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不是三百二十米，

不是三千兩百米，

是三十二公里！

真正意義上的跨海長(zhǎng)虹，海上之路！

第72章 此去通途38

羊山港項(xiàng)目,分為東南西北港區(qū)，一次規(guī)劃完成，分三期建設(shè)，投資超過七百多億,預(yù)計(jì)建成后,擁有至少數(shù)十個(gè)深水泊位,讓滬城的每年的集裝箱吞吐量，邁入千萬級(jí)別，成為世界前三的集裝箱港口。

深水港口一旦建成,不止能接納3000teu的船舶,就連8000teu的超大船舶也不是問題！而且,根據(jù)國(guó)外專家的建議，羊山港為了應(yīng)對(duì)未來的航運(yùn)發(fā)展，設(shè)計(jì)的港口,可以接納12000teu的超級(jí)船舶。

這在當(dāng)時(shí),在滬城連3000teu的船舶都無法滿載接受的時(shí)候提出，震撼了每個(gè)看見方案的人。

除了深水泊位以外，羊山未來還將建成全自動(dòng)無人碼頭，以最高的效率，最大的空間利用率,來完成集裝箱吞吐！

這是一項(xiàng)超級(jí)工程，在遠(yuǎn)離陸地這么遠(yuǎn)的海島上建立自動(dòng)化集裝箱碼頭,是前所未有的設(shè)想。

謝雁看完羊山港的相關(guān)資料，對(duì)整個(gè)工程有了大致的了解。

蘇擎問她，“怎么樣，我看，三期工程只要按期完成,羊山就能成為國(guó)際數(shù)一數(shù)二的國(guó)際碼頭。”

羊山的規(guī)劃非常的大膽，且是朝著世界一流的標(biāo)準(zhǔn)去的。

“如果這項(xiàng)工程真能成功，”

謝雁說，“我敢肯定，滬城在2020年，不僅能成為國(guó)際航運(yùn)中心，還能成為年吞吐量世界第一的集裝箱港口！按照羊山的整體規(guī)劃，建成后的泊位……足以超過港城和新加國(guó)，成為世界第一！”

韓國(guó)和日國(guó)，都在搶占亞洲東北的航運(yùn)中心地位，他們的集裝箱吞吐量，遠(yuǎn)超滬城，羊山港一旦建成，將讓滬城從墊底的落后生，一躍成為第一名。

韓國(guó)和日國(guó)，不過兩三百萬teu的年吞吐量，華國(guó)的港城和新加國(guó)，是千萬出頭。

按照規(guī)劃來看，謝雁計(jì)算了一下，等三期全部建完，羊山港至少能實(shí)現(xiàn)每年四千萬teu的目標(biāo)！

而且，這還不是它的全部潛力，未來的全自動(dòng)化碼頭，將讓這個(gè)數(shù)字繼續(xù)以可怕的速度增長(zhǎng)！

自然條件極其優(yōu)渥的深水港，吹沙填海造出的人工島，還有配套的相關(guān)超級(jí)工程——東海大橋。

每一項(xiàng)，都不是平庸的設(shè)計(jì)。

滬城能否成為國(guó)際航運(yùn)中心，在于羊山港。羊山港能否順利投入使用，在于東海大橋。

東海大橋，將無數(shù)個(gè)難題放在了他們的面前。

第一個(gè)，就是時(shí)間。

在兩到三年內(nèi)，東海要能夠通車使用，和羊山一期同時(shí)竣工。

林鑄江給他們提出的難題，第一個(gè)，就是使用壽命。

這不是一項(xiàng)小工程，也不能是大跨徑橋梁可以形容的，這是要在海上建一條空中飛虹，要在海上修路！

以往的內(nèi)路橋，使用壽命設(shè)計(jì)大多都是五十年。

五十年的時(shí)間已經(jīng)足夠長(zhǎng)了。

但謝雁等人去參加國(guó)際橋梁與隧道會(huì)議，和國(guó)際上的橋梁專家進(jìn)行交流和學(xué)習(xí)，他們也看到了其他國(guó)家的橋梁。

那些橋梁，是都在世界橋梁史前沿的先驅(qū)者。

它們比華國(guó)更早挑戰(zhàn)各種難題，更早面對(duì)各種天塹的阻攔。

華國(guó)是后來者，靠的是努力、勤奮和無數(shù)工程師、設(shè)計(jì)師和一線工人的拼搏，才換來了現(xiàn)在華國(guó)橋梁的輝煌。

在國(guó)外，對(duì)橋梁要求高的專家和設(shè)計(jì)師，對(duì)橋梁的使用壽命設(shè)計(jì)普遍定為一百年。

一百年后，或許橋梁的設(shè)計(jì)者們已經(jīng)不在了，在他們的橋還在。

就像華國(guó)數(shù)百年，數(shù)千年前留下的那些橋梁一樣，也許已經(jīng)沒人知道他們的修建者是誰，也許他們的名字已經(jīng)被塵封進(jìn)歷史里，但他們留給這個(gè)世界的東西，卻依然存在。

依然會(huì)有人經(jīng)過這座橋，從路的這端，抵達(dá)另一端。

也許沒人會(huì)記得他們的名字，但他們會(huì)知道眼前的橋，有多么美麗，多么便利，多么令人驚嘆。

一百年后，或許東海的設(shè)計(jì)者們和工人們已經(jīng)不在了，但他們留下的橋，卻依然會(huì)留在大海上，成為華國(guó)騰飛路上的一塊階梯。

這樣的想法，是設(shè)計(jì)組的每個(gè)人都贊同的。

她在和蘇擎討論的時(shí)候，也認(rèn)為，如此重大的工程，百年的使用壽命并不過分。

誰不希望自己留下的橋，可以經(jīng)歷百年千年的風(fēng)雨而不倒塌呢？

但這樣的想法，是要付出代價(jià)的。

使用壽命翻倍，并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的事情。

與之而來的是各種各樣的問題，尤其是材料上，無論是外海的惡劣條件，還是使用壽命的延長(zhǎng)，都意味著他們將面臨全新的材料難題和施工難題。

為了加快速度，林鑄江提出來了一個(gè)新的方法——

先定工藝，再定方案！

以往修橋，都是先定方案，什么樣的橋型，什么樣的情況，再按照方案，去確定工藝和材料。

但現(xiàn)在，他們面臨的需要解決的難題太多了，多到恐怖的地步，在這些難題沒有解決之前，是無法放進(jìn)方案里的。