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最后和日本人的會談在兩個小時后結束了，周天雷代表德國海軍答應了讓日本海軍參觀團到德國海軍允許去的地方進行他們的參觀。

周天雷對源田實和淵田美津雄兩個人說要他們兩個等幾天，幾天后德國海軍將會試驗一些新的武器，希望他們到時能夠為德國海軍的試驗提供一些參考意見。

源田實和淵田美津雄兩個人一聽就急切的問周天雷是什么武器的試驗，因為他們知道對方清楚的知道他們的身份，如果說是想得到他們的意見，那么就只可能是飛機或者是空戰武器的試驗。除此以外也不可能是其它的什么武器。

德國海軍要試驗的新型武器就是剛剛在陸地上試飛成功沒有太久的ME-262T艦載噴氣式戰斗機（Me-262的設計工作始于1938年。當時德國梅塞施密特飛機制造公司的沃爾德瑪博士設計了飛機的后掠翼機體，采用了BMW公司最新開發的渦輪噴氣發動機。1941年4月，原型機Me-262V1機體建造完成，一開始采用的是著名的尤莫210G式液冷活塞發動機，11月才換裝噴氣發動機。

1942年7月18日，溫德爾上尉德國的萊齊海姆機場上空舉行了一次劃時代的飛行，他駕駛噴氣式原型機試飛成功，二次大戰中最成功的實戰型噴氣戰斗機Me-262問世了。德國空軍于8月定型為‘雨燕’。不過在希特勒觀看了它的空中表演后，憑自己的主斷認識認為它不適合參加空戰，因此并不愿意對空軍施加壓力要求用它來換裝當時德國空軍的現役機群。并且下令將該飛機全部改裝成轟炸機，甚至還為此下達了元首命令。就這樣，德國空軍企圖通過生產這種新式噴氣機來抵御盟軍空襲的計劃落空了，為的只是迎合元首想借此飛機投幾顆炸彈的愚蠢愿望。

Me-262作為戰斗機和攔截機表現優異，但奉希特勒之命開始對地攻擊后成為飛行員的惡夢。開始時為提高命中率而實施俯沖轟炸，許多飛機由于受不了震動在天空解體；Me-262中隊指揮官為保存飛機命令實施水平轟炸后，命中率則大大下降。據說當盟軍空軍指揮部門得知此消息后曾舉杯慶祝，但在德國誰又敢違抗希特勒的旨意使它物盡其用呢？

Me-262的最終生產型被交到第44戰斗機大隊，它是在戰爭結束前最后一個月才投入防空襲戰斗的。由于飛行員對這種新式飛機訓練不足所造成的技術失誤，Me-262在戰場上自己墜落的比被擊落的還要多。但是44大隊的王牌飛行官們（其中有著名的‘擊墜王’—巴爾霍克少校）依然取得了不錯的戰績，大概擊落近50架盟軍戰斗機、還有多于此數的轟炸機。作為世界上第一種能作戰的噴氣戰斗機，Me-262的出現極大震動了盟軍。它擁有870km/h的速度，能超過二戰天空的任何盟軍和德軍自己的活塞式飛機。）

周天雷當然很明白這個東西，在飛機開始研制到中期的時候，他就以海軍艦載機換代為由，向梅塞施密特飛機制造公司索要了資料加以研究，并要求他們將Me-262原型二號機作出一些適應海上起飛的改裝準備在陸地上先進行模擬飛行。

不過梅塞施密特飛機制造公司在根據海軍的要求進行改裝的時候，發現了很多的問題，首先是該飛機使用的是噴氣式發動機，飛機噴出的尾流對飛行甲板有不可避免的損傷，特別是對德國制造的‘齊柏林’級航母來說更是如此，因為這兩艘航母的飛行甲板是木制的。

雖然周天雷在接手后也發現了此問題，但是修改航母的設計已經來不及了，所以只好將錯就錯，在這兩艘航母上依舊使用老式的螺旋槳飛機，反正艦隊里還需要JU-87俯沖轟炸機來執行對艦攻擊的任務，不過隨著FW-190多用途戰斗機將部分替代JU-87俯沖轟炸機的作戰任務，JU-87俯沖轟炸機的裝備數量肯定會減少。部分飛機將會轉讓給德國的盟國使用。

所以為了進行海上試驗，德國海軍特地將‘斯圖加特’號航母從地中海給調回了挪威，由于該航母是鋼制飛行甲板，對Me-262的尾流比較適應。同時派出已經服役的法國航母‘潘勒韋’號執行‘斯圖加特’號航母的任務。

隨后在試驗中梅塞施密特飛機制造公司就接著發現了Me-262飛機作為噴氣式飛機，所需要的起飛和降落的跑道距離都比活塞式飛機較長，而航母不可能提供這么長的跑道。如何解決Me-262飛機在短距離起飛的問題呢？梅塞施密特飛機制造公司和海軍相關人員經過了多次論證，決定在飛機機翼下掛裝起飛后可拋棄的助推火箭外，另外為該飛機換裝了功率更大的JUMO04K型發動機。而在降落的時候除了在航母上加強了攔阻索的強度外，梅塞施密特飛機制造公司煞費苦心的在Me-262原型二號機機尾加裝了一個小型阻力傘。在模擬起飛和降落的時候的效果還是令人滿意。同時梅塞施密特飛機制造公司還想方設法在Me-262原型二號機機艙里裝上海軍飛行員所需要的裝備。同時還要為海軍飛行員研究一種自動彈射座椅。因為在研究中發現該飛機的抗沉性能不好，飛機在水上模擬迫降后很快就沉入水底了。飛行員沒有逃生的時間。

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