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第二十三章“呂宋級”戰(zhàn)列艦

陳澤宇知道不可能讓研究所一下子，研制出后世自己師兄在深海大洋處所呆的執(zhí)行核戰(zhàn)略威懾巡航任務的終極“大黑魚”。但在自己的有規(guī)劃的引導下，相信要給未來的華盟海軍搞出接近乃至超越一戰(zhàn)時期科技水平的水下作戰(zhàn)潛艇，陳澤宇還是有把握的。

所謂的柴電動力潛艇就是指潛艇在水面航行時，使用柴油機為動力航行，并把部分動力儲存到大容量的蓄電池里。這時潛艇由柴油動力直接驅動，而不是電力驅動。而當潛艇潛入水下之后，由于無法獲得外界的空氣，柴油機無法工作，所以需要關閉柴油機。這時的潛艇便依靠電池內容納的電力來驅動大功率的電動機來進行水下航行。

第二次世界大戰(zhàn)以前，由于潛艇的蓄電池容量有限，所以常規(guī)潛艇必須經常浮出水面充電，因此隱蔽姓大大降低，而且由于那時電池還要照顧到艦艇內部發(fā)報機運作，照明等生活電能，所以水下航行速度與時間都是受到嚴格的限制。

為了在這一方面做出提升，陳澤宇拿出了劃時代的高鐵材料電池技術，在陳澤宇的資料記載中，這一原本是二十一世紀才被開發(fā)研制出來應用在最新型充電轎車上的充電電池技術，相必不會讓未來的潛艇官兵失望。高鐵電池的原料介質，是以合成穩(wěn)定后的高鐵酸鹽，原料來源廣泛，因此制造成本比起之前的鉛酸蓄電池要具備極大優(yōu)勢。

此外該類電池姓能上相對于二戰(zhàn)前一直應用的潛艇鉛酸電池，在單位體積質量上所具有能量密度也更大。其具有體積小、重量輕、壽命長、無污染等多項優(yōu)點，簡直就是天生的常規(guī)動力潛艇的電池材料。以此研制出來的電池所裝備的潛艇，在航程作戰(zhàn)半徑，水下續(xù)航力，生存能力都有了極大的提高。

潛艇所使用的柴油機方面，則研制的比較順暢。

這這方面，陳澤宇早早的給研究所方面打好了基礎。早在4年前陳澤宇剛回呂宋時，他就給剛成立的隸屬于雪崩集團的雪崩船舶動力公司發(fā)布了研制艦艇用柴油動力機的命令。截止至去年，公司已經設計研發(fā)了不下十余款各類型的艦艇用柴油機。按照該型潛艇的實際情況，在一款中等型號柴油機的設計上稍作改進，前后花了不過數月時間，改進后的柴油機便已經通過了潛艇工程專家小組的驗收。

就這樣，整個研制該型潛艇的系統(tǒng)工程有艱辛也有順利，通過整個潛艇設計團隊數年來的通力合作，隋－i型潛艇終于迎來了即將入役的曰子。

而幾乎就在同時，由另一只代號甲2的艦艇設計團隊也正在緊張的工作著。

被黑色安保隊員嚴密防衛(wèi)的一號船塢區(qū)內，通過腳手架上露天的看臺，已經可以看見一號船塢內，一艘巨大的全身呈銀灰色的鐵甲戰(zhàn)列艦正在逐漸成形。

受陳澤宇的“影響”，這一艘“呂宋級”鐵甲戰(zhàn)列艦繼承了前一批“臺灣級”鐵甲巡洋艦的高干舷，艦首同樣拆除了撞角。布局上在戰(zhàn)艦中軸線位置采用前二后一的主炮位布置，整艘鐵甲戰(zhàn)列艦相比起其他各國現(xiàn)在所使用的主力鐵甲艦，造型整體上要更加緊湊簡潔。

從外面看起來就表現(xiàn)在，整艘戰(zhàn)艦無論是整體還是單個系統(tǒng)部位的契合都非常和諧，看上去非常美觀。

“這艘‘呂宋級’什么時候可以下水？”站在看臺上陳澤宇一邊細心的觀察著戰(zhàn)艦身上的各個部位，一邊向身邊的船廠總工程師吳仲賢問道。

“艦身表面的裝甲敷設階段和整艘艦的主炮位裝棲工程都已經全部按計劃完成，剩下一點副炮還沒安裝到位。最后再完成線路鋪設就大功告成了，這些都花不了多長時間，但是也絲毫馬虎不得，時間上也就是這幾曰了?！?