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但這次他的大哥涼介，并沒有讓他坐上副駕。

而是無視了他一般，徑直回到FC駕駛室，關上了車門。

唉。

雖然有些遺憾，但高橋啟介很快就恢復了精神。

剛才坐在AE86的副駕上跑了一圈半的秋名山路，已經讓他收獲很大了。

白色FC3S在前，黑白色的AE86緊跟在后。

在FD駕駛員的目送下，悅耳而響亮的轟聲過后，兩車同時彈射起步，離弦之箭般沖了出去。

在進入第一個彎道前，有一段不算短的長直路。

因為之前就說明了這場只算小切磋，不計勝負也不算時間，高橋涼介為了方便后車觀察自己的跑法，并沒有利用馬力優勢去踩緊油門甩開86。

保持著微小的車距，兩車來到C1，白色FC率先入彎。

盡管高橋涼介并沒有隱藏實力，但他畢竟只在秋名山跑了短短的一個多小時，還稱得上是陌生的。

在對秋名山熟悉得就如對自己家一樣的藤原拓海看來，不論是對節奏的把握還是對制動點的選擇，都離理想點差了一段不小的距離。

可在這場切磋里，速度并不代表一切。

看著近在咫尺的優雅白色車影，藤原拓海一邊憑本能過彎，一邊抑制不住地想起了被他深埋了很久的惆悵。

在車手這條道路上，他入門得早，卻開竅得晚。

除了最后那場毀滅性的車禍外，早期也不可避免地留下了很多遺憾。

其中最大的遺憾，就是因為突然得知彼此抱有好感、關系曖昧的夏樹援助交際的事而喪失理智，當晚沖上赤城山應了須藤京一的挑戰。

由于他的意氣用事，導致86的舊引擎徹底報廢，永遠是他心里一道難以逾越的鴻溝。

他當然明白，就算沒有那場意外，86的舊引擎只適用于新手練習，遲早因為馬力和其他性能的不足而遭到淘汰。

如果是那樣的更替，只會讓他有些不舍，但遲早也會理解了。

偏偏舊引擎是被他的過錯害的，才離開得那么慘烈，留下讓他無法釋懷的悔恨。

第二樁讓他耿耿于懷的遺憾，就是自己在秋名主場的獲勝，間接致使了赤城白色彗星的消失。

不僅曾經的啟介先生無法接受赤城的白色彗星退出賽場，以后只作為背后策劃參與進來。

在那場關鍵性的比賽里稀里糊涂獲勝的自己，得知真相后，也感到十分后悔。

就算他心里清楚，遲早要繼承家業的涼介先生，或早或晚都會不得不離開這個與生命競速的賽場。

至少不要是因他而發生。

藤原拓海始終固執地認為，涼介先生其實一直沒有放下賽車的夢想，只是被迫向繼承家業妥協了而已。

糟糕。

望著那道熟悉又陌生，讓他懷念到了極點的白色FC的身影他的眼眶都有些濕潤，還有些發燙。

藤原拓海匆匆忙忙地眨了眨眼，不再亂想，而是全神貫注地觀察起前車的跑法來。

山頂上的高橋啟介耷拉著頭，枕在方向盤上等著。

明明以大哥的下山速度，往返山頂一趟不可能超過十分鐘，他急躁等待時，只感覺時間變得無比漫長。

好像過了整整一個小時，熟悉的轉子引擎聲和86的4AG引擎聲才重新出現，很快靠近了他所在的出發點。

對于藤原拓海的86沒有被大哥的FC甩掉這點，坐過86副駕的高橋啟介，只會覺得理所當然。

沒有在意弟弟飽含央求的眼神，高橋涼介神色平靜地與藤原拓海互換了前后的順序，以白色FC后追。

如果在D計劃前的藤原拓海，被高橋涼介這么一位車技頂尖的高手在后面緊迫跟著，絕對會像第一次遇到這種情況那樣感到恐懼。

然后因為太過慌張，而自亂陣腳。

但在參與過D計劃后，對于自己被涼介先生認真地注視著、之后還會得到溫和點評的這點，他只會感到渾身充滿躍躍欲試的動力。

他享受那樣的目光。

就算他現在開的是沒有換過引擎、沒經過極限輕量化的設計、馬力只有可憐的160匹的舊86，也是一樣。

只要一想到身后跟著的白色FC里坐著誰，藤原拓海就不由自主地興奮起來。

不管過了多少年，他自始至終都渴望得到涼介先生的認可和褒獎。

一定要好好表現。

藤原拓海下定決心后，就斗志滿滿地拿出了全部的集中力。

在通過WRC篩選賽之前，他就已經練出減少、甚至完全不觀察后視鏡，以免對自己競技心態造成影響的本事了。

不管是對付攻擊還是防守，最佳的應對手段，都只會是跑得更快。

于是在AE86領跑的這一輪，曾在世界賽場上備受期待、一度在練習賽中大放異彩的藤原選手，無比認真地拿出了十成實力。

由于車手對獲取涼介先生表揚的強烈渴望，黑白色的幽靈在主場秋名山道上以真正意義上的全速，瘋狂馳騁著。

如果這時有人在捏表計時的話，一定會得到一個令人毛骨悚然的數字。

除非是藤原文太認真出馬，否則對藤原拓海本人而言，在不換車的前提下，都是個很難打破的記錄。

由于全神貫注于眼前道路上，藤原拓海對自己從C30起，就已經徹底甩開了后面白色FC的事實毫無自覺。

作者有話要說：

話說，我忽然發現好像有不少讀者都誤會了，文案的內容（除了最后重生的那一句外）并不是我為了讓拓海合理重生而自己編寫的劇情，而是真正出現在原作者重野秀一那部被稱為頭文字D續作的《MF Ghost》里的內容啊。

也就是說，不論是藤原拓海自己去奮斗、結果卻在得到最重要的WRC比賽資格前出嚴重車禍從此職業生涯徹底報廢，最后留在英國做講師；還是啟介后期放棄賽車自己開了房地產公司；又或者是涼介成為外科醫生的內容，全是官方出的頭文字D后續。

不知道你們什么想法，我看到后簡直跟被喂shi一樣憤怒。

如果不是因為拓海的后續結局這么悲慘，這篇同人我基本上是不會開的。

*為了防止后續還有人誤會，我在V前把這部分解釋放到第一章 的作話里。

在這篇文里的實力設定是：文太重生的拓海（已經贏了幾年的錦標賽，跟豐田簽約拿到WRC資格）涼介十年前的拓海啟介

第13章

緊跟著AE86進入第一個彎道時，高橋涼介的眼里就忍不住掠過了一縷驚艷。

剛才在前面領跑時，他單純靠瞥視后視鏡，除了能看出后車跟得輕松、跑出了與自己截然不同的節奏感以外，是無法獲得其他信息的。

現在他與FC跟在后面，之前還不理解的一些細節，瞬間就迎刃而解了。

不可思議。

高橋涼介喃喃自語。

在他專心撰寫的關于公路最速理論的論文中，其中著重強調了一點：在直路快的是初學者，在彎道快的是中級，而除了直路和彎道、在彎道和彎道之間的道路快的，才是真正的大師。

眼前這位如操控自己的手腳般、以令人難以置信的靈活駕駛著AE86的藤原拓海，簡直是他所編寫論文下的完美成品。

不。

不只是成品甚至還在許多地方，自行彌補了他論文里一些不得解釋的缺陷和漏洞。

因為車手對秋名山路熟得不能再熟，在切入彎道時，每次都充分利用了道路的寬度來增加轉彎時的辦幾個。

在這樣的情況下，就算是以同樣的速度入彎，轉彎半徑最大的那輛車子，將會最大程度上降低離心力的影響。