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另外一邊看臺上的陳胖子，張大嘴巴口水都差點從嘴角流了出來，并且嘴中還不斷的喃喃說道：“計時器該不會是真壞了吧，不會吧，不會吧？”

他在東海賽道跑了一年多，看過最快的圈速還是剛剛秦昊跑出來的2分15秒925，結(jié)果現(xiàn)在林向北不單單是超過了，而且一下就是3秒多。

哪怕陳胖子沒吃過豬肉，好歹也是見過豬跑，一般賽道上快3秒是什么概念？簡直可以秒天秒地的那種！

駛回維修通道的林向北，也是看到了計時器上面的紅色數(shù)字，相比較其他人那種震驚無比，林向北的眉頭卻微微皺了起來，并不是很滿意這個成績。

因為他知道幾年后韓涵跑出來的賽道記錄是2分10秒64，自己剛好就比他慢了差不多2秒。

雖然韓涵拿到過ctcc年度總冠軍，甚至他還是crc雙料冠軍獲得者，巔峰期那幾年稱之為國內(nèi)第一人都不過分。

但是說實話，能拿到雙料冠軍并不是韓涵太強，而是對手太菜了，這也跟中國職業(yè)賽車起步太晚有些關系?；旧蠂鴥?nèi)早期房車場地賽車手，全部都是從拉力賽轉(zhuǎn)型過來的，界限可謂是混亂不堪。

因為越專業(yè)的項目，分工就越明確，除非是真正的秒天秒地那種天才車手問世，否則很難跨項目拿到不同的總冠軍頭銜。

而且中國ctcc級別賽事，放在fia（國際汽聯(lián)）旗下，只能算是三級賽事，距離頂尖的一級賽事還有很長的門檻。這個差距可能比把中超，放到歐洲五大聯(lián)賽里面對拼還要夸張點。

按照林向北自己的預估，東海這條賽道上，上輩子巔峰期同樣這輛gtr，自己能甩韓涵單圈3秒左右，而不是像現(xiàn)在這樣還落后2秒。

林向北清楚賽車跟身體素質(zhì)，都距離自己f1巔峰期有一定差距，只是他沒有想到差距會這么大。看來自己很多時候，潛意識還是帶入到了f1車手的基礎中，而事實上現(xiàn)在自己的基礎只是一名叫做“林一飛”的洗車工。

當林向北把gtr停在維修通道上的時候，另外一邊的賀磊才剛剛過起始線，他單圈速度是2分16秒617，比林向北足足慢了4秒多，甚至比剛才秦昊的圈速都慢了接近1秒。

如果賀磊能正常發(fā)揮出自己全部實力的話，剛才是有幾率把跟林向北的單圈用時，縮短到3秒以內(nèi)的。

確實林向北有些高估了自己現(xiàn)在的競技狀態(tài)，想要單圈跑的再快點，他的身體首先就扛不住高g值。

但是賽道上林向北所展現(xiàn)出來的操控，直接擊潰了賀磊的職業(yè)信心，甚至讓他開始懷疑人生。心態(tài)都崩了，自然也就無法保證自己的狀態(tài)，于是出現(xiàn)了這種被甩了4秒多的夸張差距。

林向北停好車后，就推開車門下車，卻發(fā)現(xiàn)有這一大群人正朝著自己走了過來。

這里面不單單有秦昊跟陳胖子兩個熟人，還包括了大眾222車隊、東海fca車隊的人員，甚至林向北還看到了辰光俱樂部都湊了過來。

林向北好歹上輩子也混了十來年的職業(yè)，對于車隊運營這一套還算熟悉，這幾支車隊陣仗這么大，就準備拉自己入伙了嗎？