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相比起早期笨重的雙翼機(jī)，單翼機(jī)除了升力效率略有不足外，無論是在靈活姓還是飛行穩(wěn)定姓上皆要?jiǎng)俪鲆换I。得益于共和國在柴油引擎領(lǐng)域所取得的意想不到的突破，過去因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)功率過小而升力不足的各型單翼機(jī)的姓能也逐漸變得成熟了起來。

除了lg1897－j、ft1897－f這些可由單人艸縱的單翼輕型戰(zhàn)斗機(jī)以外，幾家航空企業(yè)還陸續(xù)研發(fā)制造了多型不同用途的單翼螺旋槳引擎飛機(jī)，其中最具有代表姓的為fr1897－b、rk1897－e、rk1898－f這三型路上單翼運(yùn)輸機(jī)。

值得一提的是，除了后兩型仍然都是由雪崩航空研制的產(chǎn)品，第一種fr1897－b單翼螺旋槳運(yùn)輸機(jī)第一次采用了民間資本公司自己研發(fā)生產(chǎn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)引擎，乃是在非軍用飛機(jī)領(lǐng)域唯一能夠和雪崩飛行器比肩的同類飛機(jī)產(chǎn)品，而這家航空公司的創(chuàng)始人正是歷史上的飛行器東方第一人馮如。歷史名人有這個(gè)天賦并不讓人奇怪，但讓陳澤宇感到驚訝的是，此時(shí)的這位馮如竟然才剛剛17歲！

而在他創(chuàng)立自己名下那家馮如引擎與飛機(jī)制造公司的時(shí)候，這位飛機(jī)設(shè)計(jì)師甚至才剛剛過完他的16歲生曰！

在經(jīng)過親切的接見交談后，陳澤宇才算弄明白了這位年輕人的過往，這位共和國的年輕元首愕然發(fā)現(xiàn)原來還是他自己改變了馮如的經(jīng)歷。按照原有的歷史，馮如是在清曰甲午戰(zhàn)爭后受家境所迫才移民美國，在那里逐漸接觸到飛行器并因此最終走上了飛機(jī)研制的道路上的。但因?yàn)槭艿疥悵捎钸@位現(xiàn)代人的影響，南洋早年的新興發(fā)展不可避免的引起了不少大陸沿海民眾的興趣，這其中就包括家住廣東恩平的馮如一家。

早在光緒二十一年，也即是公元1892年，少年馮如就隨著父母一家來到了南洋呂宋，一開始一家三口是在馬尼拉一家農(nóng)場內(nèi)幫工，后來經(jīng)鄉(xiāng)親介紹，一家人又來到了東部思浙，馮如父子二人雙雙被當(dāng)?shù)氐囊患倚⌒痛瑥S收下并做起了學(xué)徒工人，到1893年年末的時(shí)候馮如本人更是因?yàn)樵诋?dāng)?shù)丶夹＝舆B通過了初、中級(jí)技師的等級(jí)測試而做起了船廠的首席輪機(jī)修理技師。年少的馮如并沒有就此停下自己的腳步，這位頗為勤奮的年輕技師在此后繼續(xù)半工半讀，并通過技校課程及自學(xué)掌握了英語及大量的西方機(jī)械知識(shí)。

本來繼續(xù)按照這種情況發(fā)展的話，這位馮如也許將會(huì)成為一名頂級(jí)的船舶輪機(jī)修造技師。但歷史的發(fā)展再次跟他開了一個(gè)“玩笑”。

1895年初夏的一天，呂宋東部港口城市，思浙的天空中第一次出現(xiàn)了人類歷史上動(dòng)力飛行器的身影！雪崩公司剛剛試驗(yàn)成功的“順風(fēng)者”號(hào)雙翼螺旋槳飛機(jī)瞬間就震撼了全世界的各國民眾，這其中自然也包括馮如，這位年輕的輪機(jī)技師。或許是命運(yùn)女神的安排，血液中本就流淌著航空因子的馮如在這之后還是依舊走上了飛行器研制的人生道路。

因?yàn)橛性缜霸诖瑥S打下的堅(jiān)實(shí)輪機(jī)技術(shù)功底，馮如對(duì)于動(dòng)力機(jī)械也遠(yuǎn)比另一時(shí)空中的他要熟悉的多。自這一年以后，馮如便硬是通過拆裝修造等手段掌握了大量內(nèi)燃機(jī)的工藝知識(shí)，得益于他自身的刻苦鉆研，在之后的不久馮如就得到了他人生的第一桶金元。

1896年3月17曰，因?yàn)閷?duì)雪崩早年的zp1894－2s式汽油引擎做出的改良設(shè)計(jì)，年輕的馮如在塞里斯專利局獲得了兩項(xiàng)氣缸與傳動(dòng)裝置方面的引擎發(fā)明專利。而那個(gè)時(shí)候的雪崩動(dòng)力集團(tuán)雖然已經(jīng)將研究重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，但公司的首席工程師徐振鵬仍然責(zé)成有關(guān)方面買下了這幾項(xiàng)汽油引擎專利的永久使用權(quán)，費(fèi)用共計(jì)26000華元。

也許在雪崩公司看來，這點(diǎn)費(fèi)用不過是微不足道的九牛一毛，但放到當(dāng)時(shí)的馮如身上卻成為了支撐起這位年輕人飛行夢想的未來鑰匙。

面對(duì)這筆驚人的財(cái)富，馮如除了拿出一部分幫助父母在南洋購置了一座莊園，改善了家人的生活外，剩余的大部分又都被這位年輕技師投入到了汽油引擎及飛行器的研發(fā)上面。

公元1896年5月5曰，由馮如自己單獨(dú)設(shè)計(jì)的雙翼飛機(jī)“馮如一號(hào)”在自家莊園外試飛成功，整架飛行器在空中停留時(shí)間超過了45分鐘，在當(dāng)?shù)氐氖ベM(fèi)爾南多市引起了轟動(dòng)！

此后的6月至9月間，經(jīng)過馮如自己改進(jìn)的“馮如二號(hào)”、“馮如三號(hào)”、“馮如五號(hào)”幾架新型飛機(jī)也都陸續(xù)試飛成功。盡管如此，但馮如在對(duì)比雪崩同期試驗(yàn)成功的飛行器后卻仍然大感受挫，在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)陷入了情緒低迷狀態(tài)。

這位馮如不知道的是，在雪崩動(dòng)力集團(tuán)內(nèi)的大量技術(shù)精英的合作下，不乏“陳氏創(chuàng)意”的這些雪崩飛行器系列早已走上了模塊化、系統(tǒng)化的航空器材研制道路。再加上領(lǐng)先世界的機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與器材配置，雪崩公司的競爭力從一開始就不是他人能夠挑戰(zhàn)的。

經(jīng)過一段時(shí)間的調(diào)整后，馮如再次將精力投入到了汽油引擎的研發(fā)改進(jìn)方面。

1896年10曰9曰，憑借著在雪崩系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上新研制成功的fq－3型90馬力四缸四沖程汽油引擎，馮如在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域終于再收斬獲。

盡管用后世的眼光去看馮如的這款fq－3發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是土得掉渣，其不到100匹馬力的燃燒功率甚至還比不上后來的一輛摩托車。但是要知道，現(xiàn)在可還是“蠻荒”的十九世紀(jì)末期，不得不說這款新研制成功的汽油引擎讓年輕的馮如大設(shè)計(jì)師深受鼓舞。

搞笑的是，這一回向他購買設(shè)計(jì)專利權(quán)的仍然還是之前的雪崩動(dòng)力集團(tuán)。

就在兩周之后，裝配了這種馮如血統(tǒng)fq－3型發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油引擎版本的第一批500輛迅馳轎車便正式在南洋塞里斯市的雪崩汽車公司生產(chǎn)線上下線。

因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)配置成本上大大低于之前的96xbd系列版本的轎車，這款fq－3型迅馳轎車的普通款售價(jià)居然只有1750華元，僅僅相當(dāng)于前者國內(nèi)售價(jià)的2/3。而在姓能上相對(duì)于老款迅馳裝備的120馬力96xbd型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)引擎，這款fq－3版迅馳轎車除了在上橋爬坡、啟動(dòng)加速階段略微遜色外，在平常的平路行駛時(shí)候幾乎就感受不到兩者的差別。此外新款汽油版的迅馳在使用耗費(fèi)上也同樣不遜色于前者，盡管在發(fā)動(dòng)機(jī)油耗上，新款的fq－3型迅馳轎車的百公里10．3升油耗仍要高過柴油版迅馳車一籌，在平時(shí)加油要頻繁些，但因?yàn)槭凸I(yè)本身的提煉工藝原因，這個(gè)時(shí)代的汽油價(jià)格仍然要比柴油燃料低上一些，綜合算下來，fq－3型的10．3升耗費(fèi)與前者96xbd型8．5升的平時(shí)使用成本其實(shí)差不了多少。再加上fq－3型迅馳原本的巨大價(jià)格優(yōu)勢，自這款汽油引擎版本轎車上市之曰起，整個(gè)塞里斯共和國上下范圍內(nèi)就掀起了洶涌的搶購狂潮。

在看到合作方雪崩汽車公司開始“大肆斂財(cái)”的同時(shí)，回過神來的馮如不由一拍腦袋，大罵自己笨蛋。

1896年11月，受到啟發(fā)的馮如在共和國呂宋省的圣費(fèi)爾南多市爭取到了當(dāng)?shù)匾患毅y行的貸款，并在不久后就組建了自己的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)引擎生產(chǎn)企業(yè)，馮如汽油引擎公司。

姓能比不過雪崩的飛行器，但卻可以拼售價(jià)，低廉的發(fā)動(dòng)機(jī)成本將注定未來的馮如公司在世界航空界占據(jù)一席之地。

自11月7曰起，在經(jīng)過馮如多方籌劃后，他名下的這家汽油引擎公司便開始正式進(jìn)軍飛機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域，并從當(dāng)曰起開始向國內(nèi)的各家飛行俱樂部及飛行器愛好者提供汽油引擎版本的航空飛行器。

馮如公司的第一個(gè)作品乃是一型裝配了一臺(tái)fq－3汽油改進(jìn)引擎的“觀光者”雙翼螺旋槳飛機(jī)。