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剛才的漂移過(guò)彎，并不是那種大開(kāi)大合的魄力十足。

而像是經(jīng)過(guò)最精密的計(jì)算一樣，劃出的每一道弧度都干凈利落，沒(méi)有半點(diǎn)多余的動(dòng)作，是教科書(shū)般的完美。

以前他每次觀看真子的華美漂移，總能感到強(qiáng)烈的沖擊力，也羨慕著那種美和速度兼具的厲害。

可看剛才86的漂移時(shí)，卻會(huì)讓他大腦一片空白，之后感到不寒而栗。

越是了解車技本質(zhì)的車手，就清楚能做到那一步的對(duì)方，技術(shù)到底有多高明。

擁有這點(diǎn)認(rèn)知的人，會(huì)在腦海中忍不住一次次地回放記憶里的情景，直到生出那種源自本能的恐懼為止。

作者有話要說(shuō)：　　關(guān)于胎紋那段的說(shuō)明來(lái)自《頭文字D官方公式設(shè)定集2》！

第47章

信奉實(shí)力至上的山路車手，會(huì)追隨強(qiáng)者的原因只有一個(gè)。

那就是快。

作為剛一出現(xiàn)，就粉碎了赤城的白色彗星的不敗紀(jì)錄的秋名86，其實(shí)已經(jīng)有了一群數(shù)目龐大的擁躉了。

被公認(rèn)為最佳觀察點(diǎn)的C121彎道處，烏壓壓的一眼望去全是人。

狹窄的輔路上擺了一場(chǎng)一眼望不到頭的長(zhǎng)龍的車，很多人不得不把車子停到更遠(yuǎn)的地方，再著急地小跑過(guò)來(lái)。

就怕泊車耽誤的那些時(shí)間，會(huì)讓他們錯(cuò)過(guò)秋名86的精彩表演。

當(dāng)然，制霸碓冰山路兩年多的SIL80也有眾多粉絲，因此在等待比賽的兩部車來(lái)到的時(shí)候，兩幫持有不同看法的人就差點(diǎn)吵了起來(lái)。

別吵了，要來(lái)了！

不知道是誰(shuí)突然喊了一聲，剛還爭(zhēng)論得面紅耳赤的那幫人齊刷刷地扭過(guò)頭去，期待地看向C121那黝黑的入口。

光是那尖銳刺耳的輪胎聲，就已經(jīng)可以想象這時(shí)的車速有多恐怖了。

在無(wú)比緊張的氛圍中，所有人都屏息等待著。

咕嚕。

就算有人不小心緊張過(guò)頭，咽唾沫時(shí)發(fā)出了比較大的聲響，也沒(méi)有引起周圍人的注意。

黑漆漆的彎道入口，很快被越駛越近的車頭燈的強(qiáng)光照亮。

橡膠輪胎在地面劇烈摩擦的尖叫聲越來(lái)越大，而那團(tuán)被車燈照出的光暈，也迅速擴(kuò)大了。

盡管心里感覺(jué)猶如經(jīng)過(guò)了一個(gè)世紀(jì)的等待般漫長(zhǎng)，但實(shí)際上，從那團(tuán)光暈一開(kāi)始出現(xiàn)到車子現(xiàn)身，最多只過(guò)了短短的45秒。

深藍(lán)色的車影疾馳而入，就像一道劃破濃厚夜幕的閃電！

來(lái)了！！！

觀眾群中傳出異口同聲的叫喊聲：前面的是SIL80，是真子和紗雪啊！86緊跟在后面，幾乎沒(méi)有距離！

AE86的車型較SIL80的要嬌小一些，當(dāng)前后車間的距離短到幾乎只能容納一根手指時(shí)，C121彎道上的觀眾們簡(jiǎn)直看不到被重疊了的86。

嗚哇，86緊緊地跟在后面！

剛有人這么感嘆，下一刻就有無(wú)比激動(dòng)的嘶喊聲接二連三地響起。

入彎了，他們用同樣的速度入彎了！

兩車快得離奇，但所有人還是都清清楚楚地看到了，紛紛倒抽一口涼氣。

要知道能不踩剎車用全油門(mén)進(jìn)來(lái)C121，整個(gè)碓冰只找得出一個(gè)SIL80。

就算是真子跟紗雪，也是在反反復(fù)復(fù)的練習(xí)后，才擁有這樣的神乎其技的！

可那部只是第二次跑碓冰山路的86，簡(jiǎn)直跟腦子少了根筋的瘋子一樣，試圖去復(fù)刻這樣的速度和路線！

觀眾群的情緒空前高漲，聲嘶力竭地喊著：真子是全油門(mén)入的彎，那86的剎車燈也完全沒(méi)有亮過(guò)！他竟然也敢毫不減速！

那86是個(gè)瘋子！作為一個(gè)外地人，竟然就敢用跟真子一樣的速度入彎！

真是個(gè)蠢貨，這不是光靠蠻干就能攻略，是超難彎道啊！

實(shí)在太亂來(lái)了，那么快的速度，是不可能貼住內(nèi)彎的，一定要撞了！

快、快躲遠(yuǎn)點(diǎn)！那笨蛋出彎時(shí)肯定會(huì)失控！

不管觀眾們?cè)u(píng)價(jià)了什么，兩車還是同時(shí)以超過(guò)100的時(shí)速殺進(jìn)了彎道。

知道這是全碓冰最難的彎道，藤原拓海沒(méi)有像之前那樣過(guò)多去關(guān)注前車的動(dòng)向，而是終于露出了認(rèn)真的表情。

輕盈得不可思議的熊貓86，在入彎的瞬間就通過(guò)車手用油門(mén)進(jìn)行的精妙重心移動(dòng)，進(jìn)入了四輪甩尾的狀態(tài)。

急促的叮叮叮超速警報(bào)聲中，藤原拓海眼神沉靜，但的的確確是認(rèn)真起來(lái)了。

他沒(méi)有碰換擋桿、降低檔位減速的打算，直接以之前的三檔和高達(dá)116的時(shí)速保持著側(cè)滑的姿態(tài)，毫不遲疑地通過(guò)了足夠兩車平行的彎道入口，殺入了比入口更寬的彎道中部。

C121之所以成為碓冰的最難關(guān)卡，就是因?yàn)樗嘧兊奶匦裕嚎此茖挸ǖ娜肟冢訉掗煻衣L(zhǎng)的彎道中部，到出口處卻驟然收緊。

如果被中前段的寬度所迷惑，以為通過(guò)C121的路線有很多，必然會(huì)在狹窄的出口處慌不擇路。

不管是撞上山壁，或者失速碰到后面的護(hù)欄，都是碓冰山上常見(jiàn)的事。

要保證不在過(guò)彎途中因?yàn)榻禉n而減速，想帥氣地從入口一口氣滑到出口，沒(méi)有超過(guò)100的時(shí)速是不可能做到的但就算經(jīng)過(guò)勤奮的練習(xí)，要在極高速度和超長(zhǎng)拖漂的情況下精準(zhǔn)地控制住狹小的出口，也基本是不可能的事。

迄今為止，唯一能做到的就是真子和紗雪的SIL80。

處于AE86車頭核心的4AG引擎，絲毫不能理解觀眾們焦慮的心情。

在它最信任的駕駛員那高明又細(xì)膩的控制下，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的4AG引擎發(fā)出了一陣陣美妙的高亢節(jié)拍，完全不同于渦輪引擎特有的低沉。

副駕上的高橋涼介地定定地看著藤原拓海的一舉一動(dòng)，心里做出了必定會(huì)讓其他人不敢相信的判斷。

如果不是SIL80擋在前面，極大程度地限制了漂移角度，86的漂移動(dòng)作恐怕會(huì)更加理想。

就連他，光是坐在助手席上，感受著極速側(cè)滑時(shí)的車身帶來(lái)的強(qiáng)烈橫向G力的推擠，看著從前擋風(fēng)玻璃急掠而過(guò)的內(nèi)彎綠植

血液流動(dòng)的速度本能的加快，心跳也更加劇烈了。

但能讓觀眾陷入狂歡的這場(chǎng)驚心動(dòng)魄的表演，卻始終沒(méi)能打破藤原拓海臉上的冷靜。

就算是用雙手握著方向盤(pán)，他自從入彎到精準(zhǔn)地駛過(guò)彎心的過(guò)程中，都沒(méi)有動(dòng)過(guò)半點(diǎn)。

而是完完全全地依靠高強(qiáng)的油門(mén)控制技術(shù)，進(jìn)行精確的重心移動(dòng)的。

這點(diǎn)看似不起眼的細(xì)節(jié)，卻足夠證明眼前的是大師級(jí)的漂移技術(shù)。

要知道方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度越大，阻力隨著增加，車速也會(huì)受到影響。

轉(zhuǎn)彎時(shí)盡量不靠方向盤(pán)做最后的修正，才是最速的四輪漂移。

聽(tīng)似天方夜譚的做法，藤原拓海卻能隨心所欲：入彎時(shí)用光靠油門(mén)開(kāi)度的微妙操作，就調(diào)好了漂移時(shí)前輪的方向；再靠轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)前輪的懸吊系統(tǒng)形成的夾角所獲得的作用力，當(dāng)車頭通過(guò)彎心的瞬間，基本就能自動(dòng)回正了。

他握著方向盤(pán)只是為了以防萬(wàn)一，但實(shí)際上，在漂移后半部分的穩(wěn)定期，車身就很順利地極速側(cè)滑到了理想出彎位，根本不需要做什么細(xì)微調(diào)整了。