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秦舒淮第一句說(shuō)完，秦愛(ài)國(guó)等人心中很是疑惑，不能用外資企業(yè)，難不成用國(guó)內(nèi)動(dòng)車組技術(shù)？

除去國(guó)外的西門(mén)子、龐巴迪、阿爾斯通以及日本高鐵制造企業(yè)，國(guó)內(nèi)也只有南北車、四方等國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組生產(chǎn)公司，但是，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的動(dòng)車組技術(shù)壓根不成熟。

秦舒淮如果真拒絕了國(guó)外動(dòng)車組引進(jìn)，這就是閉門(mén)造車，鐵道部真正的目的是引進(jìn)國(guó)外動(dòng)車組技術(shù)，這一點(diǎn)是毋庸置疑的，在座的和秦舒淮都心知肚明。

可當(dāng)他們聽(tīng)到第二句的時(shí)候，不由得眼前一亮，具備鐵路動(dòng)車組制造能力，并獲得擁有成熟的時(shí)速250公里鐵路動(dòng)車組設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的國(guó)外合作方技術(shù)支持的國(guó)內(nèi)制造企業(yè)。

秦舒淮第一句的意思就是不能國(guó)外公司獨(dú)資參加，直接把國(guó)外獨(dú)資拒絕了，第二句相當(dāng)于把國(guó)內(nèi)的廠家也拒絕了，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的動(dòng)車組技術(shù)，不成熟，也沒(méi)有競(jìng)標(biāo)的資格。

但是，在秦舒淮話中，還留了一手，那就是中外合資企業(yè)，這個(gè)可以參加。

一旦國(guó)外的四大動(dòng)車組公司和國(guó)內(nèi)的動(dòng)車組公司合資，以國(guó)內(nèi)公司的名稱，國(guó)外動(dòng)車組公司的技術(shù)，如此一來(lái)，這個(gè)問(wèn)題便迎刃而解了。

以國(guó)內(nèi)的名義建動(dòng)車組，技術(shù)卻是國(guó)外的，一舉兩得。

“如此以來(lái)，使用了我們國(guó)內(nèi)自己的品牌，同時(shí)讓國(guó)外動(dòng)車組公司轉(zhuǎn)讓了技術(shù)，當(dāng)然，還得明確規(guī)定了另外一個(gè)原則，那就是價(jià)格必須最低。”秦舒淮繼續(xù)道。

國(guó)家有錢(qián)，也得考慮成本，更何況動(dòng)車組車廂購(gòu)買(mǎi)和技術(shù)全部轉(zhuǎn)讓，需要花費(fèi)的自己動(dòng)則數(shù)百億，如此龐大的資金，短時(shí)間要拿出來(lái)也很困難，因此，在技術(shù)可控的情況下，價(jià)格必須最低！

“而且在投標(biāo)前，國(guó)外廠商必須與國(guó)內(nèi)機(jī)車車輛企業(yè)簽訂完善的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同，如果沒(méi)有做到這一點(diǎn)就取消投標(biāo)資格。”

關(guān)這一點(diǎn)，就卡死了國(guó)外的制造商，如果想要投標(biāo)，那么必須簽訂這份合同，不然的話，連資格都沒(méi)有，這也是為了防止一些公司心懷鬼胎，表里不一，說(shuō)一套做一套。

這和幾年前的市場(chǎng)換技術(shù)，有著異曲同工之妙。

“國(guó)內(nèi)生產(chǎn)動(dòng)車組的廠商也不少，比如南北車、四方等，你有考慮過(guò)，國(guó)內(nèi)廠商為了中標(biāo)，只能高價(jià)和國(guó)外廠商簽訂協(xié)議一事嗎？”秦老爺子道。

如今，國(guó)內(nèi)擁有制造動(dòng)車組的公司，不下七家，但是國(guó)外真正技術(shù)成熟的公司，也就是西門(mén)子、龐巴迪、阿爾斯通以及日本高鐵制造企業(yè)這四家，為了獲得競(jìng)標(biāo)權(quán)，國(guó)內(nèi)的廠商定然要和國(guó)外的這四家合作，互相競(jìng)爭(zhēng)，很可能抬高轉(zhuǎn)讓價(jià)錢(qián)。

鐵道部首次公開(kāi)競(jìng)標(biāo)，吸引的不止是國(guó)外的動(dòng)車組公司，連國(guó)內(nèi)符合要求的企業(yè)，也同樣被吸引，這可是一塊未曾分食的大蛋糕。

“這個(gè)簡(jiǎn)單，鐵道部完全可以只指定了兩家企業(yè)能夠技術(shù)引進(jìn)，對(duì)于其他的企業(yè)，一律不給資格，比如北車和四方集團(tuán)，把這兩家單位作為‘戰(zhàn)略買(mǎi)家’，如此以來(lái)，國(guó)外四家單位選擇機(jī)會(huì)便少了，只能和這兩家企業(yè)合作，爺爺你擔(dān)憂的問(wèn)題，便不會(huì)出現(xiàn)。”秦舒淮道。

“這辦法可行，現(xiàn)在四家企業(yè)里面，除了阿爾斯通，其他三家和國(guó)內(nèi)的都有簽字合同。”秦成家想了想道。

對(duì)于這些事情，秦舒淮其實(shí)很了解，整個(gè)談判過(guò)程，在鐵道部?jī)?nèi)部廣為流傳。

當(dāng)時(shí)鐵道部的做法，和秦舒淮說(shuō)的一模一樣，在鐵道部公布國(guó)內(nèi)只有兩家公司作為戰(zhàn)略買(mǎi)家后，西門(mén)子等四家公司開(kāi)始對(duì)中國(guó)的兩家公司展開(kāi)了圍獵。

當(dāng)然在正式招標(biāo)前，大家都已經(jīng)從各種渠道得到了風(fēng)聲，相關(guān)地下工作已經(jīng)如火如荼地展開(kāi)了。在此之前，日本六家企業(yè)就成立了大聯(lián)合準(zhǔn)備與北車四方談判角逐國(guó)內(nèi)高鐵市場(chǎng)。

北車首選的是西門(mén)子，四方首選的是日本大聯(lián)合，龐巴迪因?yàn)樵缭?990年代就與北車四方成立了合資公司，所以它并不為投標(biāo)資格而擔(dān)心。唯一發(fā)愁的就是阿爾斯通，他們腳踏兩只船，一邊與四方談，一邊又與北車談。

北車、四方與日本大聯(lián)合，據(jù)當(dāng)時(shí)媒體報(bào)道，對(duì)于日本新干線技術(shù)，鐵道部最初傾向于擁有新干線系技術(shù)的日本車輛制造公司(日車)和日立制作所，但日車及日立均表明拒絕向中國(guó)轉(zhuǎn)讓新干線技術(shù)。

此后，鐵道部改向與四方有過(guò)多年合作的川崎重工招手。當(dāng)時(shí)川崎重工正處于經(jīng)營(yíng)困難的時(shí)期，于是開(kāi)始與北車四方進(jìn)行談判，準(zhǔn)備參與這次史無(wú)前例的高鐵大招標(biāo)。北車四方也傾向與川崎重工進(jìn)行合作，畢竟雙方早在1985年就已經(jīng)結(jié)成了友好工廠，雙方知根知底，比較熟悉。

盡管如此，談判也艱苦異常。最初JR東日本公司、日立制作所、日車公司都堅(jiān)決反對(duì)川崎重工向國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)讓新干線技術(shù)，但是川崎重工經(jīng)過(guò)談判后，與三菱商事、三菱電機(jī)、日立制作所、伊藤忠商事、丸紅五家企業(yè)組成“日本企業(yè)聯(lián)合體”，在其他日本企業(yè)不贊成也不反對(duì)的情況下，與鐵道部展開(kāi)了談判。

秦舒淮后來(lái)從各種渠道了解了一些談判過(guò)程中的艱辛，當(dāng)時(shí)北車四方具體負(fù)責(zé)談判工作的某位負(fù)責(zé)人還向媒體透露了一些談判細(xì)節(jié)；

第一個(gè)細(xì)節(jié)，摔了日本人茶杯。當(dāng)時(shí)此負(fù)責(zé)人30多歲，而日方參與者都是五六十歲之人。某次具體的談判頗不順利，某日本企業(yè)代表表示無(wú)法接受其中某條件，威脅要退出談判，起身欲離開(kāi)。此負(fù)責(zé)人竟然起身，將茶杯摔在了地上，告訴此日本代表如果他今天從這個(gè)門(mén)走出去，就永遠(yuǎn)不要回來(lái)。此日本代表竟然就沒(méi)有敢踏出此門(mén)，而是回到桌子上繼續(xù)談判。

第二個(gè)細(xì)節(jié)，三天三夜連續(xù)奮戰(zhàn)。據(jù)此負(fù)責(zé)人介紹，在最艱苦的談判階段，有一次他竟然三天三夜沒(méi)有睡覺(jué)，而且日方竟然也陪著他三天三夜沒(méi)有睡覺(jué)。?他們正談著，突然發(fā)現(xiàn)進(jìn)行不下去了，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)翻譯趴在那里睡著了。他們累的時(shí)候，也坐在椅子上往后一仰就能睡著，休息一下后接著談。

第三個(gè)細(xì)節(jié)，燒壞了四臺(tái)打印機(jī)。為了做好這次投標(biāo)工作，他在酒店辦公的房間準(zhǔn)備了四臺(tái)打印機(jī)和復(fù)印機(jī)，就怕萬(wàn)一出點(diǎn)什么問(wèn)題，但是就在此前一天，已經(jīng)連續(xù)多日無(wú)休止工作的四臺(tái)機(jī)器竟然全部燒毀了，搞得他們非常被動(dòng)，又找來(lái)其他機(jī)器來(lái)打印投標(biāo)文件。

日本大聯(lián)合的談判，一路進(jìn)行的非常艱辛。

另外便是阿爾斯通，他們腳踏兩只船，一面跟四方談，一面跟北車談，但是四方的首選談判對(duì)象是川崎重工，他們跟阿爾斯通談，主要是為了給日本企業(yè)施壓；北車的首選談判對(duì)象是西門(mén)子，給西門(mén)子施壓也是他們跟阿爾斯通接觸談判的重要目的之一。

誰(shuí)知道，西門(mén)子竟然認(rèn)為自己勝券在握，堅(jiān)持不讓步，所以在離投標(biāo)截止日期只有半個(gè)月左右時(shí)間時(shí)，北車與阿爾斯通的談判突然加速，并最終在投標(biāo)截止日期前完成了全部談判工作。

最后便是西門(mén)子。西門(mén)子通過(guò)此前的情報(bào)收集工作，判斷他們以ICE3為基礎(chǔ)研發(fā)的Velaro平臺(tái)，才是當(dāng)時(shí)鐵道部最中意的目標(biāo)，所以在原型車價(jià)格以及技術(shù)轉(zhuǎn)讓價(jià)格方面都漫天要價(jià)。

當(dāng)時(shí)西門(mén)子的開(kāi)價(jià)是原型車3.5億元人民幣一列，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)共計(jì)3.9億歐元。此外，他們還在技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面設(shè)置了諸多障礙。

所有談判進(jìn)程當(dāng)然都在鐵道部的密切關(guān)注之中。開(kāi)標(biāo)前夜，雙方依然沒(méi)有達(dá)成協(xié)議。

深夜，鐵道部總調(diào)度長(zhǎng)親自出面斡旋，話說(shuō)得語(yǔ)重心長(zhǎng)和直截了當(dāng)：“作為同行，我對(duì)德國(guó)技術(shù)是非常欣賞和尊重的，很希望西門(mén)子成為我們的合作伙伴，但你們的出價(jià)實(shí)在不像是伙伴，倒有點(diǎn)半夜劫道、趁火打劫的意思。我可以負(fù)責(zé)任地表明我方的態(tài)度：你們每列車價(jià)格必須降到2.5億元人民幣以下，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)必須降到1.5億歐元以下，否則免談。?”

德方首席代表靠在沙發(fā)椅上，不屑地?fù)u搖頭：“不可能。?”

總調(diào)度長(zhǎng)堅(jiān)定地說(shuō)：“華夏人一向是與人為善的，我不希望看到貴公司就此出局。何去何從，給你們五分鐘，出去商量吧。”

“方腦袋”確實(shí)像個(gè)撬不開(kāi)的錢(qián)匣子，商量回來(lái)，腦袋仍然很“方”，沒(méi)有一點(diǎn)兒圓通的余地。

鐵道部總調(diào)度長(zhǎng)把剛剛點(diǎn)燃的一根香煙按滅在煙缸里，微笑著扔下一句話：“各位可以訂回程機(jī)票了。?”然后拂袖而去。

就此一事，德國(guó)西門(mén)子放棄世界上最大、發(fā)展最快的高鐵市場(chǎng)，顯然是戰(zhàn)略性的錯(cuò)誤。西門(mén)子有關(guān)主管執(zhí)行官遞交了辭職報(bào)告，談判團(tuán)隊(duì)被集體炒了魷魚(yú)。

此事才真正塵埃落定，當(dāng)然，這都是前世發(fā)生的事情，這一次是否還是按照原版本走，秦舒淮不清楚，畢竟談判年限將要提前。

不管怎樣，秦舒淮都要把前世最牛的談判辦法，轉(zhuǎn)述出來(lái)，但有些事情，秦舒淮現(xiàn)在不能說(shuō)，只能提醒。

“舒淮，你考慮過(guò)等我們支付完資金，外國(guó)企業(yè)卻不真正提供技術(shù)這種情況？”秦國(guó)慶這時(shí)道。

關(guān)一個(gè)合同要求轉(zhuǎn)讓全部動(dòng)車組技術(shù)，對(duì)方是否藏匿，因?yàn)閷?duì)這方面沒(méi)有足夠懂的工程師，壓根都不清楚。

因此，讓他們轉(zhuǎn)讓技術(shù)的同時(shí)，真正能讓國(guó)內(nèi)上手熟練，顯得很重要。

“那就設(shè)一個(gè)考核環(huán)節(jié)。”秦舒淮想了想，道：“到時(shí)候鐵道部可以單獨(dú)成立一個(gè)專門(mén)負(fù)責(zé)考核的辦公室，考察對(duì)象是中國(guó)投標(biāo)企業(yè)，比如四方中標(biāo)了，鐵道部先不付錢(qián)，讓國(guó)外企業(yè)作為老師，要向國(guó)內(nèi)企業(yè)傳授技藝，這個(gè)考核辦公室不考核國(guó)外企業(yè)教的怎么樣，只考察國(guó)內(nèi)企業(yè)學(xué)得怎么樣，只要是國(guó)內(nèi)企業(yè)沒(méi)有學(xué)好，鐵道部就不付錢(qián)。”

此言一出，連秦老爺子都為之震動(dòng)，不可思議的望著秦舒淮，因?yàn)檫@招太過(guò)毒辣霸道！

這樣一來(lái)，中標(biāo)的國(guó)外企業(yè)不但要全心教，還怕遇到笨學(xué)生，因?yàn)榧幢闼慕蹋龅奖繉W(xué)生學(xué)不好，他的錢(qián)一樣打水漂，沒(méi)辦法，這些國(guó)外企業(yè)只好把壓箱底的活兒拿了出來(lái)！

只要國(guó)內(nèi)企業(yè)學(xué)會(huì)了，以后自行造動(dòng)車組，便能完成，技術(shù)一關(guān)便解決了，以后是引進(jìn)其他時(shí)速的動(dòng)車組，還是自行在此技術(shù)上研發(fā)，那就是他們的事了。

“這個(gè)是不是有些霸道了。”許久，秦成家開(kāi)口道。

“霸道？我們用錢(qián)買(mǎi)來(lái)的，合同寫(xiě)的清清楚楚，按合同辦事，哪里霸道了！”秦舒淮不屑道。

對(duì)于國(guó)外企業(yè)，絕對(duì)不能有婦人之仁，如果劉鋒在這里，他肯定會(huì)第一時(shí)間同意，甚至有更毒辣的辦法，為了達(dá)成目的，劉鋒向來(lái)是不擇手段。

“舒淮說(shuō)的不錯(cuò)。”秦老爺子這時(shí)發(fā)話，肯定了秦舒淮的發(fā)言。

“而且招標(biāo)也可以分成幾批，比如一共購(gòu)買(mǎi)160列動(dòng)車組，每個(gè)包20列動(dòng)車組，根據(jù)招標(biāo)書(shū)的規(guī)定，每個(gè)包里包括1列原裝進(jìn)口的原型車，2列散件進(jìn)口，在國(guó)內(nèi)完成組裝，剩余17列為國(guó)產(chǎn)化列車，國(guó)產(chǎn)化水平按步驟逐漸提高，到最后一列時(shí)國(guó)產(chǎn)化率要達(dá)到百分之七十以上，我們完全可以說(shuō)，這是華夏制造!”秦舒淮大言不慚道。

形象地說(shuō)，進(jìn)原車型就是叫他們干我們看，散件是我們干他們看并隨時(shí)指導(dǎo)，國(guó)產(chǎn)化就是我們自己干，有不明白的地方再向他們咨詢。

總結(jié)三個(gè)階段，第一個(gè)階段叫“僵化”，就是嚴(yán)格按照外方提供的圖紙去做不求創(chuàng)新只求復(fù)制；第二個(gè)階段叫“固化”，就是把學(xué)到的一些東西在流程上原汁原味的“固化”下來(lái)，做到不走樣，制造水準(zhǔn)向外方看齊；第三階段叫“優(yōu)化”，對(duì)工作完全掌握并熟悉后，根據(jù)實(shí)際情況提出一些優(yōu)化的建議。