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現(xiàn)在，楊武手頭上有1.4、2.o、2.5這三款引擎，而且，三款引擎都可以拆分成自然吸氣。亦或者渦輪增壓這兩個(gè)版本，也就相當(dāng)于有了六個(gè)不同參數(shù)配置的引擎。這六種引擎，可以說(shuō)從13o馬力。到32o馬力的這個(gè)階段內(nèi)，覆蓋的非常緊密，應(yīng)對(duì)-7o萬(wàn)的車型，已經(jīng)完全足夠了。

而這六款引擎，可以主打能耗比，也可以主打性能牌。對(duì)楊武來(lái)說(shuō)，目前的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是很大的，最關(guān)鍵的問(wèn)題，就是目前的東辰汽車還沒(méi)有具備足夠的知名度。

最低端的兩廂車s1，可以定位在-25萬(wàn)區(qū)間，低端可主打性價(jià)比，高端則吸引一些青睞性能的用戶，po1o、福克斯、高爾夫、尚酷、飛度、騏達(dá)等等所有國(guó)外品牌的兩廂車都會(huì)成為其競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)象，即便是有些車型低于萬(wàn)。但是在更高的經(jīng)濟(jì)性面前，多出的幾萬(wàn)塊錢對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，很快就能夠從燃油消耗與保養(yǎng)費(fèi)用上賺回來(lái)。

三廂車s2，定位將在2o萬(wàn)到4o萬(wàn)之間，通過(guò)不同的動(dòng)力配置、附加配置、車身長(zhǎng)度等，從十幾萬(wàn)的騰，到三四十萬(wàn)的a41，都將受到它的有力沖擊。

稍微高端一些的s3，將定位在3o萬(wàn)-7o萬(wàn)之間。與s2一樣，也是通過(guò)不同的配置，全方位攻擊這個(gè)價(jià)位的所有對(duì)手。

通過(guò)這樣交錯(cuò)的價(jià)格區(qū)間，更加能夠讓這三款車型在中低端市場(chǎng)上緊密配合，絕對(duì)能讓目前的汽車市場(chǎng)受到極大的沖擊。

車型已經(jīng)確定、最主要的核心部分也已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)，下面要做的，就是市場(chǎng)公關(guān)與推廣了。

楊武這次打的，依舊是美國(guó)人的主意，他準(zhǔn)備先將這三款動(dòng)機(jī)的六個(gè)衍生版本，全部送到美國(guó)的《名車志》雜志去，名車志雜志是世界上最專業(yè)最權(quán)威的汽車雜志，早些年，他們還只能算是最好之一，但是近些年，他們不斷展，不但建立了自己的汽車性能測(cè)試中心，甚至還專門與福特公司合作，借用福特公司的試車場(chǎng)專做整車測(cè)試，如果哪個(gè)汽車生產(chǎn)商，想盡快把自己的新車或者新動(dòng)機(jī)告知全世界，那么《名車志》絕對(duì)是最好的選擇。

不過(guò)，《名車志》也不是任意汽車生產(chǎn)商都敢輕易觸碰的，最關(guān)鍵就是這個(gè)雜志太過(guò)公正，而且胃口非常的刁鉆，如果某款車或者某個(gè)動(dòng)機(jī)在他們眼里并不出彩，那么他們即便做過(guò)了測(cè)試，也絕對(duì)不會(huì)輕易表出來(lái)，如果他們表出來(lái)了，也絕對(duì)不會(huì)是多么正面的措辭，甚至許多中庸的車，到了他們口中，就被蓋上了“舊瓶裝新酒”、“科技止步不前”、“多年未有突破”等等扎眼的措辭。

除了《名車志》之外，英國(guó)的一家名為《top-gear》的汽車節(jié)目，也是此類節(jié)目中最權(quán)威的一個(gè)，不過(guò)，這個(gè)節(jié)目不像《名車志》那么有節(jié)操，他們的三個(gè)主持人各個(gè)都不是省油的燈，一個(gè)個(gè)大嘴嘚啵嘚，一開口除了諷刺挖苦就沒(méi)有別的話了，除非是真正的好車，才能入得了他們的法眼，否則，一概被他們損的一文不值，如果你不小心剛買了一輛能讓自己沾沾自喜的車，轉(zhuǎn)眼卻看到《top-gear》那三個(gè)英國(guó)佬在節(jié)目上對(duì)其大肆挖苦，恐怕你都會(huì)懷疑自己是不是真的把一堆狗屎買回了家，而不是一輛汽車。

國(guó)際汽車行業(yè)內(nèi)有一個(gè)共識(shí)，如果你沒(méi)有一定的把握，不要去觸碰《名車志》；但如果你不是英國(guó)汽車生產(chǎn)商，而且對(duì)自己的產(chǎn)品又沒(méi)有絕對(duì)一流的自信，那么千萬(wàn)別去招惹《top-gear》！不信的話，看看他們做的中國(guó)那一期節(jié)目，再看看他們偷偷買來(lái)奇瑞a1進(jìn)行測(cè)試的片段吧……

楊武卻覺(jué)得，《名車志》與《top-gear》，東辰都要上，而且，在上《top-gear》之前，他要對(duì)自己的s3車型，也就是將覆蓋4o-7o萬(wàn)元領(lǐng)域的車型，進(jìn)行一次較大規(guī)模的改動(dòng)，先，他要讓手下對(duì)沃而沃目前采用的“瀚德”四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，增強(qiáng)它的中央差器性能，使得四驅(qū)的動(dòng)力分配更為精確、也更能適應(yīng)各種不同路面，這個(gè)問(wèn)題很輕松就可以解決，因?yàn)橐呀?jīng)有現(xiàn)成的瀚德四驅(qū)系統(tǒng)作為藍(lán)本；其次，他讓黃勇準(zhǔn)備的高帶寬機(jī)房就快要完工了，這個(gè)機(jī)房，是為自己將來(lái)開人機(jī)交互軟件而假設(shè)的，到時(shí)候，要在這個(gè)硬件基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)一款史無(wú)前例的人機(jī)交互系統(tǒng)，將其植入到最頂配的s3車型內(nèi)，先一步把汽車駕駛，帶入準(zhǔn)智能時(shí)代！

人機(jī)交互軟件的應(yīng)用將會(huì)是非常之廣闊的，不光是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，智能家居、汽車駕駛領(lǐng)域都將起到非常強(qiáng)大的作用，它就是一個(gè)機(jī)器與人之間的語(yǔ)音溝通橋梁，而且其實(shí)用性遠(yuǎn)目前所有的類似系統(tǒng)，一旦這個(gè)系統(tǒng)被植入到車內(nèi)，那么其可能帶來(lái)的影響力，恐怕是不可估量的，