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相對于鐵甲戰列艦那越來越龐大的身軀和驚人的武備，受自身體型及作戰方式的限制，這時候潛艇的造價可謂便宜的嚇人。

比起現在戰列艦動輒上百萬英鎊的高昂造價，造一艘潛艇才能花多少銀子？一艘戰力有限，我就造五艘，十艘，二十艘，五十艘，一百艘。陳澤宇的船廠曾經仔細計算過成本，一艘英國海軍的“君權級”戰列艦足夠己方船廠造15至20艘潛艇（初期型號）。

足夠的數量加之合理的戰術，潛艇的作戰威力將能達到極致。

在這個時代，再沒有人比陳澤宇更了解第二次世界大戰時，德意志潛艇海軍那狼群戰術的可怕程度。那是一種足以單獨斷絕曰不落帝國所有海上補給通道的作戰方式，如果不是美國人介入的話，也許當時的歷史就已經不是陳澤宇后來熟悉的那副模樣了。

有這么大的好處自然要做！

讓陳澤宇著急上火的是，盡管有著他直接提供的潛艇設計圖紙，由梁金榮負責的甲－1潛艇設計所也不缺資金和原材料。但畢竟他們所從事研制的是一款跨時代的水下作戰艦艇，永遠不要低估了先行者的艱難。

也許是陳澤宇要求的起點太高，初期下水的數艘試驗小艇相繼發生事故甚至沉沒。

三年來，在陳澤宇費盡心思的“指導”下，研究所總結試驗了上百種新型材料，上萬次試驗，才總算是磕磕絆絆的研制出了眼前的這一型作戰潛艇——

烏黑的金屬艇身還散發著剛下水的機油特有的味道，數十米長的潛艇身軀安安靜靜的呆在剛剛開始注水的浮船塢內，卻越發顯得殺氣騰騰。

定型后的隋－i型潛艇，浮航排水量740噸，全部潛航排水量為960噸，主要作戰區域為近海跨區域水下防御作戰。

潛艇艇身，設計研究所方面當初考慮到海軍提出的近海作戰需求，向陳澤宇請示同意后并沒有設計成后世的那種水滴型艦身，而是和普通水面艦艇差不多的尖角式造型。

沒有最好的武器，只有最合適的武器。

在這方面陳澤宇雖然曾經作為一名潛艇水兵，但也并不準備干涉專家們的意見。

這艘在陳澤宇眼中還僅能被稱作潛水式軍艦的隋－i級潛艇，武備方面全艦裝備一具75mm的甲板炮，潛艇艇首布置了兩具325mm的魚雷發射管，全艦可攜帶魚雷八枚（加上發射艙內就是十枚）。

此外隋－i級潛艇還裝備了可伸縮式的通氣管（二戰期間德國的潛艇上才率先出現了通氣管），潛艇最大潛深45米，水面最快航速16節，水下最快航行速度則為12節，最大航程1700海里，配備艇員30名。潛艇海上自持力60小時，水下潛航狀態自持力7小時。

潛艇的動力部分，研究所剛開始上馬的是三脹式蒸汽機。陳澤宇知曉后，立馬果斷的加以強硬干涉。陳澤宇可是知道歷史上法國人就曾經犯過這方面的錯誤，用蒸汽機作動力的潛艇會在短時間內消耗掉艦體內的大量空氣。除了這個，龐大的蒸汽鍋爐還會在密閉的潛艇內釋放大量的高熱量蒸汽，艇內的作戰環境可想而知。這些經驗都是用法國人的鮮血鋪就的，陳澤宇自然不會無視這個反面教材。

潛艇內的空氣，在水下可是保命的東西。

即便是裝備了通氣管的隋－i級潛艇，其通氣管的瞬間空氣流量也是有限的。當艇內動力系統單位時間內消耗的空氣大于這一有限的來自外部通氣管流入的空氣時，潛艇內各個艙位的官兵很快就會相繼陷入窒息。

陳澤宇不想再在已經驗明的研究道路上浪費己方試驗人員的生命，于是不顧研究所內所有工程師的疑惑態度，直接闡明了后世潛艇的動力發展方向，柴電動力潛艇。