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相比較這個時代其他中國車企，都處于蹣跚學步階段，想著如何在國內民用市場立足，華利集團就已經彰顯出野心勃勃，狂妄的想要成為一家世界級的汽車巨頭！

甚至目前都已經跟福特公司在進行洽談，打算從對方手中收購瑞典汽車品牌沃爾沃。

要知道瘦死的駱駝比馬大，相比較沃爾沃這種老牌歐洲車企，華利集團放在世界范圍內，就連一個小老弟都算不上。

但華利集團不單單這么想了，而且還真就去做了，更驚人的是最后還做成了！

所以這樁并購案，歷史上媒體報道，都會用上這么一個形容詞，那就是“蛇吞象”！

華利集團生出狂妄的想法，并且去做的事情，遠遠不只有收購沃爾沃品牌這一件事情。

后世很多人都知道，華利集團打造出了中國性能車品牌凌克03+，但是卻很少有人知道，早在十幾年前，華利集團在性能車領域，就已經是丫鬟的身子，卻有著一顆相當小姐的心。

2003年，華利集團就連買菜車都搞不太定的前提下，就開始了自己的性能車研發之路，模板選擇了大名鼎鼎的日系四大天王——豐田supra，從而誕生了華利“美人豹”這款車型。

單從外觀上面看，美人豹放在那個年代，絕對算得上出類拔萃。畢竟03年國產車造成，都有著一種說不出來的土鱉味道，突然有一輛雙門轎跑的問世，頗有種領先于時代的感覺。

但問題是轎跑這類性能車，除了外觀之外，還有著最為重要的“性能”兩字。

華利的這輛“美人豹”，標準版排量才1.3l，馬力不過86匹，就算后來推出了1.5l改進型，最后馬力也不過113匹。

雖說進入二十一世紀之后，日系性能車基本上都撲街停產，但是性能底蘊擺在那里，四大天王級別的日系跑車，就算受限于君子協定，把馬力上限都鎖死在280匹。

不過這并不意味著，它們的上限就真的只是如此，像“美人豹”原版豐田supra的2jz牛魔王機頭，暴改上千馬力都不成問題。

美人豹就算是把它給改炸了，目測極限也就是200p馬力的樣子。

所以這就帶來了一個非常現實的問題，100匹馬力不到的雙門轎跑“性能車”，要是路上遇到別人挑釁，那追還是不追？

對方要開的是超跑或者其他性能車也就罷了，畢竟輸給“強敵”不丟人。

萬一對方要是開的諸如捷達、桑塔納，甚至是夏利或者奇瑞qq這樣的買菜車，自己一腳油門下去，結果光吼不走追不上對方，那這份尷尬可能要突破天際！

如果說華利集團推出“性能”轎跑美人豹，已經稱得上超前發展，那么它在06年就開始建造方程式賽車，并且舉辦亞洲華利方程式國際錦標賽，簡直用野心勃勃都無法形容這種操作，有些驚世駭俗！

之前是買菜車都沒有玩轉，就去搞什么性能跑車，結果性能跑車都無法滿足華利，它要搞世界最為尖端的方程式賽車！

華利集團從骨子里面，就想著成為豐田、雷諾那樣的世界超級巨頭。

當然，想是一回事，結果就是另外一回事了。

亞洲華利方程式國際錦標賽搞了兩年，就因為技術實力上的不足，以及賽事推廣嚴重受挫，最終只能放棄。

不過從這點點滴滴的事例可以看出來，華利就算現在是個弱雞，但它始終有著一顆成為“王者”的心！

事實上后世華利集團，也確實朝著這個方向一步步邁進，用了十年時間消化沃爾沃。從當年備受嘲笑的“美人豹”，造出了屬于自己的性能車凌克03+，這個過程更是走了16年。

所以華利集團的野心，需要一個載體，林向北這樣的中國新星車手，很符合華利集團目前的國際戰略。

只是程龍婉拒齊瑞集團的過程，李樹輔都看在眼中，華利汽車目前同樣拿不出足夠高的技術籌碼。

但李樹輔從來都不是個輕易認輸的人，否則就不會因為一個“性能”的目標，足足努力了16年時間。

所以他的目光一直都放在林向北的身上，腦海中思索著可行的方案，華利集團永遠都不止是一家中國的車企，而要成為一家世界的車企！

另外一邊的林向北回到維修站，留在現場觀戰的中國車手們，此刻都紛紛過來跟他慰問打招呼。

沒有誰把林向北當做一個失敗者看待，因為只有職業車手才能明白，賽道上對戰f1世界冠軍，最終只落后0.2秒意味著什么。

可以毫不夸張的說，今天任何一位中國車手上場跟巴頓跑，被甩開的距離都會是林向北十倍以上，也就是至少兩秒開外。

林向北以中國車手的身份，跑出這樣的速度，已經可以堪稱奇跡！

“這場比賽你很厲害。”

韓涵此刻也站在了林向北面前，用著敬佩的語氣朝他說了一句。

這并不是什么客套跟恭維，而是他打心眼里面佩服林向北賽道上的操控。

無論是之前的切線走線，還是后面的全速極限漂移，韓涵身為中國唯一場地、拉力雙冠王，沒有誰比他更清楚其中的難度跟車技含金量。

韓涵自問做不到林向北的水準，甚至就連他熟知的亞洲范圍里面，能跟林向北平分秋色等等，可能也只有日本那幾個頂尖車手。

剛剛這場比賽，林向北就是世界級的操作！

“沒贏就算不上厲害。”

林向北淡淡的回了一句，面對這些夸獎跟恭維，看不出一丁點驕傲跟膨脹的態勢。

說實話比賽結束之后，面對全場觀眾高呼自己的名字，林向北內心里面有著一種說不出來的感動。但是回到維修站，得到這一群職業車手同行的稱贊，他卻又一種很微妙的感覺。

難道這年頭就連失敗者，都值得興高采烈的慶祝了嗎？

可能對于中國賽車來說，能展現出跟f1世界冠軍一戰的實力，就已經足夠出色，交了一份合格的答卷。

但是對于林向北來說，輸了就是輸了，沒有任何理由可言，更不是什么值得慶祝跟驕傲的事情。

今天自己站在國內鳥巢主場，觀眾跟車迷們不在意失敗，可以給自己安慰掌聲。未來站在異國他鄉的賽道上，還會有人在乎這些失敗的理由嗎？

答案是否定的，林向北從來都沒有把自己定位成賽道“陪練”身份，看著別人成為勝利者，他想要成為的是那個聚光燈下享受勝利的主角！

“你還真認為能贏巴頓？”

韓涵聽到林向北的回答，臉上表情有些古怪。