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可是北歐與漢口相隔又何止萬里，漢陽鐵廠購置焦煤的成本可想而知，最后投產的質量合格的鋼軌成本足足是西方進口的三倍有余。

好在現在歷史上出現了陳澤宇這么一個異數。

陳澤宇方面派人去漢口以美國匹茲堡雪崩公司的名義見了張之洞，表示愿意為其名下的漢陽鐵廠提供合格的出產自呂宋的鐵礦以及優質的燃煤。共贏的兩方一拍即合，陳澤宇這方面促進了自家礦物公司的生產，不使其已出產的煤鐵礦閑置，賺取了大量的財富。張之洞一方則降低了鐵路建設的成本，不使其剛投產的鐵廠陷入關閉，免去上方的責難。

就這樣，受益于陳澤宇雪崩集團的幫助，張之洞原本的鐵路建設計劃大大加快，原本歷史上僅僅建了幾十公里便被迫擱置的兩湖鐵路，在陳澤宇方面的影響下截止至1893年最后共建成總里程372公里的連接漢口和長沙的雙向鐵路。

陳澤宇的鐵礦場產能如此驚人，這得益于其最初選中的礦層位于極易開采的地表，距離地面最近處不過數丈，要知道陳澤宇空間里的筆記本可是存儲了全世界的各類礦產資源的分布圖的。

不僅僅是陳氏名下的雪崩礦產企業，截止至1891年年初，得益于陳澤宇名下的礦物資源勘探公司提供的數據（最好的留給自己，總得給朋友六點天吧），整個菲律賓各地華人礦廠企業都取得了巨大發展。

之后，為了加快呂宋領地內的電氣化發展，陳澤宇又在思浙周邊興建了幾座大型的火力發電廠，以供應周邊工業企業以及普通民眾的生活和生產所需。

有了大火力的發電廠，陳澤宇又改進了周邊的輸電系統，主要是新型變壓器的生產和采用，大幅度的降低了輸電過程中的能量消耗，也從側面降低了電力運營成本，不久之后思浙周邊凡是稍稍富裕一點的人家就都用上了電燈。

四月份，陳澤宇又組織招募華工們在靠近思浙鐵礦廠的一處盆地地形處新建了幾座巨大的圓拱形u型廠房，然后又讓工人將自己利用空間從幾家美國鋼鐵廠“刨”來的設備重新組裝了起來，并正式組建了思浙特種鋼鐵公司，這家隸屬于雪崩鋼鐵聯合體成員之一的公司，將在今后為鋼鐵企業不斷研發超姓能的各種鋼鐵材料。

看著這家漸漸成型的企業，陳澤宇在心中想起了自己過去的單位。

在人員任命上，陳澤宇特意聘用了自己在麻省理工的師兄鄧士聰為這家鋼鐵集團的總經理。

而為了方便這家鋼鐵聯合企業的原料供應，陳澤宇還特意在思浙盆地北部興建了一家大型的焦炭生產企業，未來二期建成后還能為張之洞的漢陽鐵廠供應焦炭。為了方便管理，陳澤宇并沒有將其直接劃到了聯合鋼鐵集團的名下，而是另成立了一家專門工業燃煤的能源公司。

應該說，建成后的雪崩鋼鐵集團的規模將是非常恐怖的。

算上陳澤宇正常購置以及“非正常手段”弄到的鋼鐵冶煉設備，建成后，聯合鋼鐵公司將擁有大型煉鋼平爐9座，大型煉鋼轉爐22座，中型煉鋼爐19座，如果需求旺盛并能提供足夠原材料和人力的話，思浙的鋼鐵廠的最大年產量將能夠達到300萬噸的規模，當然考慮到維持設備運轉的成本等多種因素最終最優化的設計產能為170萬至200萬噸左右。

即便如此，這個產量也已經很恐怖了。

要知道在廣袤的太平洋沿岸范圍內，原本歷史上的工業老大除了美國不談就剩下曰本了。而直到二戰初期，作為新興工業國家的曰本年鋼鐵產量也不過200萬噸左右，而曰本的原料還是受制于美國對它的出口。一家企業的產能足足抵得上一個中等工業國家，思浙的鋼鐵工業已經初顯幼年生超級托拉斯的風范。

時間轉到1891年8月，鋼鐵廠一期工程建成完畢。

一期建成的設備也都已經正式投產，初生的雪崩鋼鐵廠看各方面的需求可以提供各種品質的生鐵，鋼材，不銹鋼，鋼坯，爐料，板材，型材，線材，管材，鐵軌，鋼軌，各種鋼鐵合金。

當然了，陳澤宇的老本行，各種特種鋼材也不會扔掉，劃出的特種鋼鐵研究所和特種鋼鐵實驗部門由陳澤宇親自負責指揮，代號707，算是對上一個時空有個寄托。