又花了幾小時將它們一一歸位，接上棲息艙的電力網。

把登陸艙從車頂卸下來比裝上去不知道他媽要容易多少倍。先從mav平臺上卸下一個支柱，拖到漫游車旁，靠在車艙上，在底部支撐點挖了幾寸進行加固，斜坡就成了。

我去找探路者號的時候，真該帶上這個支柱。這就叫，活到老學到老。

把登陸艙搬進氣閘？想都別想，瞧它的個頭。當然，也可以把它拆了，然后分部件搬進去，但不這么做的理由也非常充分。

由于沒有磁場，火星地表對太陽輻射沒什么抵抗力。如果我直接暴露在外，就會得癌癥，連我的癌癥都會得癌癥，所以棲息艙有屏蔽電磁波的功能。換句話說，如果登陸艙放在棲息艙內部，那么任何通訊傳輸都會被屏蔽。

說起癌癥，是時候把rtg請走了。

再坐回漫游車里實在是太痛苦了，但我必須這么干，如果rtg發生任何泄漏，我就死定了。

nasa認為四公里之外才是安全距離，對此我不打算跟他們爭辯。我直接開到當初劉易斯指揮官埋它的地點，還把它放進那個洞里，然后開回棲息艙。

明天對付登陸艙。

現在，讓我在真正的床上睡個長長的、甜蜜的覺。還有一點叫人感到安心的是，明早我的第一泡尿將會尿在真正的廁所里。

日志：sol95

今天的主題是修復！

探路者號任務終止的原因是登陸艙出現不明嚴重錯誤。jpl和登陸艙失去聯系后，他們無從得知旅居者號的情況。它也許沒那么糟，也許只需要更多動力。在它的太陽能電池板布滿灰塵之后，動力自然會被切斷。

我將這輛小漫游車放到工作臺上，撬開一塊嵌板觀察其內部。它的電池是一個不能充電的鋰亞硫酰氯電池。我是通過一系列微妙的線索看出來這是一個鋰亞硫酰氯電池的，比如接觸點的形狀、絕緣體的厚度，以及表面上寫著的“lisocl2 non-rchrg”等事實。

我小心地將太陽能電池板清理干凈，然后讓一臺小型折疊臺燈直接照上去。電池早就耗干了，但電池板也許還能用。旅居者號即便沒有那塊電池也能工作。先觀察觀察再說。

接下來該輪到旅居者號的老爹了。穿好太空服，出門。

對于大部分登陸艙而言，弱點都在電池。這是最精貴的組件，而且只要它完蛋，就沒有任何辦法補救。

在電力微弱的情況下，登陸艙不能一關了事，等待電力恢復。只有在最低溫度滿足一定條件時，電子元件才能工作。因此，它自身也含有加熱裝置來保持內部溫度。這個問題在地球上不是很嚴重，嗨，這兒是火星。

日積月累，太陽能電池板上覆蓋的灰塵越來越厚。冬天氣溫下降，光照時間縮短。綜合起來，結論就是：火星對你的登陸艙豎起了中指。最終，由鋪滿灰塵的電池板接收光照轉換成的電力，再也不能支撐供熱系統的需求。

電池電力一旦下降到臨界點以下，電子元件就會統統因為太冷而無法運行，整個系統也就掛掉了。太陽能電池板會嘗試繼續充電，但是沒有任何辦法讓系統重啟。必須通過電子元件才能下達重啟指令，可惜它們全都不能正常工作了。最后，長期沒有使用的電池也就失去了儲存電力的能力。

這是機器失靈的常見路數。我很肯定這也是探路者號倒斃的原因。

我用mdv殘余物搭建了一個臨時工作臺和斜坡，然后將登陸艙拖到工作臺上。穿著太空服干活兒已經是很操蛋的事了，穿著它還得長時間貓著腰就更操蛋了。

我把工具箱打開，開始研究。打開面板不難，找到電池也很容易。jpl給每樣東西都打了標簽。這是一個40安時的銀鋅電池，最佳電壓為1.5伏特。哇喔！他們還真給這堆儀器準備了夠強勁的動力源。

我把電池拆下來，繼續探究。我用測電儀試了試，明白里面是死翹、死翹、死翹翹了，我在地毯上摸一把測出來的電流都比這個強。

但現在，我知道登陸艙所需的電壓了，1.5伏特。

跟我從sol6以來的種種壯舉相比，為臨時工作臺上的這堆垃圾準備電力簡直是小菜一碟。我的工具包里就有調壓器！只要十五分鐘時間，我就可以讓調壓器接上一根備用電源線，然后再用一個小時到戶外去將那根線接到電池原先的接口。

但是，氣溫仍是個問題。只有將電子元件的溫度保持在零下40c以上才可行。今天的室外溫度是凜冽的零下63c。

電池的個頭很大，很容易找到，但是加熱器就難了。就算我找到了它，直接把它跟外電源相連也不行，風險太大，很可能會把整個系統燒得冒煙。

最后，我去了那輛別名“零部件”的老漫游車，拆了它的環境加熱器。我掏了這可憐的家伙那么多零件，簡直就是把它停在了城市里那些小偷最愛出沒的地方。

我把加熱器拖到室外工作臺邊，接上棲息艙電源，然后將它擺放在登陸艙內原先電池所在的區域。

我等待著，期望著。

日志：sol96