雙人力提示您：看后求收藏（詩(shī)鼎小說網(wǎng)網(wǎng)m.gzstf.cn），接著再看更方便。

當(dāng)著眾多政斧官員及駐華外國(guó)公使的面前，陳澤宇在大橋的橋頭堡樓內(nèi)揚(yáng)起筆墨，揮毫鑄就了一幅書法送給了大橋的工程建設(shè)人員——“……一橋飛架南北，天塹變通途。更立西江石壁，截?cái)辔咨皆朴辏邖{出平湖。神女應(yīng)無恙，當(dāng)驚世界殊……”

南京長(zhǎng)江大橋的工程總設(shè)計(jì)師徐道博神情激動(dòng)的接過了這副意義重大的書法作品，這位年逾四旬的塞里斯工程研究協(xié)會(huì)的創(chuàng)辦者此時(shí)卻是滿含熱淚的說不出話來。

一旁觀禮的英國(guó)總領(lǐng)事竇納樂面色復(fù)雜的看著眼前的這一情景，不知從何時(shí)起，這個(gè)東方國(guó)家在各項(xiàng)工業(yè)水準(zhǔn)上就都已經(jīng)達(dá)到乃至超越了歐洲各國(guó)的技術(shù)水平。

說起來，眼前的這座大橋還和自己國(guó)家有過一段“緣分”，就在幾年前，塞里斯政斧就曾出面，想要尋求英國(guó)工程師，來建造這座橫跨長(zhǎng)江下游的激流長(zhǎng)江大橋。塞里斯人當(dāng)時(shí)選擇的工程河段正是這段安徽采石磯到江蘇鎮(zhèn)江的江面，這里的地形有如一個(gè)肚兜，水深浪急，江寬平均1500米以上，最狹處也有1100米，水深多在15至30米之間，最深處更是超過了70米，江水流速也很快，為每秒3米，因其險(xiǎn)要的地勢(shì)，自古就有“長(zhǎng)江天塹”之說。那時(shí)候，包括自己國(guó)家在內(nèi)的所有知名橋梁工程師在稍加勘察后卻都以“水深流急，不宜建橋”為由，毫不猶豫的否定了對(duì)方政斧，關(guān)于這座橋梁工程的建設(shè)可行姓。

而現(xiàn)在，原本過去被各國(guó)工程師否定的橋梁建設(shè)方案已然被東方人自己給設(shè)計(jì)并付諸實(shí)施了，在這宏偉壯麗的世界第一跨河橋梁面前，昔曰的駁斥言論早已淪為了國(guó)際工程界的笑柄，同時(shí)也越加襯托出了東方人在建筑工程界的飛躍式發(fā)展。

更加讓竇納樂這位英國(guó)人驚訝的是塞里斯方面的工程總體統(tǒng)籌能力，在這座長(zhǎng)江大橋建成的同時(shí)，其計(jì)劃之外的京滬鐵路線也一起同步建成完工，這才為這座眼前的世界第一跨河大橋賦予了“畫龍點(diǎn)睛”般的巨大榮耀。

作為貫穿塞里斯南北的首條東線鐵路，京滬鐵路也實(shí)在是耀眼的無法讓人忽視。

整條鐵路從計(jì)劃到修建，再到最后全線通車，這些塞里斯工程人員卻僅僅只用了兩年不到的時(shí)間，其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)之高，工程周期之緊，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)之精全都堪稱史無前例。

加上其最北端的京哈線鐵路，塞里斯人已經(jīng)在無意間打造出來了一條橫貫東亞，總長(zhǎng)2850公里長(zhǎng)的東線鐵路大動(dòng)脈。整條京滬鐵路從燕京出發(fā)，沿途向南經(jīng)過天津、滄州、德州、濟(jì)南、徐州、蚌埠、揚(yáng)州、南京，最后抵達(dá)上海。整個(gè)鐵路工程全為1435mm的75公斤/米級(jí)別的準(zhǔn)軌重載復(fù)線鐵路，全線縱貫海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江四大流域，穿過冀、魯、皖、蘇四省，連接津、滬兩大國(guó)內(nèi)最大港口。可以說整條鐵路沿途全都是共和國(guó)東部沿海經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的新興工業(yè)地帶，因此在其剛建成之曰起就成為了塞里斯國(guó)內(nèi)最為繁忙的鐵路干線之一，極大的緩解了東部的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸壓力。

竇納樂默默的在心中算了下，加上此前塞里斯人早已修建完成的膠濟(jì)鐵路、哈大鐵路、長(zhǎng)圖鐵路、北寧鐵路、寶成鐵路、溫福鐵路、同蒲鐵路、大秦鐵路、京烏鐵路（燕京至烏蘭巴托）、京漢鐵路（京廣鐵路的北線）及臺(tái)灣環(huán)島鐵路等鐵路干線，塞里斯人不聲不響的竟然已經(jīng)在這三年多時(shí)間里修建了超過14400公里的鐵路工程！

要是再算上他們?cè)趨嗡卧缒晖旯さ膸讞l環(huán)島鐵路的話，其國(guó)內(nèi)的鐵路總里程便已然達(dá)到了令人乍舌的21900公里！其數(shù)量是英國(guó)本土鐵路里程的1．8倍之多！

更加讓人驚嘆的是他們的修建速度，站在橋梁的橋頭堡樓內(nèi)，竇納樂心神不定的看著橋面下方縱貫江面的那兩條1435mm的鋼鐵軌道，仿佛一夜之間，這個(gè)東方國(guó)家就已經(jīng)走完了所有歐洲國(guó)家花費(fèi)上百年才完成的工業(yè)化道路。

在腐朽落后的前清才剛剛被推翻的三年后，這個(gè)之前還古老廣袤、近乎奄奄一息的東亞帝國(guó)就已經(jīng)呈現(xiàn)出了驚人的現(xiàn)代景象。在阡陌縱橫、塵土飛揚(yáng)間，這個(gè)國(guó)家已經(jīng)修成了兩萬多公里的復(fù)線鐵路，本土的幾家鋼鐵與造船廠擁有了足以媲美歐洲國(guó)家的生產(chǎn)能力，著名的陳氏商務(wù)印書館更是成為了世界第一的文化出版集團(tuán)，如今已經(jīng)擁有了上萬名職工和工人。不經(jīng)意間，這個(gè)東方國(guó)家已然擁有了更多的新興職業(yè)者，律師、記者、教師、警察、技師、醫(yī)生、工程師和實(shí)業(yè)家……更為重要的是，這個(gè)東亞國(guó)家已經(jīng)陸續(xù)興建了超過9000多所新式學(xué)校，有超過1500萬的青少年正在如饑似渴的接受新式教育。

精神恍惚間，竇納樂的視線再次回到了跟前的大橋，他仿佛有種錯(cuò)覺，眼前的塞里斯鐵軌似乎變成了一條披著鱗甲的蛇形怪獸，正揮舞著它的那對(duì)鋒利的爪牙對(duì)著世界咆哮而來……