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不過這兩點都有一些漏洞，龍之隊資金實力上面，確實比一般的私人車隊要強很多，但是跟車隊還是沒辦法比。

就拿林向北的斯巴魯賽車來說，林向北開的還是wrc末代斯巴魯ge賽車，性能跟布局實在算不上什么先進，四門長軸距也很影響復雜多彎地形下的漂移速度。

而同樣開著斯巴魯賽車的，還有意美車隊的克洛克，可能單從“意美”這個名詞，很多人聽不出來到底代表著什么含義。

不過當知道意美集團是斯巴魯汽車，在亞太最大的經銷商，就應該能明白，這其實相當于一支“半廠隊”，技術支持上面不可能還落后于龍之隊。

所以賽車性能優勢這一點，在克洛克面前就不成立！

至于賽道適應能力，這一點倒是有很大可能性，每一名車手都有自己比較擅長的賽道環境，比如勒布就很擅長瀝青、水泥這樣的鋪裝路面，用場地車手跑法能達到切彎最快速度。

芬蘭天才車手希沃寧，漂移實力強的驚人，23歲就成為了wrc福特車隊的主力車手，并且是勒布巔峰連冠時期的唯二威脅者，差點終結了九冠王的記錄。

林向北以新人姿態，能在札幌賽道跑出這樣的速度，會不會是對于冰雪路面更加擅長？

如果是這樣的話，米克的嘴角露出一絲嘲笑，那看來中國車手跟世界隔絕太久，已經不了解外界跑法的變化，漂移大開大合的方式已經過時，除了冰雪賽道其他路面環境都將大幅度落后！

參賽車手們都在猜測著林向北，而他卻沒有在乎什么勘路第一的成績，依然保持著自己的節奏，跟伊藤源治對錄像進行復盤記憶。

“ss13路段這個直角彎，你剎車點太晚，車尾已經擦到了樹干。”

“ss14空中飛跳的姿態控制不太好，落地后減速調整了車頭方向，損失了太多的速度。”

“ss14標志性彎道，你走線有些失誤，比克洛克差了很多。”

“ss17賽段，這是你速度最慢的賽段，要找尋一下是什么原因。”

伊藤源治根據錄像以及勘路過程中記錄下來的數據，跟林向北一點點的分析哪里出現了失誤。

說實話，拉力賽很多彎道走線，靠的是車手臨場發揮跟經驗，甚至是運氣！

有時候走線差一點什么的，其實也無傷大雅，追求的是整體速度跟穩定性。

但是伊藤源治是本田f1車隊出身，他對于細節的把控遠遠超過一般的拉力車隊需求，幾乎按照方程式的標準來。

如果換做是一般的拉力賽車手，可能會很不適應伊藤源治這種風格。不過林向北不同，伊藤源治的這種精準度要求，很符合他的操控習慣跟要求，所以兩個人賽后分析配合的無比融洽。

“另外還有一點，就是向北君你在賽道過程中，對于保胎的重視程度不夠。冰雪賽道磨損度不大，但要是跑砂石或者其他鋪裝路面，你這種方式輪胎損耗太大，很容易爆胎。”

因為之前林向北要么是在訓練，要么是跑短道拉力，基本上沒有什么保胎的概念。

所以他在勘路階段，也是盡可能的按照最快速度跑，加上冰雪路面即使是漂移，對于輪胎的磨損也不大，最多就是把釘胎的金屬釘給跑掉，影響賽車抓地力，還達不到爆胎的風險。

不過任何事情都是有意外發生的，特別是兩天的勘路下來，林間小道上面一層積雪，都已經被反復軋到了泥土層，開始有泥地跟砂石賽道混合的跡象。

這種情況下，對于賽車輪胎的磨損將會增大很多，就不得不注意這個問題。

其實認真說起來，拉力賽的保胎策略，真比f1還要復雜許多。

因為拉力賽在整天賽事里面，可能會面臨不同的賽道環境，甚至需要車手自己帶上兩條備胎，準備隨時更換。

勒布之所以能創造九冠王的奇跡，除了本身跑法先進之外，還有就是他的節約、小心，很像是f1一些保胎大師的心態。能不損耗輪胎，就一丁點都不去損耗，能盡量減少車身在彎道中的擺動，就想辦法提前擺好出彎角度。

說實話他的這種跑法，壓根就沒有拉力賽北歐車手的觀賞性，頗像塞納時代的另外一種王者普羅斯特的風格。

如果他沒有九冠王的成績，可能也會如同塞納跟普羅斯特之爭一樣，最終以三冠成績成就車神頭銜，而四冠的普羅斯特卻稍遜風騷。

因為很多時候賽車不單單只看成績，還看一名車手的血性跟激情，太過于保守的跑法，沒辦法引起觀眾的共鳴！

就這樣一天的機件檢查階段也很快過去，時間來到了11月15號，這是亞太拉力賽揭幕戰的正賽時間！

凌晨四點，林向北就已經起床開始賽前準備，因為拉力賽的比賽周期非常長，基本上都是處于連軸轉的高強度比賽狀態中。

參賽車輛跟組別一旦多起來，那么都是最高組別優先發車，所以林向北的a8組自然要早早準備。否則全場數十支車隊，接近百名拉力車手，單單就是間隔發車的一兩分鐘，都得耽擱兩個多小時，必須要盡可能的提前準備時間。

黎明時分林向北駕駛著賽車來到參賽維修區，準備接受賽前車檢，這時候太陽都還未升起來，他本以為除了參賽選手跟工作人員之外，不會有什么觀眾在寒冷冬夜到來。

只是當達到現場的時候，他才發現自己想錯了，維修區外面已經有著上千名的拉力車迷，等待著車手們的賽前準備。

甚至當林向北的龍之隊斯巴魯賽車出現的時候，還引發了一陣不小的騷動。

“中國小子出現了，我倒想看看正賽他能跑出什么成績。”

“能兩次勘路第一，實力應該不會差到哪里去。”

“勘路成績從來不等于正賽，中國賽車在亞洲還不配擁有姓名！”

對于這些日語議論，林向北反正是聽不懂的，只不過他突然發現有一名日本車手從自己到場后，就一直把目光鎖定在自己身上，而且友善度還不怎么好。

對于這樣的目光，林向北是有些不解，不過這絲毫不耽誤他直視回去！