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這就是為什么，林向北每天早上都習(xí)慣性的鍛煉一下身體，因?yàn)榧?jí)別越高的車手，對(duì)于身體素質(zhì)的要求越變態(tài)！

后世最著名的方程式車手馬青驊，之所以止步于試車手的位置，始終沒(méi)有辦法成為中國(guó)第一位正式f1車手。根本的原因就在于他對(duì)于g值的承受能力不夠，經(jīng)常被迫提前松油門(mén)或者減速，很難扛過(guò)一場(chǎng)完整的比賽。

所以問(wèn)題就來(lái)了，林向北現(xiàn)在這副普通的弱雞身材，根本就沒(méi)得到過(guò)專業(yè)的頸部肌肉訓(xùn)練，“夸張”的頭盔重量，加上頭部本身的自重，讓林向北有種脖子要被擰斷的錯(cuò)覺(jué)！

“這家伙還是過(guò)于激進(jìn)了?！?

看臺(tái)上的秦昊淡淡回了一句，怎么說(shuō)他也是卡丁車全國(guó)冠軍級(jí)別車手，這個(gè)階段跟上輩子林向北是處于同一個(gè)檔次的。

而且這是他的gtr，對(duì)于這輛車的性能跟極限理解，沒(méi)有誰(shuí)能比秦昊更加清楚。

現(xiàn)在秦昊已經(jīng)看到林向北的切彎軌跡出現(xiàn)了偏移，這是操控出現(xiàn)問(wèn)題，以及輪胎開(kāi)始抓不住地面所導(dǎo)致的。如果林向北無(wú)法快速反應(yīng)救車的話，那么1號(hào)彎跑完，等到更急的2號(hào)彎銜接處，就是沖出賽道的時(shí)刻。

說(shuō)實(shí)話，秦昊對(duì)于林向北的實(shí)力很好奇，甚至一度認(rèn)為他有國(guó)內(nèi)職業(yè)車手的水準(zhǔn)。

但是現(xiàn)在看來(lái)，地下車手終究還是街頭的習(xí)性，克制不住自己的情緒，對(duì)于賽道也沒(méi)有絕對(duì)的把控。

就在秦昊感覺(jué)有些失望，認(rèn)為林向北會(huì)控制不住賽車的時(shí)候，但賽道上的畫(huà)面，卻是gtr的輪胎在滑到賽道邊緣的時(shí)刻，奇跡般的穩(wěn)住了！

而且更讓人感到不可思議的一點(diǎn)，就是從始至終，林向北都沒(méi)有因?yàn)槲C(jī)狀況而點(diǎn)下剎車減速，給跟在后面的賀磊絲毫的超車機(jī)會(huì)！

1號(hào)彎過(guò)彎成功，林向北以極其完美的切線直接入2號(hào)彎，完全看不出這是一個(gè)不跑賽道的地下車手。

甚至林向北對(duì)于彎道的路線選擇，已經(jīng)可以用“變態(tài)”兩字來(lái)形容，單單就這個(gè)銜接，就肉眼可見(jiàn)的把后面pologti給甩出一大截。

“這怎么做到的？”

維修站前面的大眾222領(lǐng)隊(duì)夏軍，已經(jīng)瞪直了眼睛，滿臉的不敢相信。

他算是中國(guó)第一代從事職業(yè)賽車的人員，見(jiàn)識(shí)過(guò)無(wú)數(shù)中國(guó)年輕車手的成長(zhǎng)，但這么多年下來(lái)絕對(duì)沒(méi)看過(guò)夸張到這種地步的新人車手，無(wú)論他是街頭還是職業(yè)！

就剛才那極限穩(wěn)住切線路線，并且臨危不亂的恐怖心理素質(zhì)，說(shuō)他是ctcc領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)級(jí)別車手都不過(guò)分。

更為讓夏軍所無(wú)法相信的，就是林向北對(duì)于東海國(guó)際賽道的理解，這種彎道切線循跡，比堪稱主場(chǎng)車手的賀磊還要熟悉跟精準(zhǔn)，簡(jiǎn)直可以用無(wú)師自通這四個(gè)字來(lái)形容。

職業(yè)賽車圈子里面，從來(lái)都認(rèn)同天才車手的存在，賽道上林向北這個(gè)過(guò)彎表現(xiàn)，已經(jīng)堪稱國(guó)內(nèi)天才中的天才水平。

如果后續(xù)沒(méi)有意外，賀磊在1號(hào)彎就已經(jīng)輸了！