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第二天，秦舒淮分管的工地，第一顆旋挖鉆樁基成孔，給秦舒淮報驗自檢。

在鐵路單位，報檢的流程，一般是施工隊自檢合格后，報工班的技術(shù)員，技術(shù)員自檢合格后，再報現(xiàn)場監(jiān)理。

對于樁基施工，施工隊按照工班技術(shù)員交底的孔深，鉆夠孔深，就不會再鉆，然后便是報工班技術(shù)員檢驗。

當(dāng)秦舒淮來到工地時，施工隊已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，測繩早已放在孔內(nèi)。

樁基報驗，最基本的檢驗內(nèi)容，如孔徑，孔深，垂直度，泥漿比重等項目。

其中孔徑，指的是樁基的直徑，設(shè)計的樁基，是一米直徑，那么檢驗時就要滿足這個要求。

用什么方法來檢驗樁基的直徑呢，通常使用探籠，就是把鋼筋籠做成樁基直徑大小，樁基直徑6倍長，用吊車吊起之后，放入鉆好的空內(nèi)。

如果這個探籠能下去，那就說明樁基的直徑是夠的。

孔深，毋庸置疑，就是樁基的深度，在開鉆前，技術(shù)人員就超好了標(biāo)高，交底給了施工隊，讓他們鉆多少米的深度。

而孔深的測量，一般采用測繩，就是用特制的繩子，并在繩子底部，吊一個三角重物，放入孔中，檢測孔的深度。

畢竟一個深五六十米的孔，孔有都是泥漿，總不能下去測量孔深。

在測繩上，每隔一米，都有一個讀數(shù)，可以根據(jù)測繩的讀數(shù)，知道孔的深度。

秦舒淮到現(xiàn)場的時候，施工隊已經(jīng)放好了測繩。

“秦工，測繩已經(jīng)放在孔內(nèi)了，你看看讀數(shù)吧。”施工隊的技術(shù)員張赫笑著道。

張赫現(xiàn)年二十六歲，此前一直干沖擊鉆，去年才開始跟隨他的老板，干旋挖鉆。

相對來說，旋挖鉆的鉆進速度更快，比沖擊鉆更累。

“是昨天校核的那根測繩嗎?”秦舒淮面不改色道。

校核測繩，無非就是用鋼尺，對這根測繩進行長度校正，確保測繩的長度準(zhǔn)確。

因為測繩的準(zhǔn)確與否，直接關(guān)系到樁基的深度是否滿足要求。

而且測繩的材質(zhì)也有要求，不能有彈性的材料，確保測繩使用后不會變長，保證齊準(zhǔn)確性。

從九八年開始，施工隊越來越不老實了，為了偷工減料，可謂是用盡手段。

他干活和校核的測繩，有可能不是同一根，比如校核的測繩長度和標(biāo)準(zhǔn)都夠，實際使用的測繩卻是另外一根，長度不足。

如此一來，務(wù)必導(dǎo)致鉆孔深度不夠，不符合設(shè)計要求。

對工班來說，樁基長度不夠，是偷工減料，但對施工隊來說，他們少干了一部分活，卻拿了施工樁基全長的錢，減少了時間。

畢竟樁基越往下，地質(zhì)越硬，大部分持力層都是巖石，旋挖鉆在上部一小時可以鉆八米，在樁基底部，因為地質(zhì)太硬，有些時候，連半米都鉆不進。

更何況，鉆土質(zhì)和鉆巖石，對鉆機的磨損，那可是天壤之別，還浪費大量的時間。

所以，有些施工隊為了縮短時間，往往在測繩上做手腳。

這種情況，尤其在沖擊鉆的隊伍中，經(jīng)常出現(xiàn)。

當(dāng)秦舒淮聽說張赫這個隊伍之前是施工沖擊鉆的，心里便留了心眼。

“就是昨天校核的那根測繩，工地就這么一根。”張赫道。

就在這時，一輛車來到現(xiàn)場，馬超從車上走了下來。

“馬部長。”

“馬哥!”

“小秦，成孔了?”馬超問道。

“剛成孔，我給他驗驗孔深。”秦舒淮道。

這兩天，馬超雖然也跑現(xiàn)場，但是技術(shù)工作都不管，都是秦舒淮負(fù)責(zé)，甚至連指點都沒指點。

不像一個技術(shù)員人員，到是像一個現(xiàn)場作業(yè)隊長和領(lǐng)工員。

“嗯，你驗吧，驗完給李工報驗，及時澆筑。”馬超吩咐道。

秦舒淮點頭，來到樁基旁，張赫笑呵呵的過來，道：“秦工，你掂掂，看是不是到底了。”

測繩下方是一個三角鐵塊，觸碰到底的時候，持繩的手明顯能感覺的到。

秦舒淮接過繩子，然后上下掂了掂。

如張赫所說，的確到底了。

再看測繩讀書，54米出來約20公分，秦舒淮用尺子量了一下超出的部分，是19公分。

也就是說，這個孔深是54.19米。

“設(shè)計多少。”

“54米”

比設(shè)計超19公分，這個深度還是可以的，因為底部有沉渣，重些的小石子和土塊，都沉在底部，所以在鉆進的時候，肯定要比設(shè)計孔深深一些。

“底部巖石和設(shè)計相符嗎?”秦舒淮又問道。

因為每一個橋墩的樁基，在圖紙上都有地質(zhì)情況，到了哪個地層是什么地質(zhì)，在圖紙上都標(biāo)注的很清楚。