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在后面的ME-410也開始發(fā)動了螺旋槳，在飛機(jī)達(dá)到了最大功率后，由于此飛機(jī)比較重，因此在飛機(jī)下面也掛裝了助推火箭，不過由于飛機(jī)處在輕裝狀態(tài)，所以掛裝的助推火箭也并不多。而且地勤人員還把它給牽引到了航母的彈射裝置上，飛機(jī)比ME-262起飛的要輕松的多。沒有跑到飛行甲板終點(diǎn)就已經(jīng)離地而去。

周天雷看著飛離甲板的ME-410，覺得自己現(xiàn)在的運(yùn)氣很是不錯，由于在幾次海軍的攻擊中他發(fā)覺航母原來所載的JU-87C飛行速度太慢，航程也過低。特別是在掛裝了炸彈和魚雷時這個弱點(diǎn)更為突出，雖然在部分換裝了FW-190T后，仍然感覺不能解決問題，特別是在知道美國在開始測試著名的F6F‘惡婦’戰(zhàn)斗機(jī)和P51‘野馬’戰(zhàn)斗機(jī)后，周天雷感覺到了美國已經(jīng)開始向德國提出了挑戰(zhàn)。而且也不知道是不是自己的RP比較好，本來應(yīng)該在43年出現(xiàn)的Me410雙發(fā)重型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)竟然在42年奇跡般的出現(xiàn)了，而它的航速和航程以及它攜帶重量都令周天雷感到很滿意，在觀看了Me410雙發(fā)重型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的原型機(jī)試飛后，周天雷以海軍司令部的名義向梅賽施密特公司發(fā)出要求，要他們以最快的速度改裝出一架可以供海軍使用的實(shí)驗(yàn)機(jī)。結(jié)果梅賽施密特公司經(jīng)過一段時間的忙碌后還真的為海軍提供了兩架可以飛行的原型機(jī)。一架在經(jīng)過了陸地模擬訓(xùn)練后放在了實(shí)驗(yàn)基地，另一架則被送到航母上進(jìn)行海上的模擬試驗(yàn)。

當(dāng)兩架飛機(jī)在隨后起飛的幾架FW-190T的護(hù)航下進(jìn)入了飛行航線，在指揮艦橋里面的電臺開始和兩架飛機(jī)進(jìn)行全程聯(lián)系，亨林格。漢斯海軍中校通過電臺不停詢問飛行的動向。因?yàn)樵谠囷w中這些都是重要的數(shù)據(jù)。

在試飛的飛機(jī)飛完了高空項(xiàng)目后，開始轉(zhuǎn)飛中空項(xiàng)目。最后是試驗(yàn)它們的低空性能。由于飛機(jī)為了能夠上艦，很多地方都作了結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，而這些地方對飛機(jī)性能的影響是要在試飛中才能得出來。

最后兩架飛機(jī)完成了試飛，轉(zhuǎn)回了航母上空，在航母上空開始盤旋，航母上的水兵和軍官們又開始緊張起來，剛才飛機(jī)順利起飛并不代表能順利降落。幾個老資格的飛行員組成的降落小組緊張的看著在空中盤旋的10。

兩架飛機(jī)一前一后進(jìn)入到了下降航線，飛在前面的是ME-410，后面的是ME-262，由于此飛機(jī)的降落速度過高，所以安排在后面降落。ME-410降落的無驚無險，飛機(jī)尾部的掛鉤掛住了航母甲板上的第3根攔阻索，飛機(jī)在甲板上滑出了80多米就停了下來。在飛行甲板上等待的地勤人員蜂擁而上，將飛行員扶出來后牽引車立即將飛機(jī)給拖走，因?yàn)橐獮楹竺娴腗E-262讓出降落空間。

后面的ME-262飛機(jī)降落的時候出現(xiàn)了麻煩，雖然在機(jī)尾的阻力傘艙里的阻力傘順利放出，但是由于飛機(jī)在降落的時候有一陣橫風(fēng)吹過，飛機(jī)在降落的時候飄了起來，掛鉤沒有掛住任何一根攔阻索。飛機(jī)順著甲板滑行。

在指揮艦橋指揮的亨林格。漢斯海軍中校見狀立即通過電臺送話器大聲喊道：“加速，趕快加速！拉起來，拉起來！”

飛行員的反應(yīng)也并不慢，他也是明顯感覺到了飛機(jī)沒有明顯的減速，立即將發(fā)動機(jī)推到了最大功率輸出，兩臺JunkersJumo004K噴氣式發(fā)動機(jī)發(fā)出怒吼，在噴氣口尾部噴出長長的尾焰，飛機(jī)迅即加速，向飛行甲板的盡頭沖了過去。

這時大家注意到在飛機(jī)的尾部阻力傘沒有被切斷，在風(fēng)中阻力傘被吹的鼓鼓的，這分明是在為飛機(jī)增加阻力嘛，在亨林格。漢斯海軍中校的嚴(yán)令下，飛行員好像認(rèn)識到了自己的錯誤，將拖累飛機(jī)滑跑的阻力傘給切斷了。

飛機(jī)在飛行甲板上滑跑，最后順著跑道線又沖到了起飛區(qū)，在起飛區(qū)里飛機(jī)加速滑跑，在發(fā)動機(jī)后面的尾焰看起來又加長了一些。飛機(jī)沖到飛行甲板末端的時候都沒有拉起來的跡象，直到?jīng)_出甲板，這時在甲板上的人的心都提了起來，不過在十多秒后人們終于看到飛機(jī)拉了起來，向上爬升。

周天雷問在自己身邊的海茵茨。施瑙沃爾上校：“飛機(jī)在甩掉阻力傘后，第二次降落如果掛住攔阻索能順利停下來嗎？”

海茵茨。施瑙沃爾上校搖搖頭說：“我也不知道，現(xiàn)在我只能祈禱上帝保佑了！”

ME-262飛機(jī)在盤旋了兩圈后又開始進(jìn)入了下降航線，這次飛機(jī)倒是掛住了攔阻索，不過由于沒有阻力傘的輔助，降落速度仍然十分高，幸好飛行員使用前輪剎車裝置死死的將前起落架的輪子給剎住并輔以攔阻網(wǎng)的幫助，不然飛機(jī)是不是會掉到大海里誰也不知道。但是由于前起落架的輪胎磨損嚴(yán)重，后面的試驗(yàn)都只好延后進(jìn)行了。

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